幾年前在上海街頭第一次見到寶馬i8的時候，第一眼就被它的外觀吸引住了我心想怎么會有這么科幻又有美感的轎跑

后來才知道，寶馬i8源于2009年法蘭克福車展亮相的寶馬Vision高效動態概念車，4年后量產上市，2020年停產！

在過去的六七年里，寶馬i8總共銷售了兩萬多輛，銷售業績并不理想它的最后一款叫做2020極夜流星限量版，真的有點像人如其名

但即使寶馬i8像流星一樣短暫，它明亮的光芒依然照耀著前方的道路——

外觀方面，寶馬i8很科幻，這個外觀還是很華麗的。它低寬的車身充滿視覺張力，家族式雙腎進氣格柵扁平細長，比現在的豎排好多了！

同時，車側的一條弧線從前輪眉延伸至車尾，自然形成一個整體，車尾立體造型的尾燈配合車側的凹槽，既滿足了設計的美感，又形成了高效的空氣動力學結構。

在車身結構上，寶馬i8也有創新舉措，采用了名為LifeDrive的模塊架構，由Life和Drive兩個獨立的上下模塊組成就像樂高積木一樣，乘客艙和底盤大膽拼接

其中生命代表乘客艙，驅動包括懸架，電池組，驅動系統和碰撞保護結構等。，為以后的車輛維護和功能拓展帶來新的變化，也造就了當下電動車流行的滑板底盤！

至于車身材質，寶馬i8也大膽采用了碳纖維材質這種材料制成的乘客艙比鋼艙輕50%，比鋁艙輕30%，整車重量只有1490kg，比全鋁車身還輕，當然也更貴

至于底盤材質，寶馬i8采用純金屬材質，結構也進行了優化底盤前部承載電機并與雙叉臂前懸架相連，后部承載內燃機并與多連桿后懸架相連

動力組合方面，不要再說寶馬在新能源汽車上的力度不夠了，因為寶馬i8采用插電式混合動力，采用1.5T發動機電機的混合動力系統，具有動力強勁，油耗低的特點。

另外值得一提的是，寶馬i8的這臺1.5T發動機是三缸發動機，在當時是相當先進的估計是沒想到隨后的三缸機會在國內引起這么大的風波，這也可能為其慘淡的銷量埋下伏筆

司機點評:可見寶馬i8從銷量上來說并不是一款成功的車型，但在很多方面都引領著未來的方向相信寶馬會思考未來電動化的趨勢，開啟電動化的新階段

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