如果回顧2022年的汽車市場，“排隊”絕對是一個繞不開的詞。上到30多萬的特斯拉，下到10萬出頭的比亞迪DM-i車型，在過去的一年時間里，都需要排隊3個月以上才能提車，部分車型甚至要等上半年。

不過幸好2022年互聯網足夠普及，很多需要排隊的車企也采取了直營模式。因此只要交了訂金，我們就能知道自己排隊的進度，不像互聯網不發達時，被經銷商要求加價。

然而2022年翻篇，這些一年前排隊3個月才能提車的車型，現在不僅可以直接提車，甚至還降價3萬！

特斯拉Model 3

廠商指導價:22.99-32.99萬元

車身軸距:2875mm

動力總成1:194kW后置電機 + 60度電池

動力總成2:137kW前置電機 + 220kW后置電機 + 78.4度電池

純電續航:556 / 675公里

特斯拉在1月下調了Model 3和Model Y的指導價，其中Model 3標準續航由26.59萬元下調至22.99萬元，降價3.6萬元；Model Y長續航更是由35.79萬元下調至30.99萬元，降價4.8萬元，直接少了一輛奇瑞緊湊級轎車艾瑞澤5的終端售價。

除了降價，特斯拉Model 3和Model Y的預計提車時間也變成了1-4周。從實際情況來看，大部分消費者都能在下訂單的一周內提到新車。

由于特斯拉為了減少庫存積壓，工廠排產跟著訂單走，因此交付中心幾乎不可能有現車。也就是說，特斯拉的一周內提車，就等于普通車企的現車。

不過有意思的是，一輛特斯拉車型在生產出來之后，才會匹配訂單，這也意味著特斯拉主要依據“預測訂單量”排產，這點與一些超豪華品牌“生產匹配訂單”的模式有所區別。

當然，特斯拉降價3.6萬也不是良心發現，最主要還是因為賣不動了。市面上30萬以內的高品質電車越來越多，光是比亞迪就有漢EV和海豹兩款車與Model 3的市場有所重疊。

坦克300

廠商指導價:19.88-30.28萬元

車身軸距:2750mm

動力總成:2.0T + 8AT

過去提到坦克300，首先聊到的就是其出色的越野性能，其次便是長達半年的排隊時間。在坦克300的相關的網絡社區，所有的提車貼的下面，都會有“排了多久的隊？”的詢問。不管是玩越野的，還是不玩越野的，都知道坦克300要排隊半年才能提車

不過進入2022年下半年，坦克300逐漸開始有現車。到現在，不僅大部分版本都有現車，部分地區甚至還能給個幾千塊錢的優惠。

不過需要指出的是，雖然坦克300擁有一個被命名為“城市版”的版本，搭載的四驅系統也由分時四驅變成了適時四驅，但其實測綜合油耗仍在百公里13L左右，遠超哈弗H6這種普通城市SUV的油耗。千萬不要以為帶了“城市版”的名字，油耗就會低多少。

城市版

總而言之，買這臺車之前，務必考慮清楚自己能否能接受一臺油耗不會低于百公里11L的車。過去懂哥見過好幾例腦子一熱買坦克300，最后接受不了油耗賣車的案例。過去賣車還不會虧錢，現在賣車就得為自己的沖動買單了。

比亞迪秦PLUS DM-i

廠商指導價:11.38-16.58萬元

車身軸距:2718mm

動力總成:1.5L + E-CVT

純電續航:46 / 101公里

比亞迪秦PLUS DM-i同樣在很長一段時間內需排隊3個月左右才能提車。雖然新能源國補結束后，秦PLUS DM-i的售價上調了2000塊，但現在一些經銷商甚至有20臺以上的庫存，因此優惠幅度更大，漲價等于白漲。

需要注意的是，一些訂單量大的4S店仍然可能沒有優惠，建議多跑跑交通不太便利的小經銷商，說不定有驚喜。

不過如果不是特別著急提車，更建議再等等即將上市的23款，那塊和雅迪電動車儀表一樣大的液晶儀表，升級到了8.8英寸。同時在續航和油耗上還有所升級。即便是沒有優惠，23款車型也更值得購買。

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