12萬即可落地，還是合資緊湊SUV！這，你不心動？？
緊湊級SUV，可以說是一個一直處于極其火爆的細分市場。在這個級別中，合資品牌與自主勢力，是很多消費者糾結的選擇難題。到底是執迷于自主的個性外觀、實惠價格，還是尋求合資的穩定品控和超高保值率？
可以說，在當今市場緊湊SUV百花爭艷的背景下，身為Z時代的消費者們，全部都被智能配置和炫酷的外觀所吸引，但哪些真真正正努力做到性價比超群的車型卻很少被人關注...
如果現在你還處于思想博弈的階段，那不妨看看本期的推薦車型——ix35
近幾日，小編有幸收到了北京現代的ix35試駕活動，主辦方根據場地情況，進行了多項測試，讓在場的眾多媒體老師體驗了一次真切的用車場景。
首先來說ix35的超大空間，2米64的軸距外加4米5的車身長度，雖然對于緊湊級SUV而言，這樣的參數并不算大，但這完全不影響它的465升裝載能力，剛到活動簽到集合點，便看到工作人員把大量物資與裝備搬入車中，不僅是為了測試車輛空間能力同時也是為后續的油耗/露營環節做準備。
其實，反觀整個市場而言，可以說在為數不多的10萬級合資緊湊SUV中，北京現代的ix35在空間方面，確實是擁有著不可披靡的天生優勢，外加一個后排座椅的4/6比例放倒，使ix35的使用便捷性，再次得到了質的升級。
歷經30min左右的整頓；外加簽到后，開上北京現代ix35，前往后續的露營場地。路途中，高速/市區/砂石等路段ix35賦予小編的感受并沒有十分驚艷...
其因為是，作為一臺北京現代的6年車主，這種感受簡直不要太習慣，緊致的底盤外加短簧的搭配，過坎過溝干凈利落，不回彈/不余顛。不過要真是細細品味的話，ix35的總體質感還是要比小編的車子更加舒緩，一個字“穩”！
油耗表現上，1.4T車型原官方標定為6.1L，而在此次試駕100公里后，顯示加油量為7.5L。首先來說，對于官方標定油耗不知道大家是怎么理解的，可以說在任意一款車型中，很多用戶都聲稱官方油耗和實際油耗不一致，說官方虛假宣傳。
但實際的情況則是，官測的準則為不開空調/不載物/低風阻路段/均速形式等，在種種條件下，才可達成官定標準，所以...懂得都懂~
如此介紹下，看回ix35此次活動中的100公里行駛，滿載4人+一后備箱的露營裝備+拍攝設備+37℃高溫全程開空調的情況下油耗為7.5L。
雖然與官方數據有所偏差，但不難發現的是，起始地裝上的沉重露營道具，在行駛時為車輛產生了巨大的負重，所以在“滿車壯漢”/一堆貨物的前提下，只多出了1.4L，這只能說，真的很強！在當下這個油價飛漲的時代，擁有一款低油耗的車是多么的重要，每次回想起六日外出游玩時；身邊純電新能源車主的嘲笑，對此小編真的只能是以淚洗面.
夠用，富裕和沒有 是三個概念
在所有細分市場的車型中，配置可以說是任何一個消費者無法忽視的篩選問題。例如許多消費者購入自主品牌車型的原因便是配置高，張口就是配置高，脫口而出的購車原因，看似是不假思索的說出來，但作為汽車媒體，實話實話車上的所有配置，真的都有用嗎？
看到這就會有很多消費者說:“我可以不用，艾，但我不能沒有！”，話是如此，但不要忘記，配置的堆積也就意味著價格的增長。在此僅代表現編而言，真正能夠滿足用戶需求的配置，才應該叫好配置。
安全駕駛輔助方面，ix35擁有17項ADAS智能駕駛功能，包括NSCC基于導航智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助等。
ix35，作為一款落地價僅需12萬元的合資緊湊SUV，相信價格層面已經能夠滿足一個普通家庭的購車門檻。試想一款產品可深耕中國市場12年之久，作擁120萬保有車主，火爆的背后怎能沒有它的道理？
作為一名6年時長的北京現代車主，對于現代或是對韓系車型的品控，想必還是有些發言權的。可以說6年時間；近5萬的里程數，車上唯一更換過的零件，只有左后車窗的開關按鈕。可以說質量和品控是16年購車的主要原因，而意想不到得還有后續的維修/保養。
根據近幾年，中保協、汽修行業協會聯合發布的“汽車零整比”數據來看，北京現代的多數車型均站在市場的頭部梯隊內，以本次試駕的ix35舉例，其分別以第九期172.37%，第十期171.04%，第十一期170.94%的零整比數據，連續三次位居全市場首位。看完小編的親身經歷和中保研零整比數據，想表述的還是，車型層面的質量和后續維修保養所要付出的Money。
“或許它沒有十分威武帥氣的樣貌，但它一定是一個可以陪你過日子的好男人！”
再談一下車型層面的現有政策，以全新ix35領先版為例，廠家指導價為13.98萬元，原本包括購置稅在內的落地價格要在15萬以上。而目前，國家購置稅減免政策+廠家購置稅活動，減免100%，同時部分車型還可享有10000元置換補貼和15000元油費補貼。怎么樣，心動沒有？
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