轉(zhuǎn)子復(fù)活！
關(guān)于增程式電車，K哥一直在想一種合適的比喻，隔段時間我就會有新的想法。
增程式電車和純電動車現(xiàn)在考的是同樣一份卷子，卷子很難，但題面質(zhì)量很高，不需要寫出具體的解題過程，只要答案對就行了。
純電動車埋頭苦算，各種公式推導(dǎo)，半天下來答案還不一定對。
增程式電車根本就沒什么準(zhǔn)備，匆忙之下帶了一把尺子，放卷子上一量，做個等比換算，答案就出來了，而且絕對準(zhǔn)確無誤。
不知道這次的比喻好不好，但我可以確定的是，下次考英語的時候，尺子肯定是沒用的。
總之，如果你對電車感興趣，目前來說最好的解決辦法是先砍掉一半預(yù)算，然后買一臺二手油車，剩下的錢拿來加油。然后趁過年這段時間，有空的時候打開手機(jī)看看高速路況新聞，最好親自去服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，反正高速不收費(fèi)。
我自己開電車，推薦你們買油車，要是良心能換成錢，我肯定已經(jīng)圓了我的傲虎夢了。
接著說后一半事情，主角是馬自達(dá)，不能黑的馬自達(dá)。
老粉應(yīng)該都知道，K哥對馬自達(dá)一直都挺偏愛的，雖然我不是馬粉，但不黑馬自達(dá)這件事，我真的是自發(fā)的。
不過這一次，馬自達(dá)也玩起了增程式。。。
這個事情有點(diǎn)嚴(yán)肅，這么說吧，如果斯巴魯把水平對置發(fā)動機(jī)背在身上當(dāng)作充電寶，我第一個站出來開罵。
當(dāng)然了，我敢這么說是因?yàn)槲抑浪拱汪斶@個技術(shù)宅打死也不會干出這種事情。同樣，以技術(shù)為本的馬自達(dá)也絕對不會敷衍了事。
馬自達(dá)的增程車，背的是一個轉(zhuǎn)子！
是的，那個迷人的萊洛三角形，它復(fù)活了。
你問我什么是轉(zhuǎn)子？簡單來說，它是不同于目前市面上所有車型的一種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，有著體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)。。。算了不說了，它就是我的青春！
雖然這次的轉(zhuǎn)子是一個100%的幕后工作者，但至少，馬自達(dá)的堅(jiān)持終于變成了一個實(shí)實(shí)在在看得見、聽得見的東西。
而距離上一顆轉(zhuǎn)子落下帷幕，已經(jīng)是十多年前的事情了。
這十年里，別的車企可以做很多事情，這個方向不對，那就換一個；這個項(xiàng)目不賺錢，那就停掉。只有馬自達(dá)，認(rèn)定的事情就要把它做好，有困難就解決困難，這種沉下心來的認(rèn)真勁，都能寫進(jìn)教科書了。
至于為什么把好不容易肝出來的轉(zhuǎn)子當(dāng)成增程器了？這事兒我相信沒人比馬自達(dá)更不情愿。
沒辦法，轉(zhuǎn)子天生有很多缺陷很難攻克，研發(fā)周期曾在很長一段時間里都看不到頭。而電動化浪潮不會等馬自達(dá)，這樣的結(jié)果多半是無奈之舉。。。
可即便不是很多人想要的結(jié)果，馬自達(dá)也已經(jīng)全力以赴了。
最后，關(guān)于這臺增程式電車MX-30 e-Skyactiv R-EV，K哥再多說兩句。
外觀內(nèi)飾跟之前的MX-30純電版完全一樣，定位城市小車，車內(nèi)空間非常有限，最大的亮點(diǎn)是沒有B柱，門是對開的。
增程版有一些獨(dú)特的車身標(biāo)識。
全新的轉(zhuǎn)子增程器排量為830CC，壓縮比11.9:1，最大功率55千瓦，峰值扭矩116牛米。因?yàn)椴惶峁?qū)動力，所以數(shù)據(jù)方面跟以前的轉(zhuǎn)子跑車沒法比，這點(diǎn)希望各位不要抓住不放，沒必要。
真正參與驅(qū)動的電機(jī)功率為125千瓦，最大扭矩260牛米，純買菜水平。好在車小，樂趣肯定夠足，算是一臺定義生活方式的車。
或許這就是它被歸類到“MX”系列的原因吧，輕快，快是快樂的快。
續(xù)航方面，MX-30增程版的電池容量為17.8度，純電續(xù)航里程為85公里。還有一個容積為50升的油箱，增程模式下，總里程可以達(dá)到600多公里。支持快充，電量20-80%用時25分鐘。
粗略算了一下，虧電時，這個轉(zhuǎn)子增程器的油耗大約是百公里9.7個。
但前提你不要忘了，這是一個轉(zhuǎn)子，能做到這樣的水平已經(jīng)非常不容易了。如果這次馬自達(dá)能有效控制角封損耗，那么增加一點(diǎn)油耗，換來轉(zhuǎn)子引擎那些優(yōu)點(diǎn)，我覺得是很值的。
最后的最后，各位最想知道的，海外起售價約合人民幣26萬多。。。好消息是咱們買不到。
其實(shí)這篇文章主要目的還是想說轉(zhuǎn)子復(fù)活了，沒別的，馬自達(dá)NB！
現(xiàn)在就等新轉(zhuǎn)子移植到MX-5上的案例了。。。
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