近兩年，國內(nèi)SUV市場可謂越來越卷，各家爭先推出新款車型，力求占領(lǐng)更多市場。作為“新勢力”車企的代表，智己汽車自然也不甘落后，于2月10日推出了旗下首款純電SUV——智己LS7，并在上市后取得了不錯的成績。據(jù)悉，智己LS7目前的訂單數(shù)量已經(jīng)突破1.5萬臺，后續(xù)市場表現(xiàn)備受關(guān)注。下面我們一起來看看它的具體情況吧~

靜是風(fēng)格

LS7的外觀并非中大型SUV常見的方正風(fēng)格，而是采用了溜背的設(shè)計，車身線條流暢，特別是尾部的立體感，讓看過的人都覺得有點小馬丁的既視感。

它的頭頂有三個犄角，左右兩側(cè)分布2個激光雷達(dá)，中間是Carlog的攝像頭。激光雷達(dá)是參與智駕的重要硬件，效果如何動態(tài)的部分再詳述，而Carlog卻是一個實時拍攝沿途風(fēng)景的攝像頭，駕駛員可以控制它的開啟和關(guān)閉。當(dāng)你覺得前方風(fēng)景很美但又不方便拿出手機時，開啟Carlog的攝像頭就可以拍成視頻或者照片，不讓你錯過最美的時刻。這得是多么熱愛生活的產(chǎn)品經(jīng)理才能想得出來的點子，更重要的是智己竟然還把這給實現(xiàn)了，有意思。

更有意思的還在車內(nèi)，LS7提供了一塊視野角度達(dá)到106度的前擋玻璃。具體什么感覺呢？它的高度差不多是普通前擋玻璃面積的2倍，坐在車內(nèi)，你好似坐在第一排看IMAX電影，舉頭之上全是玻璃。好處當(dāng)然是駕駛視野極為廣闊，至于由此帶來的防曬問題，智己通過三層鍍銀技術(shù)，并配備漸變隔音隔熱膠片，使其隔熱性能達(dá)到同級產(chǎn)品的一倍，在陽光兇猛的彌勒，我也切身感受到了它的奇效。

座椅也是LS7必聊的部分，不同于常見的座椅加熱、通風(fēng)和按摩，智己在右側(cè)后排還安放一個零重力座椅。借助在副駕和右側(cè)后排座椅下鋪設(shè)的一條長度達(dá)到1955mm的電動滑軌，使得右側(cè)兩個座椅可以變化組合，實現(xiàn)零重力模式和躺平模式。

零重力模式下，副駕全平折疊，并且推入到中控臺最前端，為后排騰出最大腿部空間；后排座椅自動進入零重力坐姿，靠背后仰，與坐墊形成121°的夾角，同時腿托升起。人坐在上面呈現(xiàn)后躺的姿勢。

躺平模式顧名思義就是幾乎躺平，座椅角度將自動調(diào)節(jié)到155°的最大角度，副駕全平折疊與座椅相連，兩者形成近似一張床的狀態(tài)。

需要特別注意的是，為了乘客的安全，只有零重力模式可以在車輛行進中啟用，而躺平模式只能在車輛P擋的情況下使用。

動是靈魂

勾勒完LS7的輪廓，你是不是覺得它有著其他同級產(chǎn)品共同的家用屬性，追求舒適，為取悅大多數(shù)的人而變得中庸，其實不然。如果你開上它，便能知曉它有著一個有趣的靈魂。

這種有趣其實在智己的首款車型L7上早已體現(xiàn)，在那輛車上我們找到了久違的駕駛樂趣，當(dāng)大家都在往最大的市場投入重兵的時候，智己卻依舊將駕控擺在品牌內(nèi)核的最高處。

這種駕控被一脈相承至LS7身上，當(dāng)你握上半幅方向盤，踩下電門踏板行駛上路時，你肯定能被它緊致的底盤質(zhì)感所驚艷。你稍加轉(zhuǎn)動方向盤，線性且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向會讓你的內(nèi)心不由地躁動起來，它的動態(tài)表現(xiàn)與家用舒適大相徑庭，它是很認(rèn)真的取悅熱愛駕駛、懂駕駛的人。

從硬件的角度剖析，你便能感受到對于駕控，智己是有多么的執(zhí)著。大陸的EPS電子轉(zhuǎn)向和整合式One-box制動系統(tǒng)以及Brembo前四活塞制動卡鉗。而基于SUV車型的特性，新車進一步升級了大陸的空氣彈簧、Bilstein的CDC電控減震器，而且把前后胎寬增大到255mm和285mm。

由此得到效果是，過彎時車身姿態(tài)非常地平穩(wěn)，通過起伏路面時，車身非常地貼服于地面。在行程中，我們開到了一小段山路上，LS7穩(wěn)健的姿態(tài)和米其林PS EV所帶來的抓地力，都讓我們放膽以更快的速度去攻彎，這在大部分的同級車型中難得一見，大概在保時捷和阿斯頓馬丁部分SUV車型上可以找到同感。

雖然在LS7的駕駛模式中象征性地添加了“舒適”的選項，請相信我，它依舊是一臺不妥協(xié)的駕控機器。此次我所駕駛的車型為搭載100度電池的雙電機版本（官方售價45.98萬），峰值扭矩/功率725Nm/425kW，官方百公里加速4.5s。我全程僅采用了舒適模式，即便如此，車輛的動力響應(yīng)依舊積極，動力隨踩隨有，哪怕是時速過了100，超車也極為輕松。

這輛車的智駕能力也在高速路段中得以檢驗。雙激光雷達(dá)配合周身的攝像頭和毫米波雷達(dá)，讓它具備L3級的駕駛輔助能力。激活高級輔助駕駛非常簡單，只需要把換擋撥桿往下一撥。你再通過方向盤后部的左右兩個按鍵，調(diào)整車速和監(jiān)測車輛的間距。實際體驗下來，LS7的居中、間距控制都非常不錯，同時支持打轉(zhuǎn)向燈自動變道，整體的實操能力挺優(yōu)秀。

總結(jié)

新車這次選擇了消費體量更大的SUV市場，想必是帶著“提振銷量”的重任。目前來說，智己LS7完成的還是不錯的。值得一提的是，除了智己LS7，智己還將在2023年下半年上市一款城市跨界SUV，對標(biāo)特斯拉Model Y。相信隨著旗下產(chǎn)品矩陣的豐富，智己汽車將會被更多消費者知道和認(rèn)可。

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