在國內(nèi)新勢力的“牌桌”上站穩(wěn)腳跟后，極氪的視野正在進(jìn)一步地拓展。

2月3日，極氪發(fā)布了旗下第三款車型的官圖。新車將定位為緊湊型SUV。有趣的是，它沒有按照此前外界所預(yù)期的那樣命名為極氪003，而是開創(chuàng)性地取名為極氪X。極氪X在取名過程中有這樣兩個層面的思考，一是希望其具備超越用戶所熟知的寶馬3系以及特斯拉Model 3的產(chǎn)品力，二是X也代表著城市生活所具備的無限可能性，與極氪X自身的用車場景完美契合。

極氪X長寬高分別為4450x1836x1572mm，軸距為2750mm，基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造。如果做一個參照對比，極氪X軸距的數(shù)字與兄弟品牌smart精靈#1完全一致，車寬數(shù)據(jù)也與Smart精靈#1相近，而車長增加了足足180mm，因此也躋身緊湊型的尺寸范圍。雖然沒有正式公布，但可以預(yù)測的是，兩款車型在底盤等方面會有一定的互換性。

極氪X由吉利集團全球設(shè)計副總裁史蒂芬·西拉夫團隊完成，他是前奧迪和賓利的設(shè)計總監(jiān)。極氪X的前臉造型更符合電動化的設(shè)計邏輯，可以更多地看到從極氪009開始所具有的極氪家族化的特征，而脫離了極氪001自領(lǐng)克繼承而來的設(shè)計特征。分體式大燈下半部分為矩陣式透鏡LED大燈，而上半部分的日間行車燈每側(cè)由41顆LED光源組成，呈現(xiàn)出更細(xì)長且三維立體的效果，向后延伸出車身的雙棱線效果。

極氪X的車側(cè)采用了無門把手設(shè)計，官方尚未揭示新車最終的開門方式。其頂蓋線在車尾呈小幅溜背的效果，水切線則在尾部有明顯的上抬趨勢，且與腰線一脈相承，整體的視覺重心得以壓低，呈現(xiàn)出更明顯的運動化特征。

車尾部分設(shè)計則相對簡潔，更體現(xiàn)整車尺寸的寬度以及對應(yīng)的層次感，接近于貫穿式的尾燈中央有小巧輕盈的ZEEKR品牌字母徽標(biāo)。

整體而言，極氪X盡可能地在自身的家族式設(shè)計語言下，將簡約的電動化設(shè)計進(jìn)行最大程度的發(fā)揮。極氪官方還特地提到了一個細(xì)節(jié)——極氪X將采用無邊框后視鏡設(shè)計和無框車門設(shè)計，而前者曾經(jīng)在吉利旗下另一家子品牌的車型——極星2上，有過應(yīng)用。性能方面，極氪官方僅表示新車將具備3s級加速能力，至于續(xù)航等其他參數(shù)暫未做進(jìn)一步披露。這樣加速能力足夠讓同價位的傳統(tǒng)油車汗顏，不過好像在電動車領(lǐng)域，也有些見怪不怪了。

極氪X尚未進(jìn)行工信部申報，上市時間也未正式公布，但從目前的產(chǎn)品進(jìn)展看，新車有望在年內(nèi)完成上市。

更微妙的是，極氪還公布了一批在歐洲路試的照片，結(jié)合極氪此前公布的今年準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場的目標(biāo)，相信極氪X也會是一款在歐洲市場和大眾ID.3等諸多熱銷小型純電車型“掰手腕”的重要產(chǎn)品。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)

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