在合資緊湊型SUV市場，消費者的選擇太多了如果說有品牌的話，有本田，豐田，現(xiàn)代這樣的合資巨頭，當然也有BBA這樣的豪華品牌說到動力，還有自吸，增壓，混合，純電選擇太多了但說到變速器，相信所有追求駕駛品質(zhì)的消費者都會一致選擇at變速器作為首選這不僅是因為AT變速器換擋體驗好，更是因為AT變速器結(jié)構(gòu)可靠，是持久可靠的選擇

可是如今，AT變速器已經(jīng)成為很多豪華品牌產(chǎn)品才能配備的高檔貨，比如寶馬3系，奔馳c級等但我們再看合資市場，在日系CVT全面推行，德系無法擺脫雙離合的背景下，搭載at變速器的車型就更是鳳毛麟角從這一點來看，本月初剛剛上市的北京現(xiàn)代第五代途勝L 8AT確實很厚道，以16.18萬元的價格讓消費者享受到了越級用車體驗

橫掃CVT，透露出骨子里的力量

汽車變速器有多重要如果把發(fā)動機比作心臟，那么變速器就是動力系統(tǒng)中的大腦一臺優(yōu)秀的變速器，既能保證日常駕駛的平順性和穩(wěn)定性，又能充分了解用戶的駕駛需求最簡單的話:知道什么時候升檔，什么時候降檔

但在合資緊湊型SUV市場，日系品牌車型占據(jù)了不少市場份額，但為什么日系車型大多采用CVT變速器這種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，省油的CVT變速器可以為車企產(chǎn)生更高的利潤但與AT變速器相比，CVT的工作原理是依靠兩個錐板之間鏈條的摩擦來傳遞扭矩這種工作原理注定了它無法承載大扭矩，不適合激烈駕駛主要用于中小排量自然吸氣發(fā)動機，比如豐田的RAV4，這就解釋了為什么凱美瑞運動版，漢蘭達，UR

實際上，任何一種傳輸方式都有其優(yōu)點和缺點傳統(tǒng)的AT變速器具有穩(wěn)定性強，承受扭矩強度高的特點但由于發(fā)動機動力需要通過單片液力變矩器傳遞給齒輪組，也會造成發(fā)動機產(chǎn)生的一部分力被浪費掉而這款第五代途勝L 8AT的全新8AT自動變速器，則創(chuàng)造性的使用了獨立腔多片式液力變矩器與傳統(tǒng)的單片液力變矩器相比，新型獨立腔多片式液力變矩器可以擴大發(fā)動機的直接連接面積最重要的結(jié)果是提高了整體傳動效率，增強了發(fā)動機的瞬時響應能力雙滾珠軸承的使用可以更有效的減少摩擦和阻力，同時滾輪的材質(zhì)得到了強化，動力傳遞自然更加順暢，反應也更加敏捷簡單來說，現(xiàn)代汽車8AT自動變速箱既有傳統(tǒng)AT變速箱的優(yōu)點，又最大限度的彌補了傳統(tǒng)AT變速箱的不足，無可挑剔

一枝獨秀，重新定義市場細分格局。

眾所周知，AT變速器比CVT更復雜，開發(fā)難度更大愛信，ZF等國際傳動巨頭已經(jīng)形成了自己的技術專利壁壘，后來者無疑會陷入被動地位

但要想成為世界領先的車企，必須徹底解決自用傳動性能和自給自足的問題現(xiàn)代汽車作為世界上為數(shù)不多的能夠自主生產(chǎn)變速器的車企，已經(jīng)具備了足夠高的技術實力，尤其是在變速器技術方面無論是勝達，索納塔，創(chuàng)世紀等，現(xiàn)代汽車的8AT自動變速器技術得到了業(yè)界的一致好評起步比愛信8AT更有力，換擋邏輯清晰，一點不拖泥帶水但是，并不代表匹配at變速箱的車就是王者爆款選擇更重要的是要看車企的調(diào)校水平，因為愛信8AT包括凱美瑞2.5L和雷車ES 2.5L都不能完全解決換擋中的頓挫和停滯但現(xiàn)代汽車旗下車型的8AT自動變速箱調(diào)?？扇牲c，平順性極佳，響應速度和換擋速度絕對可以算是第一梯隊這次將豪華品牌和高端車型專屬的8AT自動變速箱帶到了途勝L車型序列中

黃金動力組合，駕駛體驗更高檔

要知道，好的變速器不僅能讓動力輸出過程更加順暢，如果變速器能更快的響應油門動作，還能大大提升駕駛體驗但是，再好的發(fā)動機，如果沒有匹配上智能的變速器，所有的駕駛體驗都將成為空談

不過第五代途勝L的8AT自動變速箱的發(fā)動機絕對不會讓你失望采用新一代Smartstream動力系統(tǒng)，1.5T大功率發(fā)動機最大馬力達到200ps，峰值扭矩達到253n·m，采用全球首創(chuàng)的CVVD技術，可同時控制氣門開啟時間和持續(xù)時間，解決了發(fā)動機氣門控制技術領域的世界性難題，推動了發(fā)動機行業(yè)技術的進一步發(fā)展在這個黃金動力組合的幫助下，可以控制閥門的開啟時間和持續(xù)時間可以說，這群王牌搭檔既能充分釋放小排量發(fā)動機的潛力，又能兼顧燃油經(jīng)濟性和動力乘坐舒適性此外，在i—GMP平臺上誕生的第五代途勝L 8AT，不僅擁有更強勁的黃金動力組合，工程師還通過合理的重量分配和降低重心對懸架結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，并采用了全框副車架，使車輛底盤能夠根據(jù)駕駛者意圖快速響應，從而提高了車輛的操控性和駕駛樂趣與同級別日系車相比，能讓用戶有更越級的駕駛體驗

在競爭激烈的合資緊湊型SUV市場，消費者的選擇太多了之前有合資和豪華品牌，之后有自主品牌但是，無論汽車如何演變，其核心永遠離不開駕駛二字只有滿足用戶的駕駛需求，提供有質(zhì)感的駕駛體驗，才能稱之為好車憑借同級罕見的8AT自動變速箱帶來的更可靠，更均衡的駕乘體驗，能夠給消費者一個產(chǎn)品力和用車體驗的更高檔位，這無疑讓第五代途勝L成為20萬元SUV必備選項中的一款高品質(zhì)好車

點擊展開全文。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。