現如今市面上純電車型續航超過500公里的一抓一大把，超過700公里的能算得上鳳毛麟角，能超過1000公里的車型絕對是站在金字塔尖端的存在了。現在趕上過年，又掀起了燃油車主和純電車主的世紀之爭，燃油車主嘲笑純電車跑不了長途回不了家，純電車主在冰冷的車里瑟瑟發抖。但事實真的如此嗎？純電車未必不適合跑長途，如果有，那一定是它的續航還不夠長。
?以AION LS Plus千里版為例，和旗下的S和Y相比確實知名度低的可憐，銷量也寡淡的不行。畢竟28.66-46.96萬元的售價區間，大家肯定更愿意選擇蔚小理、極氪、理想等知名度更甚的新勢力，而我們今天的嘉賓AION LS Plus千里版的價格又成功卡住了AION LS Plus的上限:46.96萬元。比極氪001后驅續航千里版還要貴出幾萬，這不由讓搖擺不定的消費者更搖擺了。
它的外觀保持了AION家族式設計語言，頗具辨識度。動力方面，AION LS Plus千里版配備一塊電量為144.4千瓦時的三元鋰電池，這塊電池直接支持它的續航達到了1008公里。不過也因為它的超長續航，埃安僅為它配備了一臺電機，電機功率180千瓦，扭矩350牛·米，零百加速7.9秒。看見這個零百加速能力，懂行的朋友肯定會露出了然的神情，畢竟現如今的純電車魚與熊掌不可兼得，續航和性能只能留一個。
除此之外，它的配置卻成了它銷量路上的最大阻礙。站在廠家的角度上:由于電池在整車成本中占了很大的比重，所以千里版是在AION LS Plus4款車型中配置最低的。像是L2級的駕駛輔助系統、自動泊車、自適應遠近光燈等這些配置都沒有。站在消費者的角度上:將近47萬的車，只有續航能打，十幾萬車就有的配置它卻沒有？誰能告訴我一個必須買它的理由？真要為續航買單隔壁極氪001長得帥配置高續航還比它多點，價格還便宜幾萬塊，何樂而不為？我想，這可能也是它存在感低的原因了，如果給你47萬，你會選擇它嗎？
作者:阿衡
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