今天一輛大眾途觀來廠進行大保養店主很熱情，是個新手才五萬公里的車，車身上的顛簸太可怕了

大家都知道，每7000—10000公里就需要換機油，每5—8萬公里或者每三年換一次一般來說，大保養主要是更換所有濾芯，所有機油和老化損壞的零件像傳統正時皮帶傳動的發動機也需要更換正時套件今天這款大眾途觀就是正時鏈條鏈條是免維護的，所以不允許更換鏈條只需更換發電機皮帶和張緊輪

大眾途觀在2010年上市，因為他的出現打破了德系車沒有國產SUV的尷尬局面這款車雖然比短缺的好，但是其優異的性能和經濟適用性受到很多人的青睞

從上面的儀表來看，該車已經行駛了5萬公里，剛到5萬公里的時候，車主做了很大的保養，可謂是滿滿的關懷。但是因為車主是新手，被蹭在車身上也很尷尬！

這輛車是6年前的2012年生產的，6年才行駛了5萬公里可見車主平時不怎么用雖然行駛了5萬公里，但是從年份來看，已經超過大保養很久了這款車搭載了大眾的主力2.0TSI發動機這臺發動機的主要特點是不僅有足夠的動力輸出，而且省油

介紹完發動機，我們開始工作首先，我們用千斤頂把汽車頂起，仔細檢查底盤，看是否有老化和損壞的零件發現變速箱有輕微漏油，維修師傅用扳手在漏油點擰螺絲，發現松了很多由于漏油不嚴重，不影響使用，師傅會擰緊螺栓，清洗干凈

發現變速箱漏油后，師傅發現渦輪增壓油循環管路接口也在漏油這個接口漏油是很常見的，時間長了也是密封老化造成的更換墊片可以減輕漏油

檢查完底盤，大概有了維修思路，師傅開始正式進行大保養工作首先，換機油從排出的機油顏色來看，發動機暫時沒有油泥和積碳，為了控制成本，不需要按照車主的要求清洗發動機

當發動機油被排出時，船長并沒有閑著然后排干齒輪箱油，拆下齒輪箱油底殼，更換齒輪箱濾芯上圖中的圓圈是波紋管濾油元件，過濾齒輪嚙合引起的變速箱油中的雜質盒子里的物體是波紋管油盤，它是自動變速器中最貴的零件一般不會損壞油盤

拆下變速器油底殼，可以直接拆下濾芯濾芯位于油盤下方，因此拆卸濾芯時要小心，以免損壞油盤從上一圈可以看到，濾芯上的一層污泥雜質給人的第一感覺就是臟這種雜質一方面是齒輪嚙合過程中產生的，另一方面是摩擦片產生的為了變速箱的健康，邊肖建議每5萬到8萬公里更換一次變速箱油和波箱濾清器

更換濾芯和安裝油底殼后，開始拆卸發電機張緊器和發電機皮帶在拆邊肖之前，我特別注意了一下，發現曲軸前油封有輕微的漏油現象，但不是很嚴重車主說下次大保會處理

拆皮帶前要先拆渦輪增壓氣管，它的位置剛好擋住皮帶和張緊輪。

拆下管道后，在張緊前用工具將張緊輪向后移動，以便取下皮帶。

上圖顯示了拆下的發電機皮帶和新皮帶之間的對比箭頭指向新皮帶

發電機皮帶很容易拆卸，但是張緊輪比較麻煩從上圖可以看出，圈里有收緊輪因為收緊輪太長，發動機和車身之間的距離完全不足以取出收緊輪盒子里面是空調泵，要拆下空調泵才能拆下張緊輪的固定螺絲

為了有更多的空間來取出緊固輪，邊肖決定將發動機的腳移開，讓發動機下落，直到緊固輪可以完全取出上圖中的圓圈表示發動機腳

為了防止發動機在過渡過程中掉落，邊肖在發動機下支撐了睡頂，睡頂主要起到支撐發動機的作用。

最后，張緊器被移除從上圖可以看出，張緊器很長但是很容易就知道怎么拆了

以上是邊肖簡單分享的幾個項目的大保養過程如果你有關于汽車維修和保養的問題，請和邊肖交朋友

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