SUV在當今全球汽車行業占據主導地位SUV起源于美國眾所周知，SUV代表運動型多功能車這里的運動一詞不是指跑車，即高性能汽車，而是指各種休閑和戶外活動換句話說，可以說SUV是作為旅行休閑活動的多功能車如今，SUV已經成為世界上最暢銷的汽車系列，超過了它的發源地，也就是美國，甚至正在取代轎車，掀背車，旅行車等傳統乘用車在這篇文章中，我們談談韓國SUV的發展因為韓國SUV的發展，離不開美國的幫助

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韓國汽車史上第一款SUV Si—Bar，就像它的名字一樣，意味著開始發展由一家名為國際車輛制造的汽車制造公司發布國際汽車制造公司也很有意思，看起來很高大上，但一開始他們的業務是維護和處理解放后美軍淘汰的軍車但是這家公司標志著韓國汽車工業的開始

所以韓國第一款SUV的基本結構是基于一輛報廢的Jeep車，車身是通過切割加長制成，發動機是通過鑄造原Jeep車的零件制成從技術上講，這是一個粗制濫造的模型但抗美援朝戰爭結束后，滿目瘡痍的韓國能有這樣一輛車，是一個很好的起點

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Korando，雙龍Corlando最初由韓國新晉汽車公司開發，該公司于1969年開始作為美國民用吉普車沒錯，也是一輛美國吉普Kelando基于Kaiser CJ—5，由Kaiser提供的部件組裝而成最初在新進汽車的仁川富平工廠生產，1970年在釜山的朱莉工廠開始生產

Korando這個名字首次使用是在1982年20世紀80年代，韓國經濟緩慢增長眾所周知，Korando取自韓國人能行，意思是韓國人能行這款車從誕生至今，已經易手三次，最后雙龍汽車一直用著，一直用到了今天因此，柯蘭多也成為了韓國最長壽的SUV車型

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上世紀80年代，以商用吉普為基礎的柯蘭多及其衍生車型的商業價值明顯下降因為本質上是軍車，外觀粗糙，缺乏便捷的配置，所以行駛品質和在鋪裝路面上的性能較差于是，原巨化汽車開始研發新概念汽車，即乘用車吉普這款車基于日本五十鈴生產的SUV車型Trooper的底盤

可是，伴隨著巨化集團的倒閉，這款車瀕臨消失于歷史的邊緣但它在東亞和雙龍的兩次所有權變更中幸存下來，并于1988年在雙龍汽車，也就是Korando家族的手中開始生產Korando家族體現了在充分利用Jeep優勢的同時，最大限度地提高乘用車的舒適性和宜居性的理念它是韓國第一款現代多功能車，在當時非常受中產階級歡迎，引領了韓國SUV的發展

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起亞汽車的發展離不開福特的幫助，起亞驕傲取得巨大成功之后1987年，起亞與福特聯手開發了UW—52的聯合項目，這是當今福特Escape級別的小型SUV概念可是后來起亞和福特終止了合作，因為福特想搶占起亞汽車更多的股份，被起亞拒絕

因此起亞決定自主研發SUV，從而成就了第一代Sportage獅跑該車的特點是在傳統車身框架結構的基礎上，實現了時尚跨界SUV的外觀它在設計創新上投入了大量的精力，同時也在減輕重量上下了功夫，這樣即使在2.0升發動機的情況下也能提供足夠的動力表現此外，它還被視為當時韓國最先進的SUV比如它采用了四驅系統和傳動系統，可以在60 km/h以下的速度下改變兩驅和四驅，Sportage不僅在韓國，在海外市場也非常受歡迎

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這臺車不是現代汽車的，而是現代摩比斯和現代威亞的前身現代精密工業的原來這款車是現代精密工業公司的自主開發項目，命名為M—CAR，作為原型車問世目標是三菱汽車最暢銷的SUV帕杰羅三菱是現代汽車公司的老師，這個車型是蓋樂普Galloper于1991年投產，作為多用途乘用車推出，在休閑熱潮正在興起的韓國市場非常受歡迎尤其是與第一款發布的Korando家族相比，表現出更加精良先進的設計和優越的性能，迅速席卷了SUV市場現代精密工業被現代汽車公司吸收后，這款車的生產繼續進行，而蓋樂普停產后開發的旗艦SUV Terracan也采用了蓋樂普的設計

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Musso于1990年開始開發，項目名稱為FJ其發展目標是成為豪華SUV該車型的外觀設計由英國皇家藝術學院的Can Greenley教授完成，發動機為奔馳進口的2.9升OM602柴油發動機開發費用為3200億韓元Musso于1993年推出，開創了國內汽車行業尚未出現的豪華SUV類別

在奔馳技術的加持下，Musso成為韓國首款豪華SUV，雙龍汽車也開始積極營銷后來，雙龍汽車開發了更豪華的雷克斯頓但是Musso繼續享有很高的聲譽，所以雙龍決定并行生產這兩款車型即使在今天，Musso仍然是一個象征雙龍汽車現代人的名字

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說到我們至今所接觸的傳統SUV的歷史，其特點都是采用非承載式車身韓國第一款采用承載式車身結構的SUV是誰它于2000年以盛大的名字推出

它的外形是由現代汽車的加州設計中心開發的與傳統SUV相比，這款車將更舒適的公路行駛質感與SUV的功能性結合在一起，自上市以來就受到了廣泛關注尤其是標新立異的設計，在國內外獲得了很高的贊譽，在2000年推出時就獲得了總裁優秀設計獎勝達作為面向城市最好的SUV之一，以各種動力總成和便捷的規格在市場上很受歡迎，一直以現代汽車中型SUV的名義流傳下來

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如果說首款城市SUV是勝達的話，途勝的途勝就是基于Avante XD平臺開發的緊湊型SUV車型，進一步普及了城市SUV通過將第一輛圣達菲廣受好評的設計提煉為更干凈，更平衡的風格，該設計獲得了好評途勝在海外也廣受好評，甚至和同樣有設計基礎的起亞獅跑一起被提名為2006年美國年度汽車途勝的出現進一步加速了圣達菲引發的城市SUV熱潮所以途勝和勝達一起為韓國SUV的普及立下了汗馬功勞直到今天，途勝依然是緊湊型SUV中最暢銷的車型

總結:

我們的故事要追溯到2004年，因為從那以后，韓系SUV的歷史更加為大家所熟悉，很多車型都是國產的可以說韓國SUV的歷史離不開美國，尤其是Jeep，在韓國汽車工業的早期發展中起到了非常重要的作用但是現在韓系車可以作為獨立的車系活躍在國際舞臺上其SUV車型也成為家喻戶曉的名字不難看出，韓國汽車工業在80年代和90年代付出了巨大努力才取得今天的成就

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