如果從銷量的層面來看，可以發現目前的國內汽車市場中賣得比較好的車型，主要來自自主品牌、日系品牌和德系品牌，曾經銷量輝煌的法系車、美系車，在如今的汽車市場中已經逐漸落寞。像大家都很熟悉的別克英朗，目前在市場中的銷量成績就并不算太好，別克威朗雖然在12月拿下超過1.4萬輛的單月銷量，但其實只在緊湊型車銷量排行中排第九，和單月銷量超過4.1萬輛的朗逸比起來更是相差甚遠。同樣是美系車的雪佛蘭開拓車在市場中的成績也同樣不好，12月銷量甚至不足300輛。

而且我們還得知道，雪佛蘭開拓者目前在汽車市場中的定價并不高，指導價是22.99萬-33.39萬，放在中大型SUV里本就算親民。同時在終端，這款車的終端市場優惠力度也不小，入門車型已經降至18萬，準入門檻甚至和緊湊型SUV豐田RAV4榮放差不多，可見價格并非是雪佛蘭開拓者不好賣的原因。

外觀設計充滿美系車特有的肌肉感，前臉的格柵尺寸比較大，并且采用雪佛蘭家族式的上下雙層格柵，上部分格柵比較扁平，下部分則呈梯形。如果是Redline版車型，則會因為分隔格柵的飾條進行熏黑，而讓上下格柵近乎一體，有更強的氣場，上部分格柵還加入紅色裝飾線。兩側的大燈采用分體設計，上部分燈帶類似刀鋒式造型，下部分多邊形燈腔則替代了傳統的霧燈區。

車身側面有類似懸浮式車頂的設計，A柱和車窗邊緣的飾條都采用黑色元素，并且D柱位置加入傾斜的黑色飾條，讓車頂和車身出現斷裂。只不過這種設計在黑色車漆下并不明顯，車系中僅有650T RS Twin-Clutch四驅7座 白夜版一款車型提供黑白雙色涂裝。輪轂尺寸有18英寸、20英寸和21英寸三種選擇，但僅有入門配置車型是18英寸輪轂。此外，Redline版和RS版的輪轂都進行熏黑，Redline版輪轂還加入紅色元素點綴。尾部設計比較保守，并沒有太夸張的設計。

尺寸方面，雪佛蘭開拓者的車長和車寬分別是4999mm和1953mm，車高根據具體車型的不同有差異，軸距則是2863mm。這個尺寸在中大型SUV里并不能保持優勢，像大眾途昂、福特探險家的車長都超過5米，軸距也都在3米左右，但是和中型SUV比起來，雪佛蘭開拓者卻能保持一定的尺寸優勢。車內的座椅布局則提供5座和7座兩種選擇，身高173cm的體驗者坐進7座版車型內，只要合理調節座椅位置，無論在第一排、第二排還是第三排都不會覺得局促，實用性并不差。

坐進車內會發現座艙內部并沒有太濃的科技感，反倒有幾分粗獷風格。中控臺上配備的懸浮式多媒體屏幕有8英寸和10英寸兩種選擇，屏幕的下方還保留了一定的實體按鍵，方便車主進行盲操作。車內的空調出風口采用圓形結構，部分車型的空調出風口邊緣還加入紅色飾條來修飾。方向盤的造型也不算運動，為四輻式造型，并且加入一定的銀色鍍鉻裝飾。

車內還提供了一定的基礎配置，倒車影像、定速巡航、電動天窗、自動空調、主動降噪都是標配，高配車型還配備有后排獨立空調、BOSE音響、自動泊車入位等配置。

至于動力，目前在售的雪佛蘭開拓者標配2.0T發動機+9AT變速箱組成的動力總成，但是2021款車型要比2020款多出48V輕混系統，有助提升起步時的動力響應、降低油耗。這套動力的最大功率是237馬力，最大扭矩是350牛·米，動力表現滿足日常出行沒有壓力。懸架則采用前麥弗遜式+后五連桿式四輪獨懸，高配車型還提供帶有多片離合器的適時四驅和越野模式，兩驅版車型雖然沒有越野模式，但提供雪地模式。

綜上所述，其實從產品力的角度來看，雪佛蘭開拓者的表現也不算差，滿足日常家用已經足夠，選擇高配車型還有一定的豪華配置加持，用車體驗并不差。但是雪佛蘭的品牌力并不算出色，本身在上汽通用旗下就屬于二線序列，影響力不如別克，和大眾、豐田、本田等合資老將比起來差距也很明顯。大多數消費者買車也比較注重品牌，自然會忽略雪佛蘭開拓者，所以這款車才會淪落到降價還賣不動的情況，比停產還丟人。

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