新年伊始，很多車企忙著漲價的時候“價格屠夫”特斯拉又調整售價，10月底入手Model Y的車主更是月虧幾萬！再次引發不少車主的不滿。不過，優秀的產品一大堆，干嘛非要盯著特斯拉呢？例如車更大、屏更多、配置更高、價格更實在的“大號Model Y”飛凡R7，換電模式下只需要21.85萬起，產品力也非常能打！

滿載“科技與狠活”，飛凡R7用極智科技，通過無框感應式的電吸門等配置，帶來宛若科幻大片的尊貴感和儀式感，體驗感遠超特斯拉Model Y。

來到車內，飛凡R7最吸引人的莫過于號稱中國品牌最大尺寸的43英寸寬幅三聯屏，以及全球首發量產的華為視覺增強AR-HUD組成的“3+1巨幕”，對比特斯拉Model Y的簡陋，誰更懂你無需多說。除了屏幕大、屏幕多，飛凡R7顯著的特點就是功能多、響應快，RISING OS智艙交互系統搭配高通8155芯片，把智能座艙的體驗提升至全新高度。

比如儀表盤可以顯示飛凡智駕系統、行車畫面；中控屏可以顯示地圖、媒體娛樂、車輛控制等等；副駕屏還增加了副駕專屬控制，帶來專屬的女王空間；而AR-HUD除了可以顯示車道級實景導航、ADAS信息，還擁有駐車平視影音體驗。不得不說，車內幾塊屏的整體功能分區非常合理，再加上絲滑的三指飛屏、可見即可說的語音助手，智能體驗同級少有，遠超特斯拉Model Y。

相比智能座艙，飛凡R7最出色的就是TA搭載的RISING PILOT智駕系統，憑借業內首創的全融合算法，你只需要設定好導航，進入高精地圖路面，然后輕輕按這個“方向盤”的標識就能開啟，幾乎沒有上手難度，而且系統的識別率，以及變道超車的動作也非常連貫、智能，不愧是目前最強的智能駕駛輔助系統。據我所知，RISING PILOT智駕系統也已成為R7用戶日常高頻使用的功能，尤其是LCC自適應巡航，備受用戶喜愛。另外，飛凡R7最近還亮相了2023 CES國際消費電子展，向全世界展示了“中國智造”在智能駕駛技術層面的創新科技成果。

動力方面，飛凡R7配備了三元鋰電池，綜合最長續航為642km，再加上前后雙電機的組合，最大功率400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速最快可以達到3.8秒，比特斯拉Model Y還快了1秒多，所以你完全不需要擔心TA的動力問題。

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，調校上也有相當出色的行駛質感，在經過顛簸路段時，能夠給予車輛很好的側向支撐，從而保證車內更加平穩，再加上限線性的加速和制動，營造了極為舒適的駕乘環境。對比特斯拉Model Y生硬、不舒適的底盤表現來看，飛凡R7的整體調校無疑更符合國內消費者的喜好。

過去我們談到特斯拉，首先想到的就是智能和加速。而隨著國產新能源品牌的集中發力，雖然特斯拉Model Y依舊有出色的市場表現，但產品力已經與國產新能源拉開了距離。可以看到，特斯拉Model Y的屏幕沒有飛凡R7多，智能座艙也非常拉跨，人性化和科技感更是不及，即便是特斯拉引以為傲的智能駕駛輔助，也不適用于國內環境，加速和性能更是被全面超越。不得不說，最懂國人還得是國人，上汽集團背書的飛凡R7閉眼入肯定不會錯。

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