先說我家老頭，2012款2.7L兩驅七座至尊版先不說外觀，蘿卜和酸菜各有各的味道

空間足夠大，儲物空間和乘坐空間都有不錯的表現我家有五個人偶爾各種親戚搭便車假期一到，他們就帶著行李去旅行就廣州而言，他們去麗江在途中，所有的家庭成員躺在各種各樣的睡姿和杠桿

2.7L的動力也夠用了我的車位在地下二層，爬上去絕對沒問題市區超車并線還是挺厲害的當然2.7的發動機跟3.5的V6發動機比起來，后續動力有點差，越野沒那么得心應手，不過平時用著還可以

我對操控非常滿意，這符合達汗的穩定感，油門剎車的反應隨叫隨到。

油耗相當極端市區到11很正常，高速一度6.8

如果說有什么好抱怨的，那就是車太多了，很難找到寬敞的停車位。

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這個大黑車的前臉就不用說了，發生了劇烈的變化，讓我這個老車主遠遠的就感受到了它的氣場坐進去之后發現中控臺也有了很大的變化

價格:現款漢蘭達指導價24.88萬—42.98萬元，新韓降價預計僅售23.98萬—42.28萬元每款車型的具體大概數據是，新韓比老款便宜8000—20000元左右先不說折扣，沒有可比性，時間久了還得減

外表:一千個讀者，就有一千個哈姆雷特我的主觀意見是不喜歡韓信的前臉，但是韓信的整體感比老款時尚很多我猜是為了吸引年輕人調整車身線條和配色建議韓信的朋友們在前臉加鍍鉻，相信我

空間:尺寸大，軸距2790mm，車身長60mm，胖15mm，低10mm不知道有沒有感受過真正的車從發布會上廠商的發言來看，大的七座可能真的很大我不相信廣汽豐田會正視自己畢竟是人家的主要賣點如果換車，我也會看七座版在美國，8座版漢蘭達的第三排座椅是為三人設計的，而在中國，7座版漢蘭達的第三排座椅是為兩人設計的，同樣的空間，其寬敞舒適程度自然成為同級最高，有點狂和

動力:動力應該是廠商最提倡的升級為什么因為廣豐也是渦輪增壓，也就是2.0T發動機，據說和雷克薩斯NX一樣，帶來了豐田最新的雙噴技術原諒樓主的無知所謂雙噴，就是缸內直噴進氣歧管可以參考15款凱美瑞發動機兩種噴射的好處是你可以在高速和低速之間來回切換噴射，實現低速低積碳高牽引力，高速高功率低油耗簡單來說就是按需噴射，實現最合理的動力輸出問了一下4S店的銷量，說新2.0油耗8左右，感覺很牛逼2.0T和我的2.7動力的相比，無論是動力，扭矩還是油耗都有了很大的提升

你注意到了嗎2.0T發動機上的綠色標志舊模型中沒有任何東西由于人多，銷售照顧不到！沒人能問

操控方面:老款漢蘭達的懸架為雙連桿結構，而新款漢蘭達則改為雙橫臂獨立懸架雖然兩套都是獨立懸掛，但本質上是不同的老式的雙連桿懸架也叫筷子懸架，性能介于非獨立懸架和多連桿懸架之間連桿主要與駕駛的穩定性和舒適性成正比全新漢蘭達進行了改進，采用了運動性能更好的雙橫臂懸架有上下搖臂，側向力由兩個搖臂同時吸收，立柱承擔車身重量，可以有效增強懸架的整體可靠性和穩定性，提高車輛的側向支撐，提高車輪方向控制的準確性

配置方面:新款有盲點監測，預碰撞系統，方向盤加熱等多項新功能總體來說，相比老款并沒有太大的進步可以看出，一向穩扎穩打的豐田這次把最大的精力都投入到了新車的發動機，操控設備等核心方面，并沒有在設備享受上花很多錢可以理解畢竟車的核心是安全，動力，操控希望能給它配備一些可選的套餐，慢慢裝修，就像買房的時候一樣中控臺的變化也很明顯

總結:

簡單來說，韓信價格低，動力，空間，配置，操控性都有提升我最喜歡的版本是2.0T四驅版，七座價格最低的精英版只比乞丐版高一萬如果還不錯，可以考慮入手老車主有句話，豐田的車還是值得考慮的，懂了自然就懂了

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