中國汽車工業(yè)正迎來新時代賦予的重大機遇，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在世界汽車舞臺上發(fā)揮更加重要的作用，加快建設(shè)汽車強國郭銳說

何甄宓提醒:面對大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)需要積極擁抱新一輪科技革命，積極推進以企業(yè)為導(dǎo)向的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明創(chuàng)新體系建設(shè)。

當(dāng)然，非一日之功李清文說，汽車公司必須堅持長期原則第一個10年打基礎(chǔ)，第二個10年完善體系，高速發(fā)展，第三個10年形成品牌和核心競爭力沒有30年，是不可能成為世界級汽車公司的

中國汽車工業(yè)正迎來新時代賦予的重大機遇，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在世界汽車舞臺上發(fā)揮更加重要的作用，加快建設(shè)汽車強國在日前舉行的第五屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布會上，機械工業(yè)信息研究所黨委書記，機械工業(yè)出版社秘書長郭銳高興地說

的確，截至2021年，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)13年保持全球汽車產(chǎn)銷量第一今年前三季度，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到1963.2萬輛和1947萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場份額達到23.5%中汽協(xié)預(yù)測，2022年，我國汽車年銷量有望突破2750萬輛，同比增長5%

不過，中國發(fā)明協(xié)會黨委副書記，副理事長何也提醒:雖然以新能源汽車為代表的中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了一些創(chuàng)新成果，但在芯片等領(lǐng)域仍存在‘卡脖子’的情況國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)對以芯片為代表的關(guān)鍵核心零部件缺乏自主可控，產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)不足面對大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車企業(yè)需要積極擁抱新一輪科技革命，積極推進以企業(yè)為主體的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明創(chuàng)新體系建設(shè)

創(chuàng)新和競爭是汽車行業(yè)的核心主題汽車企業(yè)未來的發(fā)展必須更多依靠創(chuàng)新，而且是以技術(shù)創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，比如技術(shù)+人性化，未來可以整合更多的因素中國科學(xué)技術(shù)研究院戰(zhàn)略咨詢研究所創(chuàng)新與發(fā)展政策研究所副所長/研究員張預(yù)計，未來中國汽車市場的競爭會越來越激烈

那么，汽車企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對激烈的市場競爭呢答案是需求導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新中國汽車工業(yè)的需求導(dǎo)向非常明確汽車評價研究院院長李清文分析，中國市場規(guī)模巨大，市場結(jié)構(gòu)多元化，多層次由此衍生的巨大需求支撐著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，顛覆性創(chuàng)新會創(chuàng)造新的需求

比如現(xiàn)在的智能新能源汽車，不是簡單的動力變化，而是全新的概念，全新的用途，全新的屬性清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全說:過去，汽車的屬性是交通工具，未來，它將具有更多的空間屬性，是一個移動的智能生活空間

趙福全進一步說:未來的‘新車’將如何創(chuàng)新第一，充分挖掘生產(chǎn)要素，第二，要努力創(chuàng)造新的生產(chǎn)力，包括算法和芯片，第三，未來建立全新的萬物互聯(lián)的生產(chǎn)關(guān)系和生態(tài)創(chuàng)新，關(guān)鍵在于專業(yè)化的協(xié)同創(chuàng)新每個企業(yè)都有強大的能力，但它們需要相互協(xié)同

當(dāng)然，非一日之功李清文說，汽車公司必須堅持長期原則第一個10年打基礎(chǔ)，第二個10年完善體系，高速發(fā)展，第三個10年形成品牌和核心競爭力沒有30年，是不可能成為世界級汽車公司的

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