國(guó)家一直在鼓勵(lì)綠色出行，人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷提高目前新能源車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，有各種激勵(lì)機(jī)制但是，對(duì)于大多數(shù)人來說，購(gòu)買純電動(dòng)汽車還是有很多顧慮，其中續(xù)航里程低和充電問題是熱點(diǎn)，購(gòu)買混合動(dòng)力汽車不在激勵(lì)機(jī)制范圍內(nèi)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于第一輛車選擇新能源產(chǎn)品更加謹(jǐn)慎那么，有沒有既能享受新能源車待遇，又能解決上述問題的車呢答案是有些插電式混合動(dòng)力車就行，比如今天測(cè)試的新款榮威550插電式

之前我們已經(jīng)報(bào)道過榮威550PLUG—IN的試駕，而這次新榮威550 PLUG—IN只是中期改款，外觀和內(nèi)飾有一些變化，并且升級(jí)到了inkaNet系統(tǒng)5.0版本，相比現(xiàn)款車型有了很大的提升接下來，我們來談?wù)勑萝囆偷囊恍┳兓土咙c(diǎn)

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外觀和內(nèi)飾略有改動(dòng)，inkaNet5.0系統(tǒng)上身

相比普通版，現(xiàn)款榮威550插電的外觀變化相對(duì)較小，主要是增加了插電混動(dòng)版特有的logo，而新款榮威550插電的外觀變化主要集中在新的輪轂造型和尾部LOGO上內(nèi)飾有全新的配色方案除了儀表盤換成了功率表，其他設(shè)計(jì)和布局基本和普通版沒有太大區(qū)別當(dāng)然最重要的還是inkaNet5.0系統(tǒng)的加入，優(yōu)化了界面和語(yǔ)音控制系統(tǒng)，覆蓋車內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)，顯示導(dǎo)航3D影像

什么是插電式混合動(dòng)力汽車，它和油電混合動(dòng)力汽車有什么區(qū)別。

新款榮威550插電式汽車與傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車并不完全相同可以保持車輛在純電動(dòng)下行駛60公里，剛好滿足國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不得低于50公里的要求，在時(shí)速達(dá)到110公里時(shí)仍然可以保持純電驅(qū)動(dòng)，這是與混動(dòng)車最大的區(qū)別也就是說，它既是純電動(dòng)汽車，也是混合動(dòng)力汽車那么什么是插電式混合動(dòng)力汽車就很好理解了簡(jiǎn)單來說就是有一定純電里程的混動(dòng)車目前享受與純電動(dòng)車相同的搖號(hào)和補(bǔ)貼待遇

可以不充嗎。是的，它更耗油

全新榮威550插電在電量較低的情況下，可以通過能量回收和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，行駛模式進(jìn)行自充電，但與充電樁相比，充電猶如杯水車薪一旦功率低于23%，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自行啟動(dòng)，變成油電混合驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)和混動(dòng)電動(dòng)車沒什么區(qū)別雖然不會(huì)影響日常使用，但是在時(shí)間減少的情況下，純電駕駛的油耗自然高

動(dòng)力總成和電池有保障嗎。

SAIC榮威為動(dòng)力總成的三個(gè)電子部件提供長(zhǎng)達(dá)8年或12萬公里的質(zhì)保期，還為電池提供額外的8年或16萬公里的衰減承諾也就是說，在質(zhì)保期內(nèi)，如果純電驅(qū)動(dòng)電池續(xù)航里程從原來的60公里降低到42公里以下，或者30%，就可以申請(qǐng)更換電池，相當(dāng)有誠(chéng)意，有保障

三種驅(qū)動(dòng)模式滿足更高的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性需求。

傳動(dòng)方面，全新榮威550插電式采用的EDU智能電驅(qū)變速箱全部布置在前艙，輔助電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，主電機(jī)在另一側(cè)兩臺(tái)電機(jī)之間設(shè)置兩個(gè)干式離合器，通過離合器，同步器和主差速器調(diào)節(jié)動(dòng)力耦合這種變速器的檔位有兩個(gè)前進(jìn)檔，純電動(dòng)汽車通常只有一個(gè)檔位，比如特斯拉這樣做的原因之一是為了容納發(fā)動(dòng)機(jī)

在啟動(dòng)車輛時(shí)，全新榮威550PLUG—IN與純電動(dòng)車無異，但它有三種駕駛模式，即E節(jié)能模式，N普通模式和M山地模式在這三種模式下，車輛的行駛模式和行駛狀態(tài)是完全不同的先說E節(jié)能模式的性能

在節(jié)能模式下，更多的車輛會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)方式行駛，車內(nèi)外都非常安靜，自然也就沒有了起步時(shí)動(dòng)力輸出的滯后但是加油的時(shí)候和常見的混動(dòng)車一樣，伴隨著油門的加大，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與工作在電力充足的情況下，只要不是地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)介入

在普通模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)比以前更早介入基本上油門踩一半，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，和電機(jī)一起為車輛提供動(dòng)力在這種模式下，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好，可以輕松應(yīng)對(duì)超車等這也是最常用的駕駛方式車輛的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性保持了一定的平衡，非常適合城市行駛當(dāng)然，如果油門踩得正常，電量充足，車輛還是會(huì)保持純電動(dòng)模式

山地模式這個(gè)名字總感覺怪怪的其實(shí)理論上相當(dāng)于S運(yùn)動(dòng)模式在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)更加頻繁至少，稍微踩下油門，就會(huì)從純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入油電混合驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)的加速狀態(tài)非常激進(jìn)可以明顯感受到力量的爆發(fā)，有強(qiáng)烈的推背感當(dāng)然這種模式下電池電量的消耗是非常快的，但是也不用擔(dān)心電池電量會(huì)完全耗盡即使你繼續(xù)積極駕駛，電池電量也將保持在最低14%此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化的電能會(huì)直接傳遞給電機(jī)，而不會(huì)通過電池作用在驅(qū)動(dòng)力上

其實(shí)這三種駕駛模式的區(qū)別主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)機(jī)根據(jù)對(duì)駕駛員油門控制深度的判斷，可以改變不同模式下的駕駛形式發(fā)動(dòng)機(jī)介入越早，動(dòng)力爆發(fā)越早，動(dòng)力表現(xiàn)越強(qiáng)但該模式并不直接調(diào)節(jié)油門和轉(zhuǎn)向靈敏度，與通常的駕駛模式不同

2015款榮威550外掛

總體評(píng)價(jià):榮威550插電式在一定程度上解決了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程低，過度依賴充電樁的問題它的混動(dòng)模式可以讓長(zhǎng)途行駛更加可靠，動(dòng)力也比普通油電混合動(dòng)力車更好在經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性，續(xù)航里程上更勝一籌可以說，全新榮威550PLUG—IN插電式混合動(dòng)力車讓綠色離我們更近了一步，但即使國(guó)家有激勵(lì)機(jī)制

1.inkaNet5.0功能強(qiáng)大，2它環(huán)保，功能強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，3它有很高的續(xù)航里程

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