看數(shù)據(jù)和主觀感受，似乎MG 6的動力在同級中是逆天的百公里六秒官方宣傳100多，起步價不到10萬市面上最受歡迎的性能車，高爾夫R和思域TYPE R，基本都需要20多萬起步

說起名爵，SAIC最近幾年來似乎更關注榮威榮威I6和RX5都有不錯的市場表現(xiàn)日前，南京汽車集團有限公司成功收購英國MG羅孚及其發(fā)動機生產(chǎn)部門2007年4月，SAIC全面收購南汽集團，成為名爵品牌的新主人但自從收購名爵后，市場表現(xiàn)一直很不溫不火，一度讓人以為SAIC會放棄名爵

MG 6上的1.5T發(fā)動機型號為15E4E，與上汽通用旗下別克，雪佛蘭的1.5T LFV發(fā)動機關系密切SAIC和通用汽車共同開發(fā)了兩個系列的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，即SGE系列和MGE系列MG 6，1.5T 15E4E發(fā)動機，目前在SAIC臨港工廠生產(chǎn)1.5T發(fā)動機匹配6速手動變速箱和7速DCT變速箱

MG 6包括中央直噴技術，低慣性廢氣渦輪，高壓燃油噴射，氣缸蓋集成排氣歧管，可變排量機油泵等這些技術雖然不是獨家領先技術，但也讓這款發(fā)動機有著不錯的動力表現(xiàn)和均衡的燃油表現(xiàn)官方公布的發(fā)動機熱效率為37.5%

缸內(nèi)直噴是亮點。

三款車型的動力系統(tǒng)與同級跑車昂科威賽拉和思域相比，差別并不大最大的區(qū)別是MG 6的1.5T發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術，與后兩款車型的缸內(nèi)直噴技術有明顯區(qū)別缸內(nèi)直噴是什么大家都知道，但是中央直噴是什么呢他和缸內(nèi)直噴有什么區(qū)別

普通缸內(nèi)直噴是怎樣的。

缸內(nèi)直噴的工作原理是將噴油器安裝在缸內(nèi)，直接將汽油噴入缸內(nèi)做功因為有了壓力，汽油霧化更徹底，燃燒效率大大提高所以常規(guī)缸內(nèi)直噴發(fā)動機比普通發(fā)動機動力更強，當然油耗也會適當降低這是缸內(nèi)直噴最大的優(yōu)勢

中央直噴有什么優(yōu)勢。

可是，缸內(nèi)直噴技術仍然存在一些缺點當空氣和油霧混合形成工作渦流時，氣缸內(nèi)就形成了分層狀態(tài)越靠近火花塞濃度越高，渦流形狀不均勻需要進一步改善，于是出現(xiàn)了更先進的中央直噴技術

中央直噴發(fā)動機的噴油器布置在活塞的頂部，更多方位，更精準的燃油噴射安裝在活塞頂部，燃燒更均勻更精確的噴射量和獨特的噴霧形狀實現(xiàn)了均質(zhì)燃燒，在初始分層燃燒和有效的催化劑加熱方面更好翻滾的進氣氣流在進氣沖程中促進了進氣和汽油的混合，在隨后的壓縮沖程中，翻滾的氣流會被分割成細流，加速燃燒速度，進一步改善燃油

這款發(fā)動機的另一個亮點是一體式氣缸蓋設計水冷排氣歧管集成在發(fā)動機氣缸蓋中，有助于減小發(fā)動機的整體體積，提高發(fā)動機的熱管理效率這種氣缸蓋設計現(xiàn)在很常見，比如大眾EA888，捷豹路虎Ingenium另外一個就是這款發(fā)動機采用了中央直噴技術目前采用該技術的小排量發(fā)動機并不多除了SAIC和通用這一款，福特的1.0T和1.5T發(fā)動機都可以想到

7速DCT變速箱，兩驅和四驅

為了擁有更高效的傳動效率，名爵6配備了干式結構的7速DCT變速箱，可以承受250Nm的最大輸入扭矩，傳動效率高達百分之九十七該變速箱兼容前輪驅動和全輪驅動車型，將為SAIC四驅車型的開發(fā)提供硬件基礎

這臺7速變速箱的數(shù)據(jù)并不是特別出眾，但平穩(wěn)的傳動是它的首要任務兼容全輪驅動車型為SAIC車型的開發(fā)提供了硬件基礎

當然，評價一輛車不僅僅是動力，還有油耗，可靠性，實用性，性價比，外觀內(nèi)飾，操控性等等。反正自主品牌的進步越來越快，MG 6能不能算是一款車還需要一段時間讓市場和用戶來判斷！

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