導(dǎo)語:別克的入門級家用車產(chǎn)品到底有多厲害到底省油不省油看看凌西在北京的600km油耗測試你想了解凱越真實(shí)性能的一切都在這里

凱越是中國汽車市場上最暢銷的車型之一2003年上市，2016年停產(chǎn)13年在國內(nèi)銷售汽車超過268萬輛，無數(shù)次成為汽車月度銷量冠軍它不僅是上汽通用汽車歷史上銷量最大的車型，也成功地讓別克品牌走進(jìn)了千家萬戶

凱越是中國市場最暢銷的車型之一。

新凱越新一代入門家用車

回顧歷史，我們發(fā)現(xiàn)凱越的產(chǎn)品定位伴隨著時(shí)代的變遷和別克產(chǎn)品線的日益豐富而不斷調(diào)整，從上市之初的標(biāo)準(zhǔn)A級轎車到后期的入門級轎車，價(jià)格也從15萬級別市場調(diào)整到10萬以內(nèi)。

新一代凱越是別克品牌的入門車型。

今年上市的新一代凱越，剛剛接過上一代凱越的衣缽，主打家用車市場新車起售價(jià)8.39萬元，成為別克品牌的入門車型7月份，我在云南大理試駕了一輛新車這款新車的空間不錯，懸掛舒適，油耗低，給我留下了深刻的印象

事實(shí)上，在《談靈韻》發(fā)布的背景下，大家對新凱越的評價(jià)都很高，尤其是新車采用的小排量雙噴發(fā)動機(jī)一方面擔(dān)心它的震動和噪音會不會很大，另一方面想知道它的油耗水平如何

新一代凱越軸距達(dá)到2，611mm，車內(nèi)空間領(lǐng)先同級。

所以我這次拿到北京試駕后，第一反應(yīng)就是好好測試一下它的油耗看看它在真實(shí)的城市生活場景中是如何表現(xiàn)的

2018款凱越共有三款車型，一款入門級手動擋車型，兩款CVT自動擋車型我這次試駕的是頂配15N CVT豪華型，市場指導(dǎo)價(jià)9.99萬搭載1.3升雙噴射自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率79 kW，最大扭矩133 Nm，匹配CVT智能無級變速箱

625公里43元。

首先，宣布結(jié)果這個油耗測試持續(xù)了3天周一至周三行駛625.2km，消耗92號汽油36.04L，綜合平均油耗5.83L/100km最近北京92號汽油價(jià)格6.74元/L，共花費(fèi)242.9元，平均每公里油費(fèi)不到40美分車內(nèi)儀表指示的平均油耗為5.6升/百公里，實(shí)測油耗與實(shí)測油耗誤差為0.2升/百公里，我認(rèn)為在可接受范圍內(nèi)

3天油耗測試共行駛625.2km。

最后加了36.04升92號汽油，槍跳了。

為了讓這個測試更貼近大家的真實(shí)用車環(huán)境，而不是僅僅跑一個低油耗的極限來吸引眼球我規(guī)劃過幾個典型場景:北京早晚高峰，堵車嚴(yán)重，時(shí)不時(shí)停的郊區(qū)路，路況順暢的市區(qū)快速路，收費(fèi)高速路，海拔多變的多彎山路，5公里以內(nèi)的短途通勤很多

北京周一早高峰，堵！

周一早高峰開始測試，7: 20左右加滿氣車上兩個成年人，加起來有370多斤，從北京西南五環(huán)外一直開到位于最繁華的東二環(huán)的銀河Soho寫字樓雖然導(dǎo)航不斷修改路線為我們避開擁堵，但直到8點(diǎn)52分左右，我們才到達(dá)目的地里程33.6公里，計(jì)價(jià)器顯示平均油耗8.1升/百公里，平均時(shí)速只有22.4公里/小時(shí)

接下來，早高峰快結(jié)束的時(shí)候，我一個人開著凱越在北京二環(huán)內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)悠二環(huán)路全長32.7公里，路況約1/3擁堵，2/3暢通儀表顯示油耗降到了7.2升/百公里在市區(qū)開了十幾公里，停了半個小時(shí)，就開上了東長安街，到了通州區(qū)

往返通州和在通州市區(qū)的路況也很有代表性非高峰時(shí)期，市區(qū)道路紅綠燈停車，有兩次堵車持續(xù)了十幾分鐘，但總體來說還是比較順暢的中午，我休息了一會兒去吃午飯下午2點(diǎn)左右，開了將近130公里，顯示百公里油耗降到了6.8升在南五環(huán)路況順暢后，加上晚上兩次5公里的通勤，第一天的測試結(jié)束了，總共190公里左右儀表顯示百公里平均油耗為6.2升

周二的測試，以高速公路為主，包括五環(huán)路近一圈半，收費(fèi)高速公路近70公里路況基本順暢，五環(huán)路平均時(shí)速在70公里到80公里之間，高速公路平均時(shí)速在100公里左右

懷魯?shù)纳铰芬灿悬c(diǎn)秋山的名氣。

此外，我們還跑了京郊的山路，從一個村到另一個村大約60公里，包括許多老槍喜歡測試的黃槐路和常懷路對了，我們還嘗試了新凱越的操控性和底盤技巧老實(shí)說，它的技術(shù)比預(yù)期的要高一點(diǎn)

返程時(shí)經(jīng)歷了京新高速，北五環(huán)西段，西五環(huán)中段方向的晚高峰擁堵開了一整天300多公里，累計(jì)里程達(dá)到500公里時(shí)，百公里油耗5.6升

