賽歐是上汽通用在2000年推出的期間從別克換成了雪佛蘭Cross，長期以來都是小型車領域的標桿車型賽歐自問世以來，就被定位為所有人的理想家用車賽歐作為一款低端A0級轎車，在過去自主品牌車型競爭力不高，合資品牌沒有發展起來的情況下脫穎而出可是，如今與以往不同，6—8萬元價格區間的小型車市場如今已是群雄逐鹿，賽歐也失去了昔日的輝煌

不考慮市場，賽歐3的產品力如何。

外觀上，賽歐3采用了最新的雪佛蘭家族式風格，設計獨特，整體優雅動感設計沒有使用太多尖銳的線條，可以滿足很多年齡段人群的審美需求

內飾設計采用了暗光暗內飾組件的搭配方案，讓車內的氛圍顯得更有層次感坐在車里給人一種精心設計的感覺，看起來相當舒服做工和配置都符合現在的主流，尤其是中控臺，終于擺脫了上一代的寒酸丑陋，終于看起來像合資車了而且空間也得到了提升

動力方面，賽歐3有兩種發動機可供選擇1.3L自然吸氣發動機最大馬力103馬力，峰值扭矩127牛·米，而排量更大的1.5L發動機最大馬力113馬力，峰值扭矩141牛·米變速箱配備5速手動變速箱或5速AMT變速箱，5MT變速箱還配備坡道輔助和爬行功能

底盤方面，賽歐3采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這在同級別甚至更高的車型中非常常見。

賽歐3怎么開。

我們以1.5L 5MT動力車型為例日常駕駛中，這臺1.5L發動機的動力表現還是值得肯定的剛開始，靈敏的油門踏板讓車輛在起步時顯得更輕盈，線性的動力輸出讓人在加速過程中察覺不到任何爆炸步進式符合家用標準

但是由于AMT變速箱本身的原理和結構原因，盡管經過多次升級，這款5AMT變速箱仍然無法解決換擋頓挫的問題，尤其是前三擋相比之下，采用手動模式，適當提前換擋時機，可以在一定程度上緩解挫敗感

賽歐3的轉向系統采用電子助力，方向盤反饋適中，阻尼變化比較均勻，屬于老少皆宜，男女皆宜的類型懸架方面，前麥弗遜和后扭力梁的組合趨于舒適可調，并具有一定的韌性通過減速帶時干凈利落，駕駛中的品質感得以展現

總的來說賽歐3的表現中規中矩可是在競爭激烈的小型車市場，中規中矩已經不太具有競爭力了面對豐田威馳系列，雅力士系列，大眾POLO，本田飛度等小型車的強勁競爭對手，賽歐3在設計和品質表現上略遜一籌所以自身競爭力不夠，這也是賽歐3現在沒落的主要原因

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