2019年推出的Polestar 2目前面向歐洲、北美、中國和亞太地區(qū)的27個(gè)全球市場進(jìn)行銷售，在2022年年末累計(jì)實(shí)現(xiàn)了10萬輛的下線和交付，作為極星品牌的重要產(chǎn)品，Polestar 2將和Polestar 3一起在今年助力品牌沖擊12.4萬輛的年度銷售目標(biāo)，這中間僅Polestar 2單車的目標(biāo)是9.4萬輛，要完成這一目標(biāo)并不容易，所以極星品牌在新年伊始就公布了全新的2024款Polestar 2的官圖，針對外觀、動力、續(xù)航等部分做了重大升級，性能提升明顯，產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升。

外觀方面，Polestar 2采用了家族化的設(shè)計(jì)，換裝了Polestar 3同款的“SmartZone”U形封閉式前格柵，區(qū)別是Polestar 2格柵的尺寸更高，大燈部分則保持不變，整個(gè)前臉依然是極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車的側(cè)面和尾部則沒什么太大變化，依然是跨界車的感覺，換裝了全新的20英寸低風(fēng)阻輪轂，造型更動感。

新車并沒有關(guān)于尺寸方面的數(shù)據(jù)和內(nèi)飾官圖披露，想來是沒什么變化的，用極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特的話說就是“外觀的改變會帶來視覺上的變化，但這往往會破壞汽車設(shè)計(jì)主題的初衷，新款Polestar 2在表面之下大量升級了電動傳動系統(tǒng)的技術(shù)和機(jī)械部件，使其成為一臺更好的Polestar 2”。

具體來看就是2024款標(biāo)準(zhǔn)版的Polestar 2依然采用單電機(jī)，但是變成了后輪驅(qū)動，由新開發(fā)的永磁電機(jī)和碳化硅逆變器提供動力，系統(tǒng)最大功率299馬力，峰值扭矩489牛·米，0-100 km/h加速時(shí)間只要6.2秒，比現(xiàn)款車型減少了1.2秒。

雙電機(jī)版本配備了一顆全新的后置電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率427馬力，峰值扭矩740牛·米，零百加速時(shí)間為4.5秒，有意思的是這臺雙電機(jī)版本可以在不需要時(shí)斷開前電機(jī)，從而進(jìn)一步提升續(xù)航，而當(dāng)駕駛員需要更多動力時(shí)前電機(jī)又可以無縫銜接。另外官方還提供了可以選裝的Performance Pack版本，最大功率476馬力(350千瓦)，0-100 km/h加速時(shí)間僅為4.2秒。

無論是前驅(qū)改后驅(qū)版本還是雙電機(jī)版本，車輛的各項(xiàng)性能都隨之做了優(yōu)化調(diào)整，增加后輪驅(qū)動的駕駛特性，將Polestar 2的駕駛體驗(yàn)提升到了一個(gè)全新的水平，使其變成了一款更加有趣、更加靈活的車型。

電池這塊也都做了升級，其中單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本將搭載69kWh電池組，WLTP續(xù)航里程518公里，單電機(jī)長續(xù)航版本搭載82kWh電池組，WLTP續(xù)航里程635公里，雙電機(jī)長續(xù)航版本同樣搭載82kWh電池組，WLTP續(xù)航里程592公里。

新車將會在今年3季度開啟交付，歐洲的起售價(jià)格為50190歐元，約合人民幣37萬起，至于國內(nèi)的售價(jià)，不做預(yù)測，因?yàn)閺?022年的銷量來看，國內(nèi)市場對于極星品牌來說簡直不值一提，全年5萬輛的交付目標(biāo)，國內(nèi)只貢獻(xiàn)了1717輛，所以，改款后的Polestar 2估計(jì)依然難以在中國市場獲得銷量的提升，那么定什么價(jià)格都不重要。

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