測試結(jié)束后，回到周一加油的加油站加油。

周三的測試是在城市道路，城市高速公路和5公里以內(nèi)的短距離當(dāng)累計(jì)里程達(dá)到600公里時(shí)，燃油表亮起，表示燃油不足周一早上回到加油站，用同一個加油機(jī)的同一個加油槍加油，由同一個加油員操作最后，我得到了寫在前面的結(jié)論花了242.9元，一共跑了625.9公里，平均油耗5.83升/百公里

需要補(bǔ)充的是，在大多數(shù)情況下，這個測試是一個司機(jī)，體重接近190斤，大約1/3的時(shí)間開著暖風(fēng)這三天北京的氣溫在零下5攝氏度到零下10攝氏度之間受條件限制，這次雖然沒有將流量計(jì)直接接在油管上準(zhǔn)確計(jì)量油量，但是通過加油條件一致，延長測試?yán)锍蹋瑴p少誤差影響這兩個操作，我覺得最終的計(jì)量結(jié)果還是比較準(zhǔn)確的

應(yīng)該說5.8升/百公里的油耗即使對于小排量入門級家用車來說也是不錯的成績而且這個測試覆蓋了多種場景和路況，接近我們的實(shí)際用車情況可見凱越這款1.3升雙噴三缸發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)不錯如果和同級別競爭對手的自動擋車型相比，相信凱越會是最終的贏家

動態(tài)平順性，高速性，穩(wěn)定性都是驚喜。

經(jīng)過三天的測試，發(fā)現(xiàn)凱越的CVT變速箱與發(fā)動機(jī)配合良好無論低速，中速還是高速，無論是急加速還是急減速，動力系統(tǒng)都非常平順舒適

95 km/h的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1700轉(zhuǎn)左右。

它的CVT變速箱也有很大的速比以95 km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1700轉(zhuǎn)左右這種低轉(zhuǎn)速顯然有助于提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性

除了油耗，這次測試的另一個驚喜是凱越的高速穩(wěn)定性讓我印象深刻，這主要得益于電子助力轉(zhuǎn)向的成熟調(diào)校測試的時(shí)候北京的天氣是持續(xù)的大風(fēng)，而新凱越在120km/h的速度下依然很穩(wěn)很扎實(shí)，行駛起來感覺一點(diǎn)都不飄在這一點(diǎn)上，方向盤厚重的手感讓人覺得很實(shí)用，車子前進(jìn)軌跡穩(wěn)定，不受陣風(fēng)的影響事實(shí)上，對于這個級別的A0級入門車來說，如果高速時(shí)轉(zhuǎn)向感過輕，車頭會過于靈活，會讓駕駛者感到非常緊張，而凱越高速時(shí)的沉重感會讓駕駛者覺得一切盡在掌握，對車充滿信心

此外，不得不說凱越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和底盤懸掛的調(diào)校也顯示出了一定的功力，讓這款車在高速時(shí)表現(xiàn)出了一定程度的越級質(zhì)感，穩(wěn)定性就像是更高級別的車。

這3天的連續(xù)駕駛也讓我對凱越座椅有了深刻的體驗(yàn)仿麂皮材質(zhì)，不僅手感好，坐在上面摩擦力也很大，造型和包裹性都很棒雖然每天開車的里程不短，但能讓人感覺不那么累，舒適的座椅顯然功不可沒

其實(shí)綜上所述，新凱越是一款容易開高速的車。

車聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)用，安全配置高。

凱越支持Carplay和Carlife非常方便。

此外，凱越還擁有最新的第十代Onstar，可為用戶提供緊急救援，車況檢測，手機(jī)APP應(yīng)用，車內(nèi)4G LTE Wi—Fi等7大類22項(xiàng)服務(wù)還可以通過手機(jī)與車輛互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，實(shí)時(shí)車況檢測，車輛定位等實(shí)用互聯(lián)功能對于一款10萬以內(nèi)的入門級車來說，顯然是非常漂亮實(shí)用的配置

最后，不得不說，全新凱越全系標(biāo)配了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，前排雙氣囊，側(cè)氣囊，側(cè)氣簾，這意味著即使是入門級車型的安全水平也要高于頂級競爭對手這一點(diǎn)我很贊同我覺得車型可以有高配和低配，但安全性應(yīng)該和全系一樣而且這款新車有后排安全帶沒系好的提醒，非常好畢竟我們很多朋友都有坐在后排不系安全帶的習(xí)慣

曉曉總結(jié)

這次油耗測試讓我深刻體驗(yàn)了新凱越的產(chǎn)品力，發(fā)現(xiàn)了更多的亮點(diǎn)如高速穩(wěn)定，車聯(lián)網(wǎng)易用等但是，你擔(dān)心發(fā)動機(jī)的振動和噪音通過長期的實(shí)踐，我認(rèn)為震動的影響幾乎可以忽略不計(jì)至于聲音，我覺得主要原因是它的聲音和四缸發(fā)動機(jī)的聲音真的不一樣可能有人會覺得這個發(fā)動機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下的聲音不太好聽，而不是真的有多響另外，在穩(wěn)速巡航時(shí)，這款車在發(fā)動機(jī)噪音和車內(nèi)噪音控制方面應(yīng)該算是同級中的佼佼者

入門級合資家用車市場的車型和產(chǎn)品相對較少，有十幾款，比如德國大眾新捷達(dá)和新桑塔納，日本豐田雅力士L和本田封帆，韓國起亞K2等等如何選擇真的不容易不過相比這些已經(jīng)有一段時(shí)間的車型，新凱越顯然是后來居上它不僅擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，平順的動力和同級領(lǐng)先的安全配置，還擁有簡單易用的智能車聯(lián)網(wǎng)所以從產(chǎn)品力上來說，新凱越非常全面，值得考慮

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。