2022年11月8日至10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第十二屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行作為黨的二十大后汽車行業(yè)的首次盛會，本屆論壇以凝心聚力，蓄勢待發(fā)為主題，設(shè)置了一場閉門峰會+一場會議論壇+16場主題論壇以汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起落實新精神，研判新形勢，共商新舉措其中，在11月10日上午舉行的主題論壇六:新汽車時代的品牌向上上，中國汽車青年后浪營代表鄭曉宇發(fā)表了精彩演講

尊敬的協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，汽車品牌嘉賓，媒體老師，大家上午好！

我是來自北京林業(yè)大學(xué)的鄭曉宇，我是今天參與者中的特殊一員我很榮幸作為Z世代的代表出席今天的論壇

說到Z世代這個詞或群體，我相信領(lǐng)導(dǎo)和老師們對Z世代的研究比我還多作為一個純粹的Z世代會員，我還是想表達(dá)一下我們對汽車品牌的獨特理解和認(rèn)識，并請在座的領(lǐng)導(dǎo)和老師們指正

請允許我跳出汽車圈，談?wù)勎覍ζ嚻放频睦斫庠谖铱磥恚放茻o處不在，只是看不見如果形象化，品牌代表了大眾對一個產(chǎn)品，一個企業(yè)的認(rèn)知比如代表民族自信的華為，時尚先鋒的華，二次集中營的，知識深水區(qū)的知乎，生活娛樂之地的，等等從線上到線下，從互聯(lián)網(wǎng)到實體，遍布衣食住行的場景，可以說我們無時無刻不被品牌包圍我認(rèn)為品牌不僅僅是一個名字，它可以是一個人，一個詞，一個標(biāo)簽等，這些都可以是品牌的具象表達(dá)

回到汽車圈，汽車品牌更多的是基于產(chǎn)品的具體表達(dá)和傳遞比如大家耳熟能詳?shù)拈_寶馬，騎奔馳這句話，體現(xiàn)的是豪華舒適，操控駕駛，這些都是品牌構(gòu)成的元素說到物化的表達(dá)，華為的智能駕駛艙和比亞迪的電池技術(shù)也是品牌另一個維度的體現(xiàn)

這里不得不提特斯拉我覺得特斯拉的品牌是馬斯克，這是一個典型的以人為本打造品牌的案例說到特斯拉，不得不提一個詞——新勢力今天在座的還有新勢力品牌的代表在我看來，所謂新舊其實是分不同維度的他們出生的早晚，產(chǎn)品技術(shù)路徑，在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，創(chuàng)造需求和滿足需求的定位等等都是用不同的標(biāo)準(zhǔn)來劃分新舊

說到這里，我們對Z世代汽車品牌的理解和認(rèn)知是怎樣的呢作為互聯(lián)網(wǎng)的原住民，Z世代接受信息的路徑發(fā)生了根本性的改變我們生在信息爆炸的時代，每天被海量信息包圍，Z世代沒有品牌包袱我們對品牌的認(rèn)知不是線性邏輯，而是網(wǎng)絡(luò)思維Z世代更有可能接受品牌，因為有一個誘因他們更有民族特色，也更自信他們自然有中國文化的覺醒，從文化覺醒升級到文化自信，再映射到品牌擁抱和消費覺醒

不僅僅是汽車行業(yè)，年輕化是一個不好的詞，但仍然是一個繞不過去的重要因素和命題因為只有年輕人才能掌握未來年輕人的第一輛車，大消費升級賽道的青年品牌往往是車企在推廣新產(chǎn)品時的重要訴求

從之前的話題分享中，我們總結(jié)了幾個關(guān)鍵詞，技術(shù)，LOGO，元素，生態(tài)等我認(rèn)為我們應(yīng)該一分為二地看待這些關(guān)鍵詞任何行業(yè)都有一個生態(tài)這種生態(tài)需要苔蘚，灌木，樹木等生命體的存在，也需要陽光，空氣，水等無生命物體的存在他們應(yīng)該各司其職，缺一不可汽車工業(yè)也是如此，需要基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)施和技術(shù)前沿探索

如今有傳統(tǒng)汽車品牌，新勢力品牌，要素品牌，生態(tài)品牌，科技品牌等等。

我認(rèn)為這些都是中國汽車名片的重要組成部分傳統(tǒng)汽車品牌有基礎(chǔ)，有沉淀，更強調(diào)制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)

可以說，新動力品牌在一定程度上做到了中國汽車的高端化現(xiàn)在一輛中華汽車的產(chǎn)品能賣到30萬甚至更高，這不得不說是新動力品牌的貢獻(xiàn)在我看來，我們是一個汽車消費大國，但我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個強大的汽車制造商

品牌可以說是互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車制造中的應(yīng)用汽車制造實現(xiàn)了真正的解構(gòu)和重構(gòu)，每一個單元都成為了一個中心，融入到了一輛汽車中，這對消費者是有好處的消費者不需要做出選擇，可以實現(xiàn)我要，我要，我要的消費需求

