0—50km/h加速4.5秒，綜合續航421km，快充一個半小時，30分鐘充到80%，全新的龍臉造型，Tik Tok的DiLink 2.0系統，朋友圈可以看到...比亞迪全新秦EV變化很大。
最近一年，比亞迪新能源產品的更新換代速度猶如起飛當然，支撐比亞迪在新能源市場快速創新的主要原因在于比亞迪在新能源汽車領域的專業性和領先水平，比如E平臺和三胞的核心技術
比亞迪秦應該是中國新能源汽車發展的里程碑幾年前，當一些一線城市開始限制購買燃油車時，秦以其優良的品質和可靠性成為許多家庭的選擇
新秦EV是比亞迪王朝家族系列中的主力車型之一它也建立在最新的電子平臺上它應用了現款比亞迪車型的龍臉造型設計，更具品質感和精致內飾，可玩性極高人機交互的智能網聯系統，確實是國內最優質的新能源車型之一
全新比亞迪秦EV
車身:緊湊型轎車，長4675mm，寬1770mm，高1500mm，軸距2670mm，行李廂容積450L。
發動機:無
驅動系統:永磁同步電機，單電機，最大功率100kW，最大扭矩180N。
電池:容量為53.1kWh的三元鋰電池
底盤:前輪驅動，前麥弗遜后扭力梁懸架，電子助力轉向，前后通風盤式制動器，輪胎規格205/55 R17
駕駛性能:綜合能耗12.9kWh/100km，NEDC續航里程421km。
價格:未列出
在新秦EV出現之前，可能有秦Pro的鋪墊，或許你對新秦EV的外形變化感覺不明顯但我想說的是，比亞迪目前的龍之美設計語言，確實讓新秦EV的外觀更加端莊，線條更加簡潔明了尤其是整個車身的比例更加協調，給人一種更加大氣的感覺
細長的大燈內有五顆LED單燈，具有矩陣照明功能，日間行車燈的線條也與前格柵的橫向亮條融為一體。
尾燈采用當下最流行的L型細長設計，與大燈相呼應，轉向燈也采用流水樣式，頗具儀式感。
全新秦EV的內飾值得稱道，大量的長直線使得整個內飾風格非常簡潔，呈現出非常好的視覺效果金屬拉絲裝飾板和鋼琴烤漆裝飾板提升了內飾的高檔感車門扶手，儀表板和膝蓋覆蓋有軟塑料或雪泥塑料材料座椅采用一流座椅廠商佛吉亞，支撐性和包裹性都很好，主駕駛座椅提供6向電動調節，后排座椅可以按照4/6的比例放倒
全新秦EV的定位依然是緊湊型車，長寬高分別為4675mm/1770mm/1500mm，軸距為2670mm依托比亞迪E平臺的技術優勢，將電機，控制器，減速器集成為一體的電驅動單元，將智能鑰匙，空調，儀表盤，雷達等控制模塊集成為一體，大大降低了重量和體積，帶來更寬敞的車內空間
同時，集成的電力驅動單元與之前的分體式相比，體積減小了30%，重量減輕了25%，功率密度提高了20%全新秦EV憑借高效的能量回收技術，大幅提升了行駛能耗經濟性
動力方面，全新秦EV搭載了總容量為53.1 kWh的三元鋰電池和最大上升功率為100 kW，最大扭矩為180 Nm的永磁同步電機雖然從數據上看并不給力，但能讓新秦EV在4.5秒內完成0—50km/h加速，百公里耗電量僅為12.9kWh，綜合工況續航里程達到421km如果按照家庭用電成本計算，全新秦EV的百公里電費不過6塊錢
充電方面，全新秦EV支持50 kW快充充電時間只有一個半小時，半小時可以充30%到80%的電
再來說說新秦EV上的DiLink 2.0智能網聯系統熟悉比亞迪車型的人對此不會陌生是目前人機交互系統中自由度，開放性和識別準確率最高的車—機系統之一10.1英寸8核自適應旋轉浮墊，3G內存，32G存儲容量，顯示分辨率達到1920*1080可以根據不同的App使用場景自動旋轉90度
通過DiLink 2.0系統，比如短距離藍牙連接，可以通過手機控制車輛的前進，轉向，駐車還可以通過云服務App遠程控制車輛，監控車輛狀況，鎖車開鎖，查看位置，授權親友臨時使用車輛
此外，DiLink 2.0智能網聯系統可支持整車OTA遠程升級這里的升級不僅限于車內的軟件應用和多媒體系統的更新升級，還可以升級車輛的動力系統，制動系統，電池管理系統等所有與車輛行駛相關的系統的軟件
這次是靜態體驗，沒有開車而新秦EV的底盤由原奔馳S級轎車的底盤專家進行了調校，車身的動態行駛穩定性和操控性有了明顯的提升同時，全新秦EV在整車NVH性能上下足了功夫，因為沒有自家純電動車的發動機運轉噪音而全新秦EV通過添加大量的吸聲隔振材料，盡可能的阻擋車輛行駛過程中產生的路面噪音和風噪傳入車廂
新秦EV另一個有趣的地方是，它不提供備胎，但它提供輪胎液好處是自帶450升容積的行李廂，蓋板打開后儲物空間更大但是也有一個問題對于新手來說，需要掌握如何使用補胎液補胎的技巧
很快，全新秦EV將舉行試駕，屆時開球幫將從真實續航里程，操控性，駕駛舒適性等方面對這款車進行更詳細的介紹目前全新的秦EV還沒有正式上市如果你猜價格的話，我相信按照目前比亞迪的車型定價，全新的秦EV一定會有一個合適的價格
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