2022年11月8日至10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第十二屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行作為黨的二十大后汽車行業(yè)的首次盛會，本屆論壇以凝心聚力，蓄勢待發(fā)為主題，設(shè)置了一場閉門峰會+一場會議論壇+16場主題論壇以汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起落實(shí)新精神，研判新形勢，共商新舉措其中，博世汽車電子中國戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人SebastianMueller在11月9日下午舉行的主題論壇三:汽車與芯片的融合與發(fā)展上發(fā)表了精彩演講

以下為現(xiàn)場演講實(shí)錄:

大家好今天跟大家分享三點(diǎn):第一點(diǎn)是我對全球汽車芯片市場的看法，第二點(diǎn)是分享博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域的業(yè)務(wù)最后，我會跟著同事的介紹，分享一些我們對碳化硅業(yè)務(wù)和市場的看法

首先，這是我們看到的影響全球半導(dǎo)體市場的五個主要趨勢。

技術(shù)材料創(chuàng)新，如你所見，半導(dǎo)體市場上有一些新材料，如碳化硅，氮化鉀等。

持續(xù)的應(yīng)用市場增長，我們看到的很多國家都會歡迎一些半導(dǎo)體工廠搬到自己的國家例如，美國現(xiàn)在正在吸引更多的投資同時，讓半導(dǎo)體工廠更加環(huán)保也是非常重要的，因?yàn)槲覀兌贾腊雽?dǎo)體工廠會消耗大量的資源

創(chuàng)業(yè)公司威脅激勵，我們看到國內(nèi)外有很多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司這些初創(chuàng)企業(yè)在短時間內(nèi)進(jìn)行了很多創(chuàng)新，吸引了很多投資

大規(guī)模的晶圓廠支出增長，我們看到，到目前為止，從來沒有對晶圓廠進(jìn)行過如此大規(guī)模的投資今年大概有28個USD，今年大概有27個晶圓廠在建

擁有自己芯片設(shè)計(jì)的科技玩家，如你所見，包括特斯拉在內(nèi)的許多科技巨頭開始設(shè)計(jì)自己的芯片。

我想和大家分享的是汽車半導(dǎo)體的市場從銷量來看，它現(xiàn)在的占比并不是很大，但是從2021—2030年的年均復(fù)合增長率來看，汽車半導(dǎo)體是高于其他應(yīng)用市場的

為博世汽車工業(yè)的四化做了很多準(zhǔn)備我們不僅可以提供系統(tǒng)產(chǎn)品，還可以提供支持相應(yīng)系統(tǒng)的半導(dǎo)體產(chǎn)品博世是少數(shù)幾家在公司內(nèi)部開發(fā)和制造半導(dǎo)體的汽車零部件供應(yīng)商之一

博世半導(dǎo)體有著深厚的歷史積淀正如你在這里看到的，博世自20世紀(jì)60年代以來一直在生產(chǎn)發(fā)電機(jī)二極管1995年，博世開發(fā)了第一個MEMS傳感器2018年開始建設(shè)12寸晶圓廠，現(xiàn)在12寸晶圓廠已經(jīng)量產(chǎn)

博世是一家IDM半導(dǎo)體公司你可以在這里看到我們的制造工廠左邊是我們之前的兩個工廠，包括德累斯頓的12寸工廠和我剛才提到的Roetlingen的6寸和8寸工廠我們在蘇州有一個后測試工廠，這是博世在歐洲以外的第一個半導(dǎo)體測試中心在匈牙利，博世有一個傳感器包裝工廠在馬來西亞檳城，我們有一個back road工廠正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2023年初開始運(yùn)營

這里可以看到博世在半導(dǎo)體市場的地位在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，博世在全球半導(dǎo)體市場排名第六，在MEMS傳感器的MEMS市場，博世的銷售額最高

博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域有這么好的地位，持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)與內(nèi)部系統(tǒng)事業(yè)部和外部組織合作創(chuàng)新，這是非常重要的這里需要強(qiáng)調(diào)的是，沒有國內(nèi)合作機(jī)構(gòu)的名字，但實(shí)際上博世與國內(nèi)很多機(jī)構(gòu)都有合作，包括清華大學(xué)，天津大學(xué)，華中科技大學(xué)等

車用碳化硅是博世基于持續(xù)創(chuàng)新開發(fā)的產(chǎn)品之一。

與硅基半導(dǎo)體相比，碳化硅有很多優(yōu)點(diǎn)我認(rèn)為這是一個有趣的理解碳化硅的應(yīng)用主要在新能源汽車的逆變器當(dāng)中，逆變器也是新能源汽車最重要的部件之一我們可以看到，在400V電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)上使用基于碳化硅的逆變器，電池壽命可以提高5%，但如果在800v電池系統(tǒng)中使用碳化硅，電池壽命可以提高12%，這是一個非常重要的進(jìn)步

這里我也補(bǔ)充一下，我剛才說了，如果我們在800V電池系統(tǒng)中使用碳化硅，充電速度會加快，充電功率和電壓可以變大保時捷Taycan是世界上第一款基于碳化硅的800V有軌電車我們看到保時捷的車變輕了，這也是碳化硅應(yīng)用的好處之一未來國內(nèi)越來越多的新能源汽車企業(yè)將采用800V系統(tǒng)一個很重要的原因是國內(nèi)車企對新技術(shù)非常開放目前從Yole的公開渠道看到的是，2026年我們會考慮使用碳化硅

右圖顯示了800V系統(tǒng)的市場滲透率我們現(xiàn)在看到的是，2022年銷售的所有新能源汽車只有5%使用800V系統(tǒng)，這個比例比較小但到2030年，800V系統(tǒng)的市場滲透率將提升至25%，因此800V系統(tǒng)的增長是未來新能源汽車發(fā)展的大趨勢

最后給大家分享一下車用碳化硅的情況和市場預(yù)測特斯拉2018年開始使用碳化硅，比亞迪2020年開始使用碳化硅他們倆在這個領(lǐng)域都是領(lǐng)先的還有吉利，蔚來，小鵬，奧迪，都已經(jīng)或者即將量產(chǎn)碳化硅在右邊，你可以看到碳化硅最重要的應(yīng)用是汽車在非汽車領(lǐng)域，比如光伏，也可以用碳化硅，還有充電樁等，但市場規(guī)模沒有汽車領(lǐng)域大我們也可以看到，從2022年到2027年，全球碳化硅市場的年復(fù)合增長率達(dá)到了33%，因此是一個潛力巨大的市場時間，我就分享到這里，謝謝

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