在乘用車電動化破竹加速的同時，整車廠商也在不斷加強上游動力電池等關鍵領域的布局日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行根據協議，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴張

動力電池項目位于沈陽經濟技術開發區中德高端裝備制造產業園，由華晨寶馬投資，總投資約100億元該項目也遵循寶馬iFACTORY的生產戰略建成后將大幅提升寶馬動力電池的產能和生產規模

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根據消息顯示，華晨寶馬動力電池中心于2017年開業，是寶馬集團在德國以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心動力電池二期項目已建成，2020年投產經過多年的發展，寶馬沈陽生產基地已經建立了強大的集供應鏈，R&D，動力電池，電動車生產于一體的本地化電氣化能力體系

中國正在推動全球電動出行的發展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示新投資協議的簽署不僅表明了寶馬對中國市場長期發展的堅定信心，而且我們相信，經濟合作將進一步加強中國與歐洲之間的溝通橋梁

華晨寶馬總裁兼首席執行官戴博士表示:投資100億元擴大沈陽生產基地的動力電池生產規模，是寶馬在中國加速電動化的關鍵一步。

IP中國首席經濟學家白文熙認為，寶馬再次加大對動力電池的投入，進一步表明了其轉型新能源汽車的戰略意圖寶馬通過加強自身的產業鏈建設和供應鏈控制，可以控制新能源汽車的核心零部件，提高整車成本的控制力

企業加強了上游布局# 8194，#8194，#8194，#8194，

不僅僅是寶馬，最近幾年來很多車企都宣布進軍動力電池，甚至上游的鋰電池材料，鋰礦等領域。

今年年初，本田與一家電池研發公司達成合作，研發全固態電池不久前，本田汽車和LG新能源宣布將在美國聯合建設合資電池工廠日前，廣汽集團旗下的廣汽組件與西施煤業，尊一能源簽署協議，擬共同投資設立合資公司，從事相關礦產地質勘探和礦產資源投資管理，進一步完善其在鋰電池新能源上游原材料領域的戰略布局

白文喜認為，越來越多的車企在布局上游動力電池，甚至更多的上游鋰資源，是為了鞏固自己的產業鏈和供應鏈控制，從而提高對整車成本的控制能力。

動力電池是電動汽車的核心部件，企業加強對核心部件的控制，有助于自身的競爭實力深科院院長張曉容在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國作為全球最大的動力電池生產基地和消費市場，已經形成了龐大而專業的產業生態系統在規模優勢下，可以快速檢驗動力電池產品的優劣，也可以降低其生產成本

張曉容也認為:市場競爭激烈，鋰材料供需緊張，價格持續上漲在車廠布局上游動力電池甚至鋰礦，有助于控制生產成本，穩定長期生產，進而提升產品的市場競爭力

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