生態(tài)品牌可以說是在建設(shè)一個新世界他們結(jié)合了線上和線下，現(xiàn)實和虛擬，以及大量的產(chǎn)品技術(shù)所有的硬件和軟件都集中起來，統(tǒng)一管理，這是汽車的一個起點

對于科技品牌，我的感悟特別深刻中國一直是汽車消費大國，但我們不是汽車制造強國因為汽車是舶來品，我們與核心關(guān)鍵技術(shù)漸行漸遠(yuǎn)這個時候，我們需要更多的技術(shù)型企業(yè)和品牌來發(fā)力我認(rèn)為，在電動化，智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國引領(lǐng)世界汽車工業(yè)發(fā)展的時代正在開始

以油電切換，智電互聯(lián)為特征的電動化浪潮已經(jīng)在中國掀起，因為這不僅僅是一場技術(shù)變革，更是汽車定義，R&D設(shè)計，制造，用戶溝通，用車行為等方方面面的變革隱藏式門把手，移動支付，智能駕駛，自動泊車等也在改變用戶對汽車的定義和理解因為智慧電時代的到來，用戶的思維發(fā)生了根本性的改變，汽車真正實現(xiàn)了從交通工具到生活空間的無縫切換

那么如何與用戶建立溝通主張呢其實就是如何告知用戶，讓用戶有所感受新時代的汽車需要一個全新的概念，品牌的原動力叫做初心，這是一個哲學(xué)詞匯，可能有點虛其實特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也曾經(jīng)提出過類似的理論——第一原則首要原則是什么即一個品牌必須與用戶建立一個核心的傳播主張，做一個0到1的發(fā)現(xiàn)一個品牌要想向用戶傳遞信息，必須有核心，就像一棵大樹要想枝繁葉茂，必須有主干，未能建立起核心的傳播要素，所以散落一地，落葉遍地

在電切換的背景下，技術(shù)升級的X軸和Z代消費浪潮的Y軸構(gòu)成了汽車新時代的重要坐標(biāo)Z世代愛什么樣的汽車品牌特斯拉，韋小立等新動力電動車，現(xiàn)在比亞迪顯然是關(guān)注的焦點，它們大多刺激了嗶哩嗶哩的話題和交通BBA等傳統(tǒng)高端品牌一直是Z世代不一定擁有，但必須關(guān)注的品牌，因為它們是汽車的文化符號

中國汽車品牌已經(jīng)進(jìn)入z世代的視野和購物籃，兩個典型的例子其實是比亞迪和華為，Z世代對他們的關(guān)注度不同比亞迪代表技術(shù)覺醒，華為代表民族自信

事實上，華為的互聯(lián)網(wǎng)存在大量的技術(shù)爭議面對Z世代消費者，我覺得應(yīng)該是用戶思維而不是技術(shù)思維當(dāng)然，技術(shù)沒有對錯之分，但用戶有選擇權(quán)他們能否解決痛點，滿足爽點，才是用戶的剛需如果只講技術(shù)的先進(jìn)性，拋開用戶的需求基礎(chǔ)，那么技術(shù)只能被束之高閣相反，沒有技術(shù)支持，用戶的需求就無法得到滿足，所以我認(rèn)為這兩者不應(yīng)該是對立的，而是相互交織的最終的定位是為用戶提供有技術(shù)支持，滿足用戶需求的產(chǎn)品

目前，本土化的Z一代正在壓倒全球化的Z一代，因為全球格局和文化傳播處于逆周期調(diào)整狀態(tài)疫情，戰(zhàn)爭，文化隔閡加劇了Z世代的恐慌和不安，他們更愿意從本土文化中尋求安慰和支持國家的潮流背后是安心的本質(zhì)，要求本土文化自信的恢復(fù)和覺醒因此，中國汽車品牌有機會乘勢而上

今天，一場根本性的用戶革命已經(jīng)發(fā)生智能科技時代的所有發(fā)明和創(chuàng)新，都必須超越用戶的既定需求，而不是像以前那樣簡單的追隨和滿足作為新一代的后浪潮青年，Z世代比上一代前浪潮具有更強的超越意識和未來需求由于技術(shù)的不斷變化，需求預(yù)期也在不斷提高

電動時代的產(chǎn)品價值體現(xiàn)在不斷迭代和上升的預(yù)期上，品牌升華的方向一定是反復(fù)應(yīng)驗的預(yù)言展望未來，預(yù)言決定現(xiàn)在如果你不能帶領(lǐng)那些Z世代的用戶仰望天空，你就不能證明你能腳踏實地一旦你贏得了Z世代的認(rèn)可，你所擁有的不是浪花，不是浪潮，而是一片全新的藍(lán)海中國汽車工業(yè)必將迎來一個中國現(xiàn)代化的新時代

我的發(fā)言到此結(jié)束感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和老師的聆聽

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