說到凱迪拉克，它是美國乃至全世界汽車界不折不扣的大明星其品牌自身的氣質(zhì)和品味，從官方邀請的代言人就能看出來無論是近幾年簽約的國際巨星布拉德·皮特，還是早期的傳奇人物貓王，夢露等，無不被凱迪拉克非凡的風(fēng)度所征服凱迪拉克一直作為豪車存在于我的童年記憶中總之，相比德系車和日系車，凱迪拉克一直用最直接的方法來解釋豪華

新車的設(shè)計不僅延續(xù)了之前的鉆石切割風(fēng)格，新球桿系統(tǒng)的加入也為XTS帶來了致命的市場挑戰(zhàn)資本話不多說，我們先來看看XTS 28T白金版的大功率2.0T發(fā)動機(jī)，也就是對頂配車型做了哪些改進(jìn)和改變

去年，凱迪拉克XTS推出了一款大功率2.0T發(fā)動機(jī)，由之前的6款縮減為4款，售價34.9—47.99萬元新車不僅在外觀設(shè)計上延續(xù)了之前的鉆石切割風(fēng)格，還通過新CUE系統(tǒng)的加入為XTS帶來了致命的市場挑戰(zhàn)資本事不宜遲，我們先來看看XTS 28T白金版的大功率2.0T發(fā)動機(jī)，也就是對頂配車型做了哪些改進(jìn)和提高

視覺效果得到改善

鉆石切割的設(shè)計語言已經(jīng)成為凱迪拉克的精髓，融入車身設(shè)計的方方面面新車的外觀相比現(xiàn)款并沒有太大的調(diào)整，只是將現(xiàn)款36S鉑金版的外觀移植到了新增加的28T鉑金版上垂直排列的LED日間行車燈和寬度指示燈提供了相當(dāng)高的辨識度此外，門把手上的燈相當(dāng)醒目，科技感倍增

作為凱迪拉克的旗艦車型，XTS無疑擁有巨大的體型無論在國內(nèi)還是國外，大總是與豪華，高檔站在一起就變化而言，2015款XTS并沒有太多變化

2015款凱迪拉克XTS將最初的36S白金版的外觀移植到了現(xiàn)在的28T白金版新車中網(wǎng)盾形設(shè)計與老款36S鉑金版保持一致，全網(wǎng)采用鍍鉻裝飾

鉆石切工的設(shè)計語言中，大燈最為突出它們的官方名稱是水滴氙氣大燈，使用的是自適應(yīng)系統(tǒng)這種垂直大燈結(jié)構(gòu)提供了非常強(qiáng)的品牌識別

凱迪拉克XTS的門把手看起來很普通，那是因為水晶門把手發(fā)出的白色迎賓光在白天和晚上都太醒目了同時，我們還發(fā)現(xiàn)凱迪拉克XTS的所有四個車門都可以單獨打開這樣的配置在同級車中非常少見，對于后排的尊貴客人來說，這也是一個比較說得過去的先客后駕的說法

凱迪拉克的造型設(shè)計，尤其是中大型車的造型設(shè)計，逐漸被大眾接受看看凱迪拉克有火箭尾翼的埃爾多拉多，再看看這輛XTS，短前懸掛長后懸掛的設(shè)計繼續(xù)經(jīng)典俯沖型的車身還是讓XTS有了很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，a柱前移，C柱向后延伸，也讓XTS的側(cè)面造型更加完整

美國車型普遍喜歡使用夸張明亮的輪轂，凱迪拉克XTS也不例外這款凱迪拉克XTS 28T鉑金車型采用普利司通泰然系列輪胎，規(guī)格為245/45 R19，整體更加舒適這里值得一提的是，在剎車系統(tǒng)方面，XTS采用了Brembo定制剎車系統(tǒng)準(zhǔn)備烘干法拉利跑車，4活塞前卡鉗的配置確實很有意思

與XTS的車頭相比，XTS的車尾也有著強(qiáng)烈的凱迪拉克特有的元素，V字形的造型隨處可見一條清晰的中間折線從XTS的車頭一直延伸到XTS的車尾，穿過車尾寬大的高位剎車燈，然后逐漸并入后保險杠

