“奇瑞不是一個汽車廠、汽車公司，我們是一個發動機公司，我們是一個動力總成的技術公司。”上周五，奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱正式下線，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，“今天我們可以說，奇瑞在發動機、變速箱、混動和電驅動領域不輸于世界上任何一個同行。”

“回到家鄉安徽創業的時候，一汽的老前輩講了一句話‘中國的汽車工業是繞著發動機走的，發動機我們是碰不得的，你有沒有本事把發動機搞明白’。”說起“技術奇瑞”這一路走來，尹同躍回憶道，當時奇瑞做的第一個公司就是發動機公司，做的第一個車間是發動機車間。”

“科技·進化——鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線儀式” 直播截圖

對技術的執著，也為奇瑞贏得了市場的認可。據介紹，今年1-5月，奇瑞共銷售汽車約60萬輛，同比增幅接近40%。同時，得益于動力總成在境外的良好口碑，奇瑞境外銷售更是一路高歌。2022年，奇瑞出口量首次突破45萬輛，達到45.13萬輛，同比大增67.7%，刷新“出海”新紀錄。

如今，伴隨著鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱下線，奇瑞全面跨入電混性能新紀元。在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化，到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型。

近年來，我國新能源汽車市場延續良好表現，市占率穩步提升，其中插電式混動市場更是一騎絕塵。數據顯示，2022年國內新能源汽車累計銷售688.7萬輛，同比增長93.4%；其中，插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍，增速高于新能源市場整體。

尹同躍表示，“自主創新”一直是奇瑞實現科技進化的“源動力”。在“瑤光2025”戰略引領下，奇瑞不斷夯實15大技術賽道，快速落地新能源戰略發展“組合拳”。目前，四大乘用車品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR正全面加速新能源化、智能化。面向新賽道，奇瑞不斷構建技術領先優勢，現已形成燃油動力、混動動力、純電動力，氫動力四大動力技術路線，強勢開啟奇瑞新能源征程。

據介紹，鯤鵬超性能電混C-DM凝聚了奇瑞混動技術18年的積累，是混動技術領域的卓越成就，也是奇瑞集團全面邁向新能源化轉型的重要技術支持。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞動力系統技術中心執行總監古春山對第三代混動科技解讀道，鯤鵬超性能電混C-DM融合了奇瑞在多個技術領域的領先實力，對現有“技術圍城”進行的全方位創新突破。其以“熱效率＞44.5%、綜合續航1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s”等絕對優勢性能，顛覆用戶對電混產品的認知與期待，開啟電混新時代。

具體來看，鯤鵬超性能電混C-DM由混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池管理系統構成，本次下線的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機及行業首創三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT，正是“混動三大件”的重要組成部分。

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另一組合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機和全新研發的無極超級電混DHT構成。無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速，實現平順靜音，駕駛感受媲美純電。驅動電機/發電機最高轉速達16000轉，電機最高效率98%，綜合續航 1400+km，為用戶提供超低能耗的優選配置。

此外，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L。不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM還可實現超級閃充，僅需18分鐘可最高補能至80%，綜合續航超過1400+公里。

在產品落地方面，艾瑞澤8 C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年4季度上市。預計到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款C-DM車型，以實現產品的全面新能源化。

而已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，隨著第三代混動科技正式量產，預計于今年4季度上市，這也標志著星途品牌全面混動化的開啟。預計到2025年，星途將帶來4款混動車型，實現燃油車型全面混動化。

此外，捷途汽車也開啟了全面混動化，捷途旅行者等新品以及現有產品都將同步推出混動產品，到2024年實現全面新能源化。其中，捷途旅行者混動版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術，預計到2024年捷途將有6款車型搭載此項技術，加速拓展混動產品矩陣，擁抱新能源時代轉型。

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