中國汽車銷售市場異議最大的新車可能不會有新的升級，琦君是真正的第一個(gè)全新升級版琦君已經(jīng)上市一段時(shí)間了按照以往的國際慣例，新車發(fā)布后，在預(yù)購環(huán)節(jié)預(yù)訂了這款車的車主會聚集起來提車，網(wǎng)上也會出現(xiàn)各種提車的報(bào)道但全新升級版琦君上市后，網(wǎng)上關(guān)于琦君的文章，文章，短視頻很多，關(guān)于提車的報(bào)道卻很少

事實(shí)上，全新升級的琦君上市的時(shí)候曾經(jīng)講過一個(gè)故事，那就是全新升級的琦君是日產(chǎn)歷時(shí)五年研發(fā)的全球車型，耗資190億的產(chǎn)品這款車研發(fā)過程中190億人民幣的天價(jià)研發(fā)經(jīng)費(fèi)是多少大家說這件事只有廠家知道真的很難但是，五年的時(shí)間范圍很重要五年前三缸機(jī)逐漸普及，很多廠商都會認(rèn)為三缸機(jī)無疑是未來的發(fā)展趨勢如果日產(chǎn)在這個(gè)時(shí)候投入三缸機(jī)的研發(fā)，還說得過去，但是歲月就這么過去了五年后，三缸機(jī)已經(jīng)成為中國汽車銷售市場的龐然大物，無論是廠商還是消費(fèi)者都避之不及

新升級的琦君在業(yè)內(nèi)也有一個(gè)可預(yù)見的，模棱兩可的問題對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，在選擇新車的時(shí)候，愿意盡可能的防范風(fēng)險(xiǎn)在新升級的琦君上，三缸機(jī)器是一個(gè)高度可變的項(xiàng)目根據(jù)日產(chǎn)的宣傳和很多媒體的評價(jià)，這套三缸機(jī)真的很強(qiáng)，對震動的控制也很完美但是之前的很多三缸機(jī)都草草收場為什么新升級的琦君三缸機(jī)可以扭曲這種情況所以對于消費(fèi)者來說，也是有可變性的你相信廠家的話還是之前積累的經(jīng)驗(yàn)但是，如果有可預(yù)測性的話，不買全新升級的琦君是避免可變性的最明智的方法其實(shí)很多用戶并不是不認(rèn)同琦君的三缸機(jī)，所以選擇放棄可變性，選擇同檔次的廣汽本田CR—V和豐田RAV4，享受可預(yù)測性

自然，任何技術(shù)的質(zhì)量和接受程度都在一定程度上取決于價(jià)格我們之前在網(wǎng)上看到過很多最新的評論如果新升級的琦君起步費(fèi)能定在15萬左右，配合新升級的琦君設(shè)計(jì)和設(shè)備，即使是三缸機(jī)也能有非常不錯(cuò)的銷售業(yè)績雖然不太可能存在，但也是事實(shí)如果說這兩臺204馬力的1.5T三缸機(jī)出現(xiàn)的話，可是它卻出現(xiàn)在了18萬多新開發(fā)的琦君上，成為了被苛刻的一個(gè)點(diǎn)不過，也有最新的評論馬寶X1的三缸車型能賣的好，至少占了寶馬很強(qiáng)的標(biāo)識，而且優(yōu)惠力度也很大

但是，現(xiàn)在琦君新升級的難點(diǎn)在于，很多用戶根本不給這款車面子事實(shí)上，他們只是在交談前進(jìn)入車內(nèi)過去很多三缸機(jī)型相繼出現(xiàn)故障，已經(jīng)讓消費(fèi)者對三缸機(jī)失去信心如今，琦君的新升級利用這種情況為其配備了三缸機(jī)，這在本質(zhì)上存在很大的風(fēng)險(xiǎn)

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