雷諾全新小型SUV柯樂賓將于2019年成都車展正式亮相，并于10月中旬上市作為東風(fēng)雷諾《愿景2022》中的九款新車型之一，也將加速東風(fēng)雷諾在市場(chǎng)上的產(chǎn)品布局

東風(fēng)雷諾科樂賓采用雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩270N.m，擁有全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸鏡噴射缸孔技術(shù)等多項(xiàng)黑科技加成，在動(dòng)力參數(shù)上全面領(lǐng)先競(jìng)品。

戴姆勒開發(fā)的三角形氣缸蓋設(shè)計(jì)是行業(yè)首創(chuàng)由于氣缸蓋的三角形設(shè)計(jì)，減小了體積，同時(shí)減輕了3kg左右的重量，達(dá)到了輕量化的目的進(jìn)排氣系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)中心的距離更近，使進(jìn)排氣效率更適應(yīng)車型，降低油耗

與其他缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴尺寸更長(zhǎng)，伸入氣缸體內(nèi)，采用中央布局25Mpa的高噴射壓力使燃油霧化效果更好，不僅使燃油燃燒更好更充分，而且降低了油耗，提高了燃油利用率

與傳統(tǒng)的渦輪增壓器不同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪泄壓裝置摒棄了傳統(tǒng)的機(jī)械式真空放氣結(jié)構(gòu)，采用了新型的主動(dòng)式電控泄壓閥，能夠快速準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)壓力，提高燃燒效率，達(dá)到節(jié)油的目的。

VTC智能電子可變氣門正時(shí)控制的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的工況，主動(dòng)智能地調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的最佳進(jìn)氣效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

與傳統(tǒng)的排氣歧管不同，集成式排氣歧管的體積更小，氣門與催化轉(zhuǎn)化器之間的距離更短可用于冷啟動(dòng)工況，使催化轉(zhuǎn)化器快速升溫，完美改善冷啟動(dòng)時(shí)的排放，減少污染由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度縮短，渦輪遲滯也有效減小

可變排量機(jī)油泵可以根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變?nèi)~片泵的排量，精確控制機(jī)油泵壓力，降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

變速箱方面，東風(fēng)雷諾科樂賓搭載的是7速濕式雙離合變速箱齒比設(shè)計(jì)的更好更密，實(shí)際駕駛過程中你感受不到換擋的頓挫感相比CVT變矩器，變速箱采用的電子液壓離合器執(zhí)行系統(tǒng)更省油，響應(yīng)速度更快換擋時(shí)間僅需150ms，領(lǐng)先行業(yè)水平200—300ms主動(dòng)熱管理可以有效散熱，水冷和油冷系統(tǒng)由ECU控制，帶走多余的熱量

車輛有我感，運(yùn)動(dòng)，ECO三種可調(diào)節(jié)駕駛模式，可以滿足你所有的駕駛需求。

內(nèi)飾方面，雙色設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，環(huán)抱式中控臺(tái)配合理想的中控按鍵布局，使用起來也很方便，在駕駛盲操作時(shí)也提供了很大的便利。

安全方面，車輛配備了多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，包括:AEBS緊急制動(dòng)系統(tǒng)，F(xiàn)CW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)，遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換，車道偏離預(yù)警等。

總結(jié):作為東風(fēng)雷諾愿景2022的重點(diǎn)車型，東風(fēng)雷諾柯樂賓勢(shì)頭正勁全新的動(dòng)力總成搭配令人眼前一亮希望這款代號(hào)為1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上眾多黑科技的加入，能夠帶領(lǐng)全新柯樂賓在快速發(fā)展的乘用車市場(chǎng)馳騁，占據(jù)自己的一席之地

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