不可否認(rèn)的是，新能源車已經(jīng)成為了許多消費(fèi)者購車時(shí)的首選，許多車企紛紛押寶新能源市場，所以去年不僅是極其內(nèi)卷的一年，也是銷量爆發(fā)的一年，中國市場的新能源汽車銷量增長了將近一倍，達(dá)到567.4萬輛，而能在競爭激烈的新能源車市中成功突圍的車型，自然有著幾分真本事。

比亞迪 宋PLUS 新能源

廠商指導(dǎo)價(jià):15.48-21.88萬元

2022年銷量:475306輛

哈弗H6在蟬聯(lián)了多年的SUV銷量冠軍后，在新能源大潮的沖擊下也只得退避三舍，將冠軍寶座讓給了來自比亞迪的宋PLUS新能源，后者在過去的2022年狂賣475306輛，12月單月銷量更是高達(dá)7.02萬臺(tái)，恐怖如斯。

宋PLUS新能源之所以能大賣，離不開比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在油耗、技術(shù)上的優(yōu)勢，它的到來也讓很多人對插電混動(dòng)車型的印象有所轉(zhuǎn)變，即便你沒有便利的充電條件，將它當(dāng)作燃油車來開，其虧電油耗也足以讓人滿意，更何況還有綠牌帶來的優(yōu)勢等，當(dāng)然它也有缺點(diǎn)，那便是太過火爆導(dǎo)致它的提車時(shí)間大大延長。值得一提的是，宋PLUS新能源目前分為EV純電版以及DM-i版，后者的性價(jià)比更高，也是絕對的銷量主力。

五菱 宏光MINIEV

廠商指導(dǎo)價(jià):3.28-9.99萬元

2022年銷量:404823輛

至于它能大賣的原因其實(shí)很簡單，在它問世之前，老頭樂都動(dòng)輒要三四萬，而宏光MINIEV不僅有著五菱品牌背書，在技術(shù)、續(xù)航以及安全性方面也全面領(lǐng)先，差不多的價(jià)格下，自然首選它，即便后來涌現(xiàn)出了眾多同級(jí)競品，已經(jīng)占得先機(jī)的它也能穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。此外宏光MINIEV這類小車可以滿足絕大多數(shù)城市用車場景，同時(shí)靈活小巧的車身也很容易駕馭，較低的門檻加上綠牌帶來的路權(quán)，不出意外它仍將繼續(xù)大賣。

比亞迪秦PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià):11.38-17.88萬元

2022年銷量:341943輛

在秦PLUS出現(xiàn)之前，比亞迪其實(shí)一直在不遺余力的推行插電混動(dòng)技術(shù)，而廣大消費(fèi)者最熟悉的莫過于唐DM上那套偏向性能的DM-p插電混動(dòng)系統(tǒng)，但隨著消費(fèi)市場愈發(fā)趨于理性，人們發(fā)現(xiàn)兩田這種動(dòng)力足夠且更省油的混動(dòng)系統(tǒng)要更加實(shí)用，因此便有了接下來的DM-i超級(jí)混動(dòng)，搭載此技術(shù)的秦PLUS 銷量也一躍與軒逸、朗逸并肩。

不過與兩田的混動(dòng)技術(shù)不同的是，比亞迪DM-i主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，從而實(shí)現(xiàn)油耗的大幅降低，所以秦PLUS DM-i才能實(shí)現(xiàn)百公里3.8L的虧電油耗，滿油滿電的情況下綜合續(xù)航輕松達(dá)到上千公里。最重要的是其價(jià)格與市面上主流的緊湊型家轎保持一致，并沒有因?yàn)榛靹?dòng)的優(yōu)勢而溢價(jià)，頗有些降維打擊的意味。

特斯拉 Model Y

廠商指導(dǎo)價(jià):25.99-35.99萬

2022年銷量:315314輛

1月份，特斯拉又迎來了價(jià)格調(diào)整，其中新款Model Y共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.99-35.99萬元，降價(jià)幅度之大引發(fā)了眾多老車主的不滿，可以預(yù)見的是Model Y的銷量在今年將繼續(xù)上漲，突破2022年315314輛的成績問題不大。

作為一臺(tái)30萬價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)SUV，特斯拉Model Y能有如此高的銷量，離不開它自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。雖然它本質(zhì)上是SUV版的Model 3，但車身三圍全方位增加，無論乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都更進(jìn)一步，舒適性相比Model 3也進(jìn)行了優(yōu)化，更符合家用消費(fèi)者的需求，如今在降價(jià)過后，不到26萬的起售價(jià)更是難逢敵手，如果你此前還在觀望，現(xiàn)在盡早入手吧。

比亞迪 漢

廠商指導(dǎo)價(jià):21.78-33.18萬

2022年銷量:272418輛

沒錯(cuò)，前五名中有三款車型都來自于比亞迪，可以說是贏麻了，在整個(gè)2022年，比亞迪汽車的累計(jì)銷量更是高達(dá)1868543輛，將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，放在幾年前，很難想象國產(chǎn)品牌有一天會(huì)成為年度銷冠，而且還來得如此之快！

作為比亞迪旗下的旗艦家轎，漢系列能挺進(jìn)Top 5，離不開它在去年4月份進(jìn)行的大改款，新車在外觀、內(nèi)飾甚至上動(dòng)力方面都進(jìn)行了升級(jí)，持續(xù)不斷的更新使得它的綜合實(shí)力足以躋身同級(jí)第一梯隊(duì)，并且同樣提供插電混動(dòng)版本和EV純電版本，豐富了消費(fèi)者的選擇。值得一提的是，比亞迪還在去年推出了價(jià)格重疊的海豹，后者在上市后月銷量迅速破萬輛，對自家兄弟造成了一定的沖擊，在2023年，你更看好這兩位中的哪一款呢？

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