從旗下首款車型路途自由行SUV的推出，到MPV車型路途造夢者，從增程式到純電動布局，路途出牌還不晚，但路途銷量始終難以提升數據顯示，今年11月份路途汽車交付新車1508輛，同比增長32%，環比下降40.9%今年前11個月，藍兔共交付17，680輛汽車不難推測，2022年藍兔的總銷量將可能超過2萬輛在今年年中的工作會議上，藍兔將2022年的目標定為達到3.1萬輛，挑戰3.7萬輛到目前為止，藍兔的實際銷量與目標相差甚遠
光明將肩負起扭轉藍兔衰落的重任。
數字自行車的損失進一步加劇。
除了銷量遠未達到目標，藍兔和其他眾多造車新勢力一樣，仍處于嚴重虧損狀態。
資料顯示，路途汽車2021年實現營收17.67億元，凈利潤虧損7.03億元按照藍兔汽車2021年6791輛新車的銷量計算，藍兔汽車2021年的單車損失達10.3萬元
今年上半年，藍兔的自行車流失進一步加劇2022年上半年，藍兔汽車實現營業收入18.867億元，凈利潤虧損7.37億元按照藍兔汽車2022年上半年5676輛新車銷量計算，藍兔汽車2022年上半年單車虧損12.98萬元
此外，截至2022年6月30日，藍兔總資產74.12億元，總負債65.29億元，負債率超過88%，進一步高于2021年末的76%上個月，藍兔汽車完成了45.5億元的A輪融資，這給了負債高企，虧損加劇的藍兔汽車一個喘息的機會
造車作為資金密集型行業，投資巨大，所以各車企都很珍惜每一次打牌的機會追光是藍兔汽車的第三張撲克牌，不容出錯如果追逐再次失敗，即使藍兔汽車目前正在融資，它也輸不起一次又一次的損失
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