垂直尾燈一直是凱迪拉克車型的重要標(biāo)志，也是老美系肌肉車樂于采用的經(jīng)典元素之一從尾部看，XTS的兩個細(xì)長的尾燈依然與尾門蓋頂部的水平剎車燈組合成幾字形，保留了家族式的設(shè)計風(fēng)格

辨識度遠(yuǎn)勝于車頭部分的尾燈設(shè)計，采用了直列飛翼式LED尾燈造型，并采用了葉片狀燈體，夜晚如霓虹般璀璨獨特可謂是凱迪拉克車型中的經(jīng)典元素

為了彰顯鉑金車型的身份，車身尾部右下方嵌入了代表鉑金的專屬字樣P，同時也帶來了更好的辨識度。

內(nèi)在的保守和特色。

相對而言，凱迪拉克XTS的內(nèi)飾設(shè)計相對保守，但保守不代表落后無論是裁剪縫制的大師級皮革包裹工藝，覆蓋在車頂?shù)镊淦ぃ€是鉑金版專屬的胡桃木裝飾，都讓我們看到了久違的美式奢華感

頂配車型在車頂材質(zhì)上也使用了這種配色的皮草材質(zhì)包，無論是外觀還是觸感都非常高檔。

XTS方向盤采用四運(yùn)動設(shè)計，真皮包裹，造型大小適中，握感良好舒適還有多功能鍵，集成了人工語音服務(wù)，自適應(yīng)巡航控制，方向盤電加熱，娛樂影音控制系統(tǒng)等，并帶來相當(dāng)方便的操作效果此外，方向盤支持電動調(diào)節(jié)，方向盤背面配有換擋撥片，進(jìn)一步提升了駕駛操控性能

性能版

增強(qiáng)版

簡單版本

采用全液晶面板顯示，其目的是更全面地將聯(lián)動功能與CUE融合，增加功能的便利性，展現(xiàn)科技感這款液晶儀表盤共有四組主題，分別是簡約版，增強(qiáng)版，平衡版和性能版每個主題側(cè)重不同的方向，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好和需求進(jìn)行選擇

全彩HUD飛行顯示儀表也是XTS配置的一大亮點駕駛員可以在駕駛過程中通過玻璃上的數(shù)據(jù)顯示讀取車況信息，大大提高了駕駛安全性

相信大家對整個中控面板的造型都很熟悉官方稱之為移動互聯(lián)網(wǎng)體驗的CUE系統(tǒng)操作方式全部通過觸摸完成，沒有旋鈕和物理按鍵這也是凱迪拉克的獨特之處雖然所有的控制都是通過觸摸實現(xiàn)的，但是實際控制起來非常流暢，沒有卡頓也是我們用過最好的觸控操作系統(tǒng)

我們完全可以把這個CUE系統(tǒng)看成一個車載IPAD車內(nèi)所有的媒體功能都可以由它控制它的可玩性很強(qiáng)，對電子產(chǎn)品不是很在行的車主需要花一整天的時間去適應(yīng)它但是，在你熟悉之后，這個系統(tǒng)會給你帶來很大的便利它有應(yīng)用程序收集功能，可以分配您的常用功能使用時可以一鍵進(jìn)入收藏界面啟動

作為通用汽車的旗艦品牌，On Star也是XTS的標(biāo)準(zhǔn)配置如果手動設(shè)置導(dǎo)航對你來說太麻煩，試試星上為你服務(wù)旅途勞頓，可以用來和接線員聊天我告訴你

翻轉(zhuǎn)控制面板

空調(diào)的控制區(qū)域采用了盾金屬設(shè)計的鋼琴鏡，看起來非常前衛(wèi)使用中也采用了觸摸操作方式觸摸區(qū)域會有震動反饋，觸感很好，反應(yīng)也相當(dāng)靈敏可以完成座椅的加熱和通風(fēng)

中控臺隱藏式1.8升儲物盒

凱迪拉克XTS配備了由BOSE定制的先進(jìn)音響系統(tǒng)即使是前排座椅，椅背上方也有獨立揚(yáng)聲器實際效果非常震撼XTS，在同級別車型中，關(guān)上四扇門四扇窗后，能直觀地?fù)魯∑渌麑κ?/p>

