導(dǎo)讀 據(jù)外媒報道，依據(jù)汽車制造業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測企業(yè)AutoForecastSolutions的最新數(shù)據(jù)，截止到5月15日，因為處理芯片緊缺，2022年全世界汽車交易市場總計減生產(chǎn)量約為172萬臺。AFS預(yù)估，2022年全世界汽車交易市場總計減生產(chǎn)量會飆升至247萬臺。從各地區(qū)看來，2022年目前為止，歐洲遭到處理芯片缺乏的影響較大，車輛減生產(chǎn)量達(dá)78 36萬臺，約占全世界汽車 據(jù)外媒報道，依據(jù)汽車制造業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測企業(yè)AutoForecastSolutions的最新數(shù)據(jù)，截止到5月15日，因為處理芯片緊缺，2022年全世界汽車交易市場總計減生產(chǎn)量約為172萬臺。AFS預(yù)估，2022年全世界汽車交易市場總計減生產(chǎn)量會飆升至247萬臺。

從各地區(qū)看來，2022年目前為止，歐洲遭到處理芯片缺乏的影響較大，車輛減生產(chǎn)量達(dá)78.36萬臺，約占全世界汽車交易市場總計減生產(chǎn)量的46%；因缺芯限產(chǎn)的車輛總數(shù)仍未提升10萬臺，并持續(xù)幾個星期維持9.2萬臺不會改變；而中東和非洲地域僅因缺芯限產(chǎn)1.08萬臺車。

AFS還注重，雖然通過一年半的限產(chǎn)后，全世界因缺芯造成的車輛限產(chǎn)好像短時間有一定的變緩，但這并不應(yīng)被視作微處理芯片緊缺已經(jīng)完畢的征兆，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為處理芯片緊缺將再次危害2022年剩下的時間乃至將來更長期的生產(chǎn)規(guī)劃。

AFS全世界車輛預(yù)測分析高級副總裁SamFiorani在一封電子郵件中表明，車規(guī)半導(dǎo)體材料供貨不夠正再次危害全世界貨車和新能源客車的生產(chǎn)量。

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