在MPV車型市場，SAIC大通的MAXUS留下了很大的印記，因為這家車企在這一領域擁有最豐富的產(chǎn)品布局伴隨著自主品牌的不斷發(fā)展，他們也在向高端市場發(fā)起沖擊例如，SAIC大通的MAXUS最近推出的旗艦機型MIFA9自亮相以來就在市場上引起了相當大的話題

可是最近國內(nèi)新能源MPV很火MIFA9在這些機型中綜合實力如何就在幾天前，Luge有幸收到了SAIC大通公司MAXUS的試駕邀請，與MIFA9進行了一次親密接觸試駕結束后，輪子哥覺得自己大概找到了答案

重新定義MPV外觀，智能配置有亮點

據(jù)說蘿卜青菜各有所愛一輛車好看不好看不能確定，但是眼前這輛薛瑞青色MIFA9絕對是那種一眼就會被吸引的沖腳這款車保留了概念車的精華設計，顏值很有未來感前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式日間行車燈，底部采用豎排大燈設計，使前臉更加立體

車身側面和車尾的處理相對保守，標準MPV風格，直線，方形貫穿式尾燈正好將雙色車身一分為二，為車尾造型增色不少同時，新車還在后排配備了隱私玻璃這個配置還是很實用的，可以大大增加后排乘客的私密性

進入車內(nèi)，MIFA9的內(nèi)飾充滿了科技感和豪華感中控臺采用貫穿式大連屏設計，包括10.25英寸液晶儀表盤，12.3英寸中控屏，12.3英寸副駕駛娛樂屏和3英寸副駕駛imon屏下空調(diào)控制面板也采用觸控方式內(nèi)飾材料以牛皮為主基本上經(jīng)常碰的地方都是軟的，座椅內(nèi)側和門板上使用了大量的線條同時還有64色氛圍燈，豪華氛圍營造到位

車載系統(tǒng)是其優(yōu)勢之一，智能配置豐富，如車聯(lián)網(wǎng)，智能語音交互，各種娛樂應用等而且搭載了大通最新的蜘蛛智聯(lián)系統(tǒng)，在高通8155+聯(lián)發(fā)科8666雙核互通技術的加持下，響應速度和功能體驗大幅提升

在這次試駕中，Luge印象最深的是MIFA9的跟隨功能當你在車上換座位時，通過OMS系統(tǒng)，你的座位設置和屏幕娛樂內(nèi)容會伴隨著你的移動而自動切換這個功能雖然不是突破性的技術，但是很實用，很好用SAIC大通是在MPV市場深耕多年的老品牌，太善于抓住關鍵點了

里面有個干部，坐下來就是VIP。

消費者既然選擇購買MPV車型，相信是非常注重空間表現(xiàn)的，出色的尺寸為MIFA9的車內(nèi)空間打下了良好的基礎對于一輛全尺寸MPV來說，自然不用擔心第二排的乘坐空間在四人使用的狀態(tài)下，還提供了超長滑軌，可以大幅度向后滑動，形成近乎平坦的空間新車提供電動擱腿，座椅按摩，加熱，通風等功能這些配置可以在騎行時帶來相當愉悅的感覺，同時還提供了小桌板，電動側門零錢的開關按鍵，空調(diào)控制面板，杯架，可謂無微不至的關懷但是同級競品在這方面還不錯，沒有差距

為了方便乘客進出第三排，第二排座椅中間有寬敞的通道，進出沒有壓力第三排座椅的乘坐體驗也充滿驚喜不僅腿部空間和頭部空間充足，坐上去也不會有小板凳的感覺即使你坐了很長時間，又厚又軟的座位也不在話下同時，它們還具有電動調(diào)節(jié)，通風，加熱和擱腿功能這樣的配置在同級別車型中并不多見這對于家庭成員多的用戶來說，絕對是一個紅利

不僅如此，三排滿了還能放下三個標準登機箱，內(nèi)部儲物空間也很周到，大大小小的物件都能各歸其位值得一提的是，新車還為前排備用箱預留了55L的空間，可以簡單存放行李，背包等物品

對于這款車，其實我哥最感興趣的一個配置就是多場景一鍵切換功能如果覺得車內(nèi)座椅頻繁調(diào)節(jié)比較麻煩，可以通過第二排扶手液晶屏上的場景模式圖標，根據(jù)不同場景自動實現(xiàn)座椅的聯(lián)動調(diào)節(jié)例如，如果選擇行李空間模式，車輛將自動調(diào)整第二排和第三排座椅的角度和距離，大大提高后備箱的儲物能力

舒適的駕駛是關鍵

MIFA9坐起來很舒服，但是駕駛呢對于第一次開MPV的用戶來說，可能會覺得這么重的車身一定是換來了不好的操控性不過MIFA9完全打消了你的疑慮，但是實際體驗之后，它給Luge最直觀的感覺就是這是一輛非常好開的車新車搭載了SAIC新一代智能高效的電力驅動系統(tǒng)前置永磁同步電機最大功率180kW，最大扭矩350Nm

從參數(shù)上來看，MIFA9的動力數(shù)據(jù)并不驚人，但是在城市道路上行駛時，你可以發(fā)現(xiàn)MIFA 9的起步非常輕，深按開關就能獲得不錯的動力輸出雖然動力儲備還是滿滿的，但是輸出也不是特別積極，能明顯感覺到是一種趨于流暢的訓練風格對于一輛MPV來說，不緊不慢加速的感覺并不是一件壞事至少，后排乘客肯定會更喜歡

底盤方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨立懸架，配合豪華車型才有的液壓襯套，再加上大師級的專業(yè)底盤調(diào)校，MIFA 9在舒適性方面有不錯的表現(xiàn)可是，更大的車身尺寸和更高的重心給懸掛帶來了很大的壓力比如高速變道時，懸掛支撐不是很有力，車廂晃動比較明顯所以，想要后排乘客坐得舒服，還是要每進一個彎就稍微減速

最后一個問題，也是很多人最關心的問題，MIFA9是否值得購買單從價格上來看，不算便宜，但是經(jīng)過一天的試駕，魯哥發(fā)現(xiàn)這車值了為什么首先，作為一款MPV車型，MIFA9在空間上的表現(xiàn)沒有讓大家失望，另外，MIFA9在設計和配置上絕對是水平線以上的產(chǎn)品目前能把很多高科技配置融入MPV的車型并不多另外，新車支持定制方案，這在MPV市場也是比較少見的可是，如今的MPV市場也涌入了眾多高手MIFA九號的加入既是機遇也是挑戰(zhàn)也許一切很快就能得到驗證

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