2月16日，吉利汽車集團正式發布旗下中高端新能源品牌——吉利銀河，并發布了“銀河”海報，引發各大車企競相跟進，輸出對應創意海報，一路“狂飆”，車圈話題由此引爆。這是汽車行業的營銷創意大碰撞，也是自主品牌的夢幻聯動，頗有當年BBA花式互動的意味。
這次車圈海報大戰，是自主品牌發展由量變到質變，追求高端化的生動寫照。從產銷數據上看，我國汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8年位居全球第一。其中，2022年我國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率達25.6%，高于上年12.1個百分點。而在2012年，我國新能源汽車銷量僅為2萬輛。
十年之間，我國新能源汽車產業已經走到世界前列，高端化持續發展，在SUV、轎車等細分領域，誕生了一系列世界級的優秀產品。如今，在新能源皮卡這一新賽道，吉利控股旗下雷達RD6也先發而至，完成破冰，與海外市場炙手可熱的同類車型Rivian R1T以及特斯拉Cybertruck遙相呼應，被眾多媒體稱為“新能源皮卡三兄弟CRR”，傳為佳話。
三兄弟中，Rivian R1T率先在北美推出，緊接著特斯拉便拿出了頗為驚世駭俗的Cybertruck。無論是R1T還是Cybertruck，憑借著行業領先的強大產品力、不俗的戶外生活能力、SUV般的舒適體驗和強大的智能物聯生態，剛一上市就獲得了市場的熱烈追捧。Cybertruck尚未交付訂單破百萬，可見受歡迎程度。
那么，作為后來者，雷達RD6憑什么躋身“皮卡三兄弟CRR”陣營呢？其實答案也很簡單，RD6作為國內目前唯一的原生純電平臺皮卡，與這兩位兄弟一樣，擁有行業領先的產品力，不僅純電性能突出，同時具備優秀的裝載能力和比肩中高端SUV的駕乘舒適性以及智能網聯能力。
RD6能夠被稱為中國的Rivian R1T和Cybertruck，M.A.P平臺功不可沒，作為國內首個原生純電皮卡平臺，M.A.P以乘用化為核心，錨定戶外場景，集合物聯生態功能。歷時3年，強化驗證里程超過百萬公里，為雷達新能源汽車的產品開發奠定了堅實的技術基礎，也成為RD6比肩Rivian R1T和Cybertruck的底氣所在。
在M.A.P平臺的加持下，RD6展現出了優異的綜合性能。它配備了200kW高功率三合一電驅，百公里加速可達到6.9s；后段推背感明顯，是國內百公里加速最快的皮卡；續航方面，采用高能量密度Ni55電芯，CLTC工況下續航最高可達632公里。看齊主流純電動乘用產品。
與R1T和Cybertruck一樣，在性能大躍進的同時，RD6也并未丟掉自己的本行，作為一款皮卡，RD6的后箱容積超過1200升，采用STC高強度復合環保材料，耐磨損、抗腐蝕、抗沖擊、易清潔、健康環保，還可靈活分區、分層，載重能力最高可達450kg，有序收納戶外出行的一切裝備。同時，它還具有2.5噸的拖拽能力，不僅可以方便的拖掛房車，還能夠在緊急情況下協助脫困，非常實用。
在駕控體驗和舒適性表現上，RD6則完全看齊中高端純電動SUV，它具備三檔可調轉向手感、四向可調轉向管柱、6.1米最小轉彎半徑，是皮卡中新的操控王；55英寸全景天窗，盡享星空藍天，再加上72色隨動氛圍燈，舒適度拉滿；與此同時，它還搭載了L2+級智能輔助駕駛功能，自動駕駛水平與主流純電SUV處于同一水準。
RD6最突出的特點在于國內首創玩電拓展塢，即6kW行駛放電+出行空間組合，不僅放電功率大，而且配備了220伏/10安家用電器接口、220伏/16安大功率用電和12伏弱電接口等多種接口，同時支持行駛、靜止、鎖?放電等多種放電模式。這一點恐怕連R1T和Cybertruck也要羨慕。
擁有RD6，你可以帶上咖啡機、電烤爐，和親友相約一場精致下午茶，邀伙伴騎著電動越野摩托戶外盡情馳騁……無論是露營、垂釣還是燒烤派對，RD6都能讓你你置身野外，享受山野樂趣的同時卻有如家般的舒適，精彩生活永不斷電。
此外，作為戶外物聯網的新入口，RD6智能網聯體驗同樣遠勝同級，以銀河OS系統為核心的智能座艙，支持全場景語音交互，具備OTA升級能力，配備了雙12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD，三屏交互，智能便捷。整個系統能思考進化，智能體驗永不落伍。
當前，綠色轉型、減污降碳已成為全球共識，而以雷達RD6、R1T和Cybertruck為代表的新一代中高端皮卡在技術進步的推動下，也為行業帶來了更多可能。從“BBA”到“仰望銀河”，再到“新能源皮卡三兄弟CRR”，皮卡新能源化、智能化和乘用化，已經是大勢所趨，也必將深刻改變產業格局和人們的出行方式。
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