作為廣汽豐田賽那Sienna的姐妹車型，一汽豐田格瑞維亞自去年12月上市后就備受關注，相比于賽那，它在細節上有著更運動化的設計，這對于年輕的奶爸們而言更有吸引力。今天我們的到店實拍就來看看這款家用MPV實力如何。

外觀:運動版的“賽那”，更易討年輕奶爸喜歡

作為廣汽豐田賽那的姊妹車型，一汽豐田格瑞維亞從內到外的樣式基本保持一致，主要的區別在于，格瑞維亞在外觀上采用了相對激進、運動的設計，整體看起來更為時尚動感。

格瑞維亞前臉看起來比賽那更顯清爽，主要是少了一些鍍鉻飾條的點綴，中網由賽那的橫幅式鍍鉻格柵，改為了黑色蜂窩狀運動格柵，再搭配兩側的空氣導流槽設計，看上去攻擊性更強，運動感十足。

上揚的刀鋒前大燈也讓整個前臉看上去更為年輕、運動。在功能方面，全系標配LED光源，此外還搭載自動大燈、自適應遠/近光燈等功能，有著不錯的實用性。

充滿活力的側面輪廓以及雙腰線設計為車側帶來不錯的運動感，尤其是黑色側裙飾條的加入，相當走心。同時作為一臺家用MPV，雙側電動側滑門、后排側隱私玻璃、后排側窗遮陽簾這樣的配置也是沒有缺席。

車身尺寸方面，一汽豐田格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1785mm，軸距為3060mm，相比賽那，車長增加了10mm，不過這是因為它采用了前后運動版包圍造成的，因此在乘坐空間上和賽那并沒有明顯區別。

除了福祉版車型，格瑞維亞均配備20英寸輪轂，實拍車型采用韓泰萬途適EV輪胎，規格為235/50 R20，該輪胎對于靜音性和節能型方面，都表現得相當不錯。

除了相關的車標標識不同之外，格瑞維亞尾部整體造型和賽那保持高度一致，尾燈采用了熏黑處理，點亮后有著不錯的時尚感和辨識度后。

后包圍的造型變化最大，除了運用黑化的設計之外，下沿還加入了啞光銀色的貫穿裝飾條，增強運動感的同時也進一步提升車尾的精致感。

內飾:熟悉的配方，熟悉的味道

來到車內，依舊是熟悉的配方，熟悉的味道，整體設計布局幾乎完全和賽那一模一樣，同樣配備了三輻式方向盤、全液晶儀表盤以及懸浮式中控屏，同時中控下方還保留了一些物理按鍵，方便日常操控。不過，為了與賽那進行區分，格瑞維亞還是對內飾配色和飾板紋路進行了調整。

除了頂配車型配備12.3英寸全液晶儀表，其它車型采用的都是雙機械儀表+4.2英寸液晶屏的組合形式，科技感一般，但實用性還不錯，信息顯示足夠豐富清晰。

12.3英寸中控大屏全新標配，在操作系統的使用邏輯上和觸摸反饋的使用速度上，都與賽那沒有任何區別。功能性表現上也都不錯，搭載經過本土化適配的智能車機，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應用服務等功能，而賽那豪華版以下車型只支持CarPlay/CarLife/HiCar。

三幅式方向盤采用真皮包裹，握感出色，頂配車型還有方向盤加熱、記憶功能。新車全系標配豐田TSS智行安全系統，右側的按鍵集成了一些駕駛輔助功能按鍵。

在儲物空間方面，格瑞維亞和賽那一樣出色，排擋和副駕駛前方的區域都有很充足的儲物空間，不僅能放下錢包、手機和水杯等，中高配車型還配有手機無線充電面板，方便進行無線充電。

空間:后排空間充足，后備廂超能裝

乘坐空間表現方面，格瑞維亞和賽那采用了完全相同的布局方式，采用了2+2+3的七座布局，第二排是兩個獨立座椅，由于軸距同為3060mm，因此乘坐空間表現和賽那也不會有明顯的不同。

后排座椅的結構、使用方式和功能性上，格瑞維亞都與賽那完全相同，第二排座椅可以手動進行前后和靠背調節，并且帶有小桌板。

高配車型還支持電動調節，并配有腿托、座椅加熱/通風等功能，能夠進一步提升乘客的乘坐舒適性。

第三排也有不錯的乘坐空間，由于第二排座椅可以前后移動，也確保了第三排的腿部空間，但是如果坐滿三人的，會比較擠，不舒服。

和賽那一樣，格瑞維亞的后備廂也采用了掏空的設計，并且備胎被安置在左側，所以即使是滿員的情況下，也有著不錯的儲物能力。第三排座椅支持4/6比例放倒，并且可以收納隱藏放倒，能夠形成一個幾乎純平的行李廂空間，大大提升了它的儲物能力。

動力:混動加持，燃油經濟性出色

動力方面，格瑞維亞搭載賽那相同的2.5L雙擎混合動力總成，系統綜合功率183kW，匹配E-CVT無級變速箱，該混動系統最大的優勢是燃油經濟性出色，因此格瑞維亞的百公里油耗可以低到5.9L。

誕生自TNGA-K平臺的格瑞維亞底盤結構上采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，底盤整體質感相當細膩。

相比于賽那，格瑞維亞擁有更運動化的設計，這點相信會讓年輕奶爸們狂喜，同時它在空間、舒適性以及動力方面也有不錯的表現，是一款可靠且值得信任的產品。只是相比于賽那30.98萬的起售價，格瑞維亞的起售價來到了35.58萬，略高定價的可能會讓部分消費者猶豫，格瑞維亞入門版車型用料品質、配置方面會比賽那更好，預計未來也會有不錯的市場表現。

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