我國汽車行業發展至今，已經基本完成了在本土扎根的首要目標，越來越多的自主品牌開始部署走向全球的國際化發展戰略，而比亞迪作為我國自主品牌的領軍者，已然在國際范圍內引起了廣泛關注。歐洲主流電臺DW、德國知名汽車媒體Auto?Motor?und?Sport等等，皆對比亞迪Atto3進行了正面的評價，除了優秀的整車設計與良好的駕駛體驗，比亞迪的新能源核心技術——刀片電池在安全性、使用壽命、續航等方面的表現，更是受到了好評。

一輛電動車的使用痛點，無非是安全性、續航、充電效率等元素，而這些點都指向了電動車上的同一個部件，那就是電池。“電池是讓比亞迪汽車如此與眾不同的關鍵所在。”這是DW主持人Emmanuel Sch?fer在節目中的原話，今天我們就簡單聊聊比亞迪獨家的刀片電池技術到底有多神奇。

“鐵打”的電池

對于消費者來說，電池安全一定是重中之重，而比亞迪刀片電池在結構上的安全性也一直是其引以為傲的優勢。首先在電極材料上，比亞迪選用了熱穩定性較高的磷酸鐵鋰，理論上講，磷酸鐵鋰電池只有在溫度達到800℃時，電池內部才會發生化學反應；至于刀片電池的電芯，內短幾率也無限接近于0。得益于疊片結構+“陶瓷電池”技術的加持，即使發生內短，一般也不會發生劇烈反應，刀片電池的針刺實驗成績便是最有力的佐證。

誠如其名，針刺實驗是一種模擬極端情況電池內短的測試方法。內短往往就是電動車燃燒的罪魁禍首，通過金屬針刺穿電池以引發電池內部短路則是業界公認的最嚴酷的測試。比亞迪刀片電池的針刺成績不可謂不令人欣喜，在被穿刺后，刀片電池不僅沒有出現起火爆炸的情況，在針刺點附近的位置也僅有較低的溫度升高，這等安全性足夠在車輛發生碰撞且電池受到異物侵入時，保證車內人員的安全。

除了對內短問題的防微杜漸，比亞迪在電池包的設計上也可圈可點。電芯與電池包的一體化設計，大幅提升了其側碰強度；直列式排布結構+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道所構成的“防護網”，讓刀片電池成為了名副其實的“難以著火的電池”；結構件減少加之簡單的線束排布，有效降低了外短概率；蜂窩狀的架構本身也具有著高剛度與高模態的特性。在以上黑科技的配備下，比亞迪甚至完成了讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包的重卡承壓測試。在遭受碾壓后，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現象。電池包裝回原車依舊可以正常使用。極端嚴苛測試條件下的測試結果，足以證明刀片電池在安全和強度方面的卓越性能。

充得快 跑得遠

在消費者們關注的續航問題上，刀片電池的表現同樣令人滿意。刀片電池的體積能量密度與811三元鋰電池接近，其高體積密度的特性得以讓車輛在較小的空間布置大容量的電池。所以刀片電池的包體最大電量能夠超越100KWh，使車輛輕松實現超600km續航。在大功率充電工況下，刀片電池最高可實現18min從5%到80%的電量補充，縮減了用車過程中的充電時間成本。

長壽型電池

一輛電動車的電池壽命有多長才算合適？20萬公里？30萬公里？如果是以一輛家用車的使用壽命來衡量，30萬公里顯然是足夠了，但比亞迪似乎并不滿足于此，120萬公里的使用壽命，3000次以上的充放電次數，是刀片電池交出來的答卷。

刀片電池之所以這么耐用，離不開它在電芯與電池包層面的獨特設計。從電芯層面來說，刀片電池所采用的磷酸鐵鋰材料可逆性好、電位低、充放電過程中膨脹小。且刀片電池的電芯設計控制了磷酸鐵鋰電池鐵溶解問題，避免負極材料受到金屬影響，有效減緩電池的容量衰減；另一方面，電池包的設計依托于針對膨脹力的大量測試，由此可確保系統全生命周期的膨脹力處于可控狀態。如此電池，自然使用壽命有所保證。

中國制造，未來可期

比亞迪依靠走在世界前列的刀片電池技術，在國際市場上大受好評的現象，算是意料之內的事。“比亞迪汽車被歐洲部分受眾認為是具有更高價值、更安全、更舒適的選擇”其意義之重大，遠不止于此。國際市場對比亞迪的肯定，是我國汽車工業發展至今的一座里程碑，相信在未來，以比亞迪為頭部企業的中國汽車產業，會有更多的技術走在時代前端。

中國制造，未來可期。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。