相信很多車主對cvt無級變速器并不陌生伴隨著技術的發展,越來越多的車型配備了這種變速器,因為它不需要駕駛員控制離合踏板,方便易開cvt是什么意思cvt是自動變速器嗎在今天的文章中,邊肖將談論cvt無級變速器
cvt是什么意思。
顧名思義,cvt沒有具體的檔位,在操作上類似于自動變速器但速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程,而是連續的,所以動力傳遞是連續的,平穩的
Cvt連續可變結構
Cvt由驅動輪組,從動輪組,金屬帶和液壓泵組成。
與傳統變速器相比,無級變速器具有更簡單的結構和更小的體積它既沒有手動變速器的眾多齒輪副,也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組它主要依靠主,從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化
cvt的工作原理
原則上,幾組大小不同的齒輪,像普通變速箱一樣,在控制下分割組合,形成不同的速比像自行車踏板一樣,通過大小輪盤和鏈條驅動車輪以不同的速度旋轉由于不同的力對每個齒輪組施加不同的推力,變速箱的輸出轉速也隨之變化,從而實現了不分檔次的慢轉
Cvt無級變速分級
Cvt無級變速器可以采用液體傳動,電力傳動和機械傳動三種傳動方式下面介紹一下他們各自的特點
3.機械傳動
特點:轉速穩定,滑動率低,運行可靠,恒功率機械特性,傳動效率高,結構簡單,維修方便,價格相對低廉,但零件對加工和潤滑要求較高,承載能力較低,抗過載和抗沖擊能力較差,一般適用于中小功率傳動。
cvt無級變速的優勢
1.更省油,更環保
Cvt可以根據發動機工況合理選擇最合適的傳動比,使車輛在各種速度下都能達到優異的燃油經濟性很多cvt變速箱的傳動效率可以達到百分之九十到百分之九十七相應地,由于發動機可以在最佳工況下工作,所以排放的有害氣體較少
2.良好的乘坐舒適性和舒適性。
cvt沒有固定擋位,使得車輛在加速時動力輸出連續線性,沒有AT變速箱換擋沖擊的沖擊和噪音尤其是在城市走走停停的路況下,舒適度非常高
3,結構簡單,成本低
Cvt沒有AT變速箱復雜的行星齒輪結構,使其整體結構簡單,體積更小,便于批量生產,生產成本可以進一步降低。
Cvt無級變速的缺點
1.加速感略差,缺少一些駕駛樂趣。
雖然理論上cvt無級變速器可以通過與發動機的電子邏輯程序控制,充分調動發動機的最大扭矩,使得車輛的加減速性能明顯優于MT和AT變速器但在實際搭載CVT變速箱的車輛中,往往采用保守的邏輯方式來保護變速箱所以市面上民用CVT變速箱的加速比at變速箱略差
2.能承受的最大扭矩較小,穩定性稍差。
Cvt無級變速器采用鏈傳動,所以在承受高扭矩功率時,對傳動鏈的要求比較嚴格,所以早期的CVT變速器無法安裝在大功率的車輛上伴隨著技術的升級,現在的cvt已經可以承受400n·m的扭矩,但是它的物理極限和穩定性還是比AT變速箱差
cvt是自動擋嗎。
Cvt屬于自動變速器它不像手動擋或自動擋那樣用齒輪來換擋,而是用兩個滑輪和一根鋼帶來換擋它的傳動比可以隨意變換,沒有換擋的突跳感
從車輛的整體性能來看,搭載multitronic無極/手動一體變速箱的奧迪A62.8轎車的100km/h加速時間比搭載普通自動變速箱的同級車快1.3秒,甚至比搭載最好的5速手動變速箱的同級車快0.1秒。
再來看油耗根據歐洲油耗標準,它比配備傳統自動變速器的車輛每百公里少消耗0.9升汽油,比配備五速手動變速器的車輛每百公里少消耗0.2升汽油
cvt無級變速器的壽命
有人說cvt壽命只有15萬公里其實它的壽命取決于駕駛習慣,以及車輛的載重和馬力如果猛踩油門,突然剎車,可能會造成CVT變速箱鋼帶加速磨損至于壽命是不是15萬公里,可能因為人和車的原因,有些達不到其實任何變速箱都不會用一輩子,AT自動變速箱也會出現摩擦片磨損,閥體失效等問題
cvt容易壞嗎。
由于cvt變速箱的主要受力部件是傳動鋼帶,發動機的動力需要通過鋼帶最終傳遞給車輪,所以急加速急減速是對cvt變速箱最大的傷害尤其是車輛急停后快速啟動時,鋼帶會被反復拉動,反復幾次后,鋼帶會逐漸被拉伸,傳動效率會大大降低,最終鋼帶會斷裂
因此,車主應按照廠家規定的期限檢查cvt的油質和油量,定期更換符合廠家要求的油品,以延長其使用壽命。
dsg上cvt無級變速器與離合器變速器的區別
Cvt追求節能減排Dsg追求駕駛體驗
目前cvt和dct技術都不成熟,無法比較誰先進牛有用,馬有點兩種傳輸追求的東西不一樣,看你的需求
國際上,日本喜歡cvt是為了節能,美國喜歡at是為了舒適,歐洲喜歡dctT是為了駕駛體驗至于中國,這兩個型號我們自己都生產不出來我們基本上生產不出cvt,也生產不出dct的控制系統對于廠商來說,100%買哪個,50%買哪個買哪個省錢
結論:cvt的性能特點決定了它的受眾對于那些追求舒適,環保,小排量的用戶來說,cvt是最好的選擇其實無論哪種變速箱都有自己的優缺點,對于消費者來說,根據自己的需求選擇就夠了
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