9月中國進(jìn)口車市場保持回暖勢頭前三季度，我國共進(jìn)口汽車67.1萬輛，同比下降11%，降幅較前8個月收窄1.3個百分點(diǎn)，進(jìn)口額2697.6億元，同比下降0.25%前三季度共銷售進(jìn)口汽車58.6萬輛，同比下降20.7%，降幅較前8月收窄1.1個百分點(diǎn)

盡管市場整體下滑，保時捷和豐田仍實(shí)現(xiàn)逆勢增長，其中保時捷累計(jì)銷量年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)正增長，前三季度銷量分別為6.9萬輛和2萬輛，同比微增0.23%和3.05%同時，雷克薩斯，奔馳，寶馬依然占據(jù)銷量榜前三

9月，中國進(jìn)口車市場保持回暖勢頭流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國共進(jìn)口汽車67.1萬輛，同比下降11%，降幅較前8個月收窄1.3個百分點(diǎn)，進(jìn)口額2697.6億元，同比下降0.25%

流通協(xié)會表示，最近幾年來，我國進(jìn)口車終端需求保持相對穩(wěn)定，但受疫情和芯片短期影響，2020年以來進(jìn)口車銷量出現(xiàn)下滑今年前三季度，我國進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷售58.6萬輛，同比下降20.7%，降幅較前8月收窄1.1個百分點(diǎn)，9月進(jìn)口車銷量同比下降11.7%

庫存方面，從歷史數(shù)據(jù)來看，我國進(jìn)口車的庫存深度是波動下降的2020年供給將小于需求，庫存深度最低降至2.5個月，之后逐年增加截至今年9月，整個汽車行業(yè)的庫存深度已經(jīng)攀升至3.5個月，處于高位但從最近三個月的趨勢來看，庫存深度是逐月遞減的

受消費(fèi)升級，低價產(chǎn)品國產(chǎn)化，近期匯率貶值等因素影響，我國進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)單價逐年上升從2015年到2022年，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價一直在穩(wěn)步上升，從25.21萬元到40.2萬元，突破40萬元大關(guān)

進(jìn)口車消費(fèi)升級趨勢最直觀的體現(xiàn)就是超豪華車型受到消費(fèi)者追捧9月超豪華進(jìn)口車銷量增長15.18%至827輛，前三季度增長7.84%至6770輛，是唯一增長的細(xì)分市場相比之下，前三季度豪華車和非豪華車?yán)塾?jì)銷量分別為527，427輛和51，398輛，同比下降20.84%和22.22%，降幅進(jìn)一步收窄

從絕對量來看，進(jìn)口車的主力車型仍然是豪華車，占比90.07%，非豪華車占比8.78%，超豪華車占比僅為1.16%。

分車型來看，1—9月，進(jìn)口車三大車型銷量均有不同程度的下滑其中，MPV降幅最低，同比下降4.39%，但份額也最低主導(dǎo)市場的轎車和SUV分別大幅收窄20.49和21.91個百分點(diǎn)，帶動進(jìn)口車市場整體回暖

具體品牌，今年前三季度，雷克薩斯，奔馳，寶馬占據(jù)前三雷克薩斯銷量超過14萬輛，同比下降22.14%，奔馳銷量12.6萬輛，同比下降8.54%，寶馬8.5萬輛，同比下降34.48%與寶馬類似，奧迪累計(jì)銷量為3.5萬輛，同比下降44.82%流通協(xié)會表示，原裝進(jìn)口車型的國產(chǎn)是兩者銷量銳減的主要原因

值得注意的是，盡管市場整體下滑，保時捷和豐田仍實(shí)現(xiàn)逆勢增長，其中保時捷累計(jì)銷量年內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)正增長前三季度銷量分別為6.9萬輛和2萬輛，同比微增0.23%和3.05%

進(jìn)口新能源汽車方面，前三季度共銷售21437輛，同比下降10.88%9月銷售2307輛，同比下降35.52%，其中純電動汽車銷量不足600輛，同比下降39.47%

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