基于“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”2023年4月份的投訴數據，中國網汽車于今日推出2023年第4期中國乘用車客戶投訴月度“紅黑”雙榜排名。

2023年4月中國乘用車月度實現100%回復率的車企為27家，環比上月略有減少。同時，回復率達80%以上的車企為36家，上月為41家。結案率方面，有6家車企實現了中國乘用車月度100%結案率，且有13家車企的結案率超過了50%，環比上月略有減少。

6家車企實現100%結案率

2023年4月份中國乘用車月度實現100%結案率的車企分別為:哪吒汽車、上汽斯柯達、理想汽車、零跑汽車、ARCFOX極狐、林肯汽車。

值得注意的是，上汽斯柯達柯迪亞克、速派等車型4月出現了若干起關于雙離合器變速箱質量缺陷的故障，導致變速箱進入緊急運行模式。

此外，保時捷、一汽豐田、捷達、歐拉、比亞迪等結案率也高于50%，表現相對較好。保時捷4月份投訴量為3宗，結案量2宗，結案率達67%；一汽豐田4月份投訴量為4宗，結案量2宗，結案率達50%；比亞迪4月份投訴量為67宗，結案量34宗，結案率達50%。可以看出，比亞迪的結案率依舊維持著較好的水平，這也是比亞迪銷量持續走好的重要原因之一。

反之，廣汽豐田、北京現代、一汽-大眾奧迪、極氪、奇瑞新能源、東風悅達起亞、蔚來、捷途汽車、東風本田等車企的結案率均為0。廣汽豐田4月份在平臺上投訴量為11宗；北京現代、一汽-大眾奧迪4月份在平臺上投訴量均為9宗；極氪4月份在平臺上投訴量為7宗；奇瑞新能源4月份在平臺上投訴量為6宗；東風悅達起亞4月份在平臺上投訴量為6宗；蔚來、捷途汽車4月份在平臺上投訴量為5宗；東風本田4月份在平臺上投訴量為4宗。

其中，廣汽豐田在平臺上的結案率持續表現不佳，4月雷凌出現多起低速行駛頓挫、異響“老毛病”的投訴案例，廣汽豐田也未跟進回復解決。

極氪汽車的投訴主要集中在承諾不兌現、服務態度等方面，引發不少投訴。

蔚來汽車的問題主要是反映ET7前排座椅久坐舒適性不佳，引發車主不滿。

車企回復率不如人意 小螞蟻因電池故障連續數月被投訴

據“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”的車企回復率榜單顯示，上汽大眾、華晨寶馬、長安福特、上汽通用凱迪拉克、上汽通用雪佛蘭、特斯拉中國、東風本田、領克汽車等共計27家車企，4月份均實現了100%的回復率。其中，上汽大眾4月投訴量為23宗、華晨寶馬投訴量10宗、長安福特8宗、特斯拉中國投訴量9宗、上汽通用雪佛蘭7宗。

而回復率黑榜榜單數據也不盡如人意。比亞迪、廣汽豐田、一汽-大眾奧迪、北京現代、長安深藍、奇瑞汽車、奇瑞新能源、捷途汽車、一汽紅旗等車企4月份的回復率均為0。

記者注意到，有多位奧迪A3車主投訴稱車機開始頻繁掉線和無網絡信號，可見奧迪在車聯網的問題可謂任重而道遠。

值得注意的是，還有不少奇瑞新能源小螞蟻車主連續數月投訴稱:車輛發生了動力電池故障，致使車輛無法行駛，這一問題也是小螞蟻的頑疾所在。

需要介紹的是，中國投訴平臺于2023年進行了全新升級，由之前的“中國網汽車質量投訴平臺”升級為“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”，平臺主要聚焦全國缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測。“中國投訴”由中國網主辦,是全國缺陷產品投訴平臺，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做出積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴”平臺進行投訴。中國網是國務院新聞辦公室領導，中國外文出版發行事業局管理的國家重點新聞網站。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。