去年全新一代奔馳c級正式發布后，插電式混動車型當時并未亮相，直到去年12月該車才正式在海外市場交付很多國內消費者對這款車型非常感興趣，現在它終于來到了我們的身邊

最近幾天，全新一代奔馳c級插電混動版正式上市，新車僅推出一項配置，指導價為40.73萬元新車的動力系統由2.0T發動機和電動機組成，純電續航能力超過100km我們來看看它的具體表現

外觀設計

奔馳C插電混動版在外觀設計上與新C級燃油車保持一致混動車型僅提供運動版，前部采用夜銀河風格進氣格柵設計，內部由240顆星徽組成同時，進氣格柵采用大傾斜度設計，展現出更具運動感的姿態兩側大燈組內部結構精致，260萬像素的燈光效果幾何多光束LED大燈組模組擁有84個獨立光源，照明效果和照射距離相當出眾

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4882×1820×1450 mm，軸距為2954mm新車車身側面設計沒有變化，協調的比例感讓整個車身非常吸引人同時，新車細節上加入了很多鍍鉻元素，配合底部的銀黑雙色五輻輪圈，運動氣質相當出眾

奔馳c級插電版尾部造型飽滿，車頂線條滑下至尾部后，后備箱蓋尾部有明顯的凸起，增強了尾部設計的立體感兩側配有三角形尾燈，內部結構很有科技感，官方稱之為橫向延伸雙節設計此外，該車有自己的車尾標志，后保險杠配有充電接口

室內設計

新一代奔馳c插電混動版的內飾設計也與燃油版保持一致，整個駕駛艙無論是設計，質感還是用量都達到了很高的水平12.3英寸全液晶儀表盤為懸浮式設計，支持多種主題模式，功能針對性強，在車輛行駛信息或其他互聯功能的顯示上更加全面中間部分的11.9英寸立式中控顯示屏看起來非常精致，顯示效果細膩，操作流暢內部搭載第二代MUBX交互系統，在智能和應用性能上更適合國內用戶同時基本的物理按鍵保留在屏幕下方，可以讓車主實現更快捷的操作

該車型的汽車座椅采用仿皮革面料包裹，主副駕駛座椅電動調節，副駕駛座椅后排可調按鈕等同時，它支持座椅加熱/通風，以及可選的座椅電動記憶新車前排座椅采用了運動型一體式設計座椅的坐姿比較低，整體貼合感極佳，頭枕前后調節范圍較大，舒適性較好

后排座椅靠背與坐墊的傾斜角度較大，坐墊長度極佳，能給乘客良好的腿部支撐正常情況下，他的腿有兩拳以上的距離，頭部空間留有三指左右中間位置的座椅乘坐舒適性尚可，但中央平臺隆起程度較高，他的腿部一般舒適

電力系統

新一代奔馳c級插電混動版將搭載由2.0T發動機和電動機組成的動力系統，其中發動機最大輸出功率204馬力，電動機總功率129馬力與混合動力系統匹配的是9速手自一體變速箱同時，該車配備了容量為25.4千瓦時的三元鋰電池組WLTC的純電動續航里程為105公里，最低充電狀態油耗為每百公里6.46升

車叔總結道

作為奔馳的主要銷售車型，奔馳c級自1982年上市以來已經更新了五次，而去年上市的全新奔馳c級是第六代產品這款車推出的新C 300 eL可以算是新C級的新動力版，無論是動力系統還是價格都屬于新C級的頂配版

在車叔看來，新一代奔馳c級很好的詮釋了豪華運動，這款車的性能非常全面與上一代車型相比，在設計，駕駛，隔音方面都有了很大的進步家族式設計帶來的豪華質感，讓廣大車友不用花很多錢就能有一個跨越式的體驗從以上角度來看，這款車的性能確實足夠優秀這次上市的奔馳c級插電混動版價格確實比燃油版高了一點不過該車燃油經濟性較好，100公里以上的純電動巡航足以滿足短途出行需求再加上新能源車型的一系列優惠政策，最終該車的落地價格與燃油版搭配高配車型相差無幾如果是在限牌限購政策的地區，選擇這種帶排的新能源豪車也未嘗不可

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