作為一款20—30萬價位的中型SUV，福特銳界在定位，尺寸，價格等方面與國內市場的豐田漢蘭達不謀而合兩人從上市之日起就一直在明爭暗斗，但口碑一般，外表中庸，內飾考究的漢蘭達往往略勝一籌，這讓這個來自美國的大家伙很憋屈

為了搬回不利的局面，福特對銳界在中國的短板進行了驚喜的改變，將中控臺上怪異的垂直大屏換成了貫穿儀表盤的雙屏設計，以滿足國內消費者的審美需求于是，就有了今天的主角:2021款福特銳界PLUS

空間大小

既然這類車的消費者非常看重空間表現，車叔就從這里入手吧首先，銳界PLUS的車身尺寸和20款銳界車型完全一樣，所以車內空間沒有變化它仍然提供5座和7座車型目前7座車型的政策在部分地區有所更新，所以在這些地區，7座車型性價比更高

相比老對手漢蘭達，在后排空間和第三排的乘坐能力上還是不占優勢的如果第三排有人，第二排乘客的腿部空間會被大大占用所以7座版第三排只能是短距離的臨時應對如果七個人真的帶著它長途旅行，騎行體驗會大打折扣當然，這個問題在漢蘭達也是存在的

內飾升級

銳界PLUS升級的重點是內飾可以說，銳界PLUS的內飾已經被長安設計部徹底改造了與2020款銳界相比，新車的內飾不僅布局更加合理，給人非常和諧的觀感，而且在科技方面也有了很大的進步穿透式雙屏是當今汽車內飾設計的新趨勢無論是奔馳的新S級還是新force車，都采用了貫穿式儀表盤的設計得益于雙屏，銳界PLUS終于換成了全液晶儀表盤，可視面積更大，顯示的信息更多，還可以聯合導航，顯示前進路線，和奧迪挺像的

除了雙屏之外，夏普的中控臺造型也略有變化副駕駛一側會有一條逐漸向中央上升的線條來平衡中控屏幕的突兀感，而內嵌的木紋裝飾也讓這輛工具車有了高級感

駕駛體驗

福特銳界PLUS的懸掛保持了美式SUV的傳統風格很軟，但不散它可以輕松應對街道上90%的坑洼，并且不會讓駕乘者感到不適它不會提供德國汽車或運動型SUV的緊湊性全車的轉向操作會很佛，有點駕船的意思走快速路或者高速巡航可以讓司機非常放松但是城市版在堵車狀態下節奏有點重，無法快速完成滲透超車并線時，要提前保持，切記不要強行并線變道，因為它的威力總會比你想象的來得晚

說到動力，福特的大功率2.0T發動機似乎沒有書號那么強勁雖然名義上是245馬力，但別忘了它是一個超過1.8噸的龐然大物較重的車加速會明顯變慢，超車時需要注意另外，這款發動機的最大扭矩輸出范圍很窄，只有2500—3500轉之間所以加速力持續時間短，功率達到5500轉峰值后基本會有明顯衰減，3000轉之前也缺乏爆發力好處是在市區不會跟車搶，壞處是加速超車時搞不清動力輸出踩油門的時候動力傳遞需要一點時間，在這段時間內你無法判斷油門踏板的深淺是否合適

車叔總結道

相比漢蘭達，銳界PLUS的配置更豐富，價格更實惠，也能滿足家庭的各種出行需求是性價比很高的選擇國產內飾升級后，它最大的短板也補齊了，相信這款車型會在市場上有所回暖但是現在的中型SUV選擇很多，很多自主和合資品牌的競爭對手也比較多比亞迪唐DM，VV7等自主產品性價比更高，外觀更時尚，因此福特銳界仍將面臨嚴峻考驗

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