往年如果消費者要買中高級轎車，候選車型往往都是雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等合資車型。但在2022年這一細分市場出現(xiàn)了一些變化，出現(xiàn)了比亞迪漢、深藍SL03、零跑C01、名爵MG7、紅旗H6等中國品牌新面孔。
其中，不僅有換道超車的新能源車型，也有傳統(tǒng)燃油車，它們的出現(xiàn)無疑給了合資品牌巨大的壓力，一起來看看。
比亞迪漢
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年比亞迪漢以同比增長132.3%，累計銷量272418輛的成績一舉超越了所有同級合資車，登上了中高級轎車市場銷量榜首的位置。
值得注意的是，比亞迪漢的售價并不低，起售價在20萬以上，比凱美瑞、帕薩特等車型都高出了不少。而比亞迪漢之所以還能贏得更多消費者的青睞，顯然是因為其帶來的更高產(chǎn)品價值。
比亞迪漢提供了DM-i、DM-p和EV三種動力總成，能夠滿足不同用戶對續(xù)航和性能的需求。比如，DM-i車型NEDC工況下百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航可達1300km；DM-p車型0-100km/h加速僅需3.7秒。無論哪種動力形式，都是同價位合資產(chǎn)品所無法比擬的。
長安深藍SL03
在20萬級別的價格區(qū)間內，與大部分車型“可靠實用”的產(chǎn)品素質不同，深藍SL03最吸引消費者的地方就在于，它傳遞給消費者的不僅有其作為一臺新能源汽車，該有的續(xù)航和節(jié)能的基本價值，還包括豪華舒適、智能科技等更高階的用車價值。
可以看到，深藍SL03不僅在內外飾部分采用了極具未來感和科技感的設計語言，還全系標配高通8155芯片，在IACC集成式自適應巡航、自動緊急剎車、車道偏離預警等智能輔助駕駛功能的基礎上，通過智能駕駛輔助服務的訂閱，深藍SL03未來還可以實現(xiàn)APA7.0遠程代客泊車和NID3.0領航智駕輔助等高階功能。
相對來說，選擇深藍SL03的用戶他們更加年輕，只要他們對操控品質、車機的智能化程度有更高要求，深藍SL03都會成為他們的候選車型。
零跑C01
零跑C01的配置可能在同價位車型中是最高的，全系標配28個高精感知硬件及23項智能駕駛功能，全系標配麂皮絨頂棚、Nappa真皮方向盤、星空全景天幕等，相對于同價位合資車來說更是降維打擊。
就拿動力來說，零跑C01搭載了雙電機動力總成，最大輸出功率400kW、最大輸出扭矩720N·m，零百公里加速僅3.66秒。而搭載90kW?h超大容量動力電池版本，續(xù)航里程高達717km，足以滿足多場景、長距離出行需求。
也許有不少人說零跑C01是“堆配置”的車型，但入門即高配就是零跑C01最大的優(yōu)勢。除了一些看得見的配置，在看不見的地方零跑C01同樣是下足了功夫。比如采用了無電池包CTC電池底盤一體化技術，在車身剛性、輕量化、續(xù)航提升等方面均有很大幫助。
MG7
作為MG黑標首款旗艦車型，MG7雖然還沒上市，但已經(jīng)多次亮相，在看到它的第一眼，往往都會被其顏值所吸引。因為，采用轎跑車型設計的MG7從整體到細節(jié)運動感都十分顯著，流暢的溜背曲線將俯沖式車頭、超跑范無框車門、三段式主動電動尾翼融為一體，呈現(xiàn)的是一種“優(yōu)雅式運動”。
內飾上不僅有33英寸一體式超寬懸浮屏，還有大量Dinamica材質覆蓋，再加上8155芯片及AR-HUD實景顯示等智能科技配置，在科技感和豪華感上也做到了同級領先。
當然，MG7還擁有極致的性能，將搭載上汽全新一代2.0T+9AT動力組合，運用VGT可變截面渦輪增壓技術，可輸出192kW峰值功率、405N·m峰值扭矩，6.5秒即可輕松破百。
紅旗H6
紅旗H6已在2022年廣州車展亮相，如果說紅旗品牌車型以往給人的印象都是成熟、穩(wěn)重。那么，紅旗H6將讓我們看到其年輕時尚的一面。
雖然紅旗H6在外觀上還是有非常明顯的家族式風格，但細節(jié)上的運動感卻十分突出，比如大尺寸的前格柵內部采用了點陣裝飾，犀利的大燈更加扁平，前包圍兩側還采用了類似于導流風道的裝飾設計。
車身側面采用了溜背式造型，運動風格明顯。車尾則有貫穿式尾燈，搭配中置雙出的排氣布局，具有相當強的運動感。
車身尺寸方面，長寬高分別為?4990/1880/1455mm，軸距為 2920mm，與紅旗H5相當。內飾上采用了豎向中控大屏設計，并且中控臺線條非常平直，保持了紅旗一貫簡約大氣的設計理念。
不過在細節(jié)方面，紅旗H6采用了一體式運動座椅，更符合其運動化的定位。總之，紅旗H6是一款頗具運動風格的中型轎車，將是紅旗品牌面向年輕市場的一次大膽嘗試。
紅點車評:
中國汽車品牌向上，必須要拿下的一個重要“陣地”就是中高級轎車市場。作為挑戰(zhàn)者，中國品牌要想在中高級轎車市場站穩(wěn)腳跟，就必須拿出超越用戶期待的高價值產(chǎn)品。
而從以上幾款車型來看，在產(chǎn)品力的各個維度，都做到了“人無我有，人有我優(yōu)”。如今的中高級轎車市場，價格早已不是中國品牌車型的唯一優(yōu)勢，不少品牌已經(jīng)完成了在設計、智造及高端化的全面向上。
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