川崎摩托車是日本四大摩托車品牌之一關于它的介紹太多了我想大家比我更了解它的產品線，這里就不贅述了

川崎電機作為日本四大品牌之一，前期建立了自己的品牌管理，就像他三個朋友的品牌一樣，在中國有一家摩托車公司但是川崎在中國運氣不好，和國內兩家摩托車公司的合作并沒有像其他三個朋友的那樣取得好的效果而國貨的口碑，因為只能出兩個產品，只有少數用戶體驗過基于以上現實，國產川崎只能說比純國貨好，比其他友商弱

第一次進入圈子

80年代，河南黃河摩托車廠與川崎達成合資意向，合資成立黃河川崎摩托車公司，生產黃川250摩托車根據當時的報道——國產黃川250最高時速可以達到130，而純日產原型車最高時速只能達到140，說明當時的國貨指標是優秀的但是，再優秀的產品，再好的數據，也經不起夢想可能到來的殘酷黃川250在那個滿大街都是二沖程的年代，出了先進的四沖程，250CC排量在當時的時代背景下，技術含量高的產品當然會被接受，但未必能換來真金白銀的實現如果歷史可以假設的話，川崎和他的朋友們一樣，早就延伸產品線，生產一些低價小排量的產品來豐富自己的產品范圍了歷史不能假設川崎沒有友好經營的想法，注定要失敗

黃河川崎250摩托車

第二圈

上世紀90年代末，在中國如日中天的海南摩托車品牌新大洲找到了當時在中國還沒有合作伙伴的川崎，雙方一拍即合隨即，愛冒險又激進的川崎忘記了上次合作的痛苦他相信市場有足夠的消費能力，這符合他對速度和技術的理解所投資的產品必須是先進的，技術先進的于是，新大洲的川崎超影175應運而生這款車當年投放市場后，贏得了所有人的份額，價格高達2萬元，讓它陷入了有錢人看不起，想買的人買不起的尷尬境地縣內大部分潛在用戶也轉向江浙仿超影系列退而求其次在這方面，產品失敗，新大洲放棄川崎，選擇本田合作

忻州川崎175超影

繞道

川崎在中國連續兩次失敗，但又不愿意放棄這個巨大的市場它知道總有一天，這個市場會爆發，它對機械的理解一定會征服這里的用戶不服輸的川崎繞過東南亞進入中國推出自己的產品，近幾年也有所建樹

寫在最后:

伴隨著國內用戶對產品的需求越來越大，川崎的朋友們也在逐步推出新產品，布局大排量市場不知道這兩年依靠價格優勢取得成功的川崎，在幾個朋友的國產化進程加快后，會不會再次尋找新的合作伙伴

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