凱迪拉克XTS的所有座椅都是真皮材質(zhì)，用料考究，包裹性極佳靠背中央嵌有象征凱迪拉克的V型標(biāo)志除了常規(guī)的多向電動調(diào)節(jié)和兩套位置記憶外，XTS還獨創(chuàng)了座椅振動警告系統(tǒng)當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)檢測到障礙物，或者碰撞預(yù)警系統(tǒng)判斷有追尾危險時，駕駛員座椅坐墊的兩側(cè)會輕微震動發(fā)出警告

作為一款中大型車，后排乘客的舒適性是必須要考慮的凱迪拉克XTS白金版配備了后顯示屏，除了常規(guī)的廣播源外，還可以直接讀取藍(lán)光光盤當(dāng)然，后排乘客能享受的不止這些電控后擋風(fēng)玻璃遮陽簾和手動側(cè)窗遮陽簾都可以幫助后排乘客創(chuàng)造一個更加私密的空間

后排座椅的支撐性和舒適性與前排類似寬大的坐墊滲透著濃濃的美式風(fēng)格，靠背傾斜度適中，獨立空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用讓后座很舒適

537L容積的行李廂，內(nèi)部比較平整如果還是覺得空間不夠，可以選擇放倒后排座椅只是一個開口很小的行李廂，可能不方便放較大的物品

動力:扭矩提升至400Nm。

2015款XTS搭載了全球十大2.0T發(fā)動機(jī)我們知道2.0T發(fā)動機(jī)是奧迪A6L里賣的最多的排量，老美當(dāng)然不會做明知山有虎的事那么這臺凱迪拉克上的2.0T發(fā)動機(jī)肯定是有備而來我們看到它的數(shù)據(jù)顯示出明顯的優(yōu)勢升級后，這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩是從過去的355 Nm/2000

XT的6T70 6速變速箱產(chǎn)于美國密歇根州沃倫市它是由通用汽車和福特汽車共同出資的變速器公司開發(fā)的6速變速箱系列產(chǎn)品之一

發(fā)動機(jī)最大扭矩從355 Nm /2000—5300rpm提高到400 Nm /2400—4400rpm的XTS與之前的2.0T有很大的不同，雖然動力輸出比預(yù)期的更強(qiáng)，但油門響應(yīng)和靈敏度都比后者更好油門的線性度和細(xì)膩的反饋是之前的2.0T車型無法比擬的

在日常駕駛中，這款6速變速箱在升檔和升檔時非常主動，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直徘徊在2000轉(zhuǎn)左右當(dāng)然，雖然XTS的定位相對偏向商務(wù)，但400Nm足以滿足你激情駕駛的需求當(dāng)你深踩油門時，變速箱會配合你快速降1—2檔的反應(yīng)這個時候，你會感覺到潮水般的力量不斷洶涌而出同時，你在急速加速時，完全感受不到渦輪的滯后

XT采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兩側(cè)間隙很小，轉(zhuǎn)向力很輕，減輕了女性駕駛者的負(fù)擔(dān)雖然XTS不是為運(yùn)動而造的車，但它在轉(zhuǎn)向精度上的表現(xiàn)非常好即使用一個手指非常輕微地轉(zhuǎn)動方向盤，XTS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能快速準(zhǔn)確地將其傳遞給前輪

XT配備Hiper支柱懸掛實際上，這種懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上升級改進(jìn)的，而第三代MRC主動電磁懸架通過以每秒1000次的頻率捕捉駕駛信息來改變減震器的阻尼，不僅可以提高惡劣路面上的舒適性，還可以提高激烈駕駛中的減震器性能

2015款凱迪拉克XTS鉑金版整體變化不大，但是28T車型的鉑金版在降價的同時把老款36S的外觀移植到了自己身上，這簡直是給消費(fèi)者的好福利！再者，2.0T大功率發(fā)動機(jī)確實給我們帶來了驚喜這款發(fā)動機(jī)讓XTS的駕駛風(fēng)格不再像之前的凱迪拉克車型那樣沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)而側(cè)重于輕松的駕駛風(fēng)格，但在操控上卻輕松又不失質(zhì)感和靈活性雖然德國BBA在中國的市場地位不可撼動，但新XTS的誠意還是給了他們一定的壓力

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