說起來自臺灣包道的納智捷汽車品牌,你馬上會想到中國石油合伙人,嚇壞二手車商等標簽或許正是因為這個不好的口碑標簽和自身實力,納智捷汽車品牌的車型在中國舉步維艱,最終以退出中國告終
可是,納智捷退出了全球最大的汽車市場,但它仍然不忘做研發和推陳出新就在幾天前,納智捷正式發布了一款名為n的SUV,有意思的是,這款車是納智捷為迎合電氣化時代推出的真正的首款純電動車型,但卻不再有汽油味
同時,在營銷方式上,納智捷N也將緊跟電氣化時代,采用線上直銷模式目前在中國臺灣省也已開始預訂,預售價約100萬新臺幣
娜姐N有哪些亮點。
根據目前的信息,納智捷N的整體造型還是挺科幻的前臉采用電動車封閉式設計,兩側大燈細長犀利燈具內部由貫通式燈條+3顆獨立燈珠組成
同樣,尾部采用穿透式LED光源,前后呼應的穿透式燈帶樣式配合浮頂,花瓣狀低風阻輪轂,隱藏式門把手等時尚元素相信回頭率不會太低
納智捷N車身長度4640mm,軸距2860mm從這樣的車身尺寸數據可以得出結論,其定位為中型或中型SUV同時,C柱和D柱線條采用了更為常規和平直的設計,可以猜測它將擁有充足的內部乘坐空間和更大的行李廂裝載能力
內飾方面,不會缺少懸浮式中控面板,全液晶儀表盤等極具科技感的視覺硬件當然,按照相當于20萬人民幣的型號來說,在材質層面上一定不會差,從藍白配色上也能間接看出一定的高級感
至于座椅布局,納智捷N會有五座和七座兩個版本,可以適合宜家。
納智捷N將搭載前后雙電機,最大輸出功率300kW,峰值扭矩700N·m,支持四驅系統綜合續航里程700km值得一提的是,強勁的電機輸出加上0.27的整車風阻系數設計,零百加速可以達到驚人的3.8s,因此是百萬超跑俱樂部的成員
回歸中國市場還有機會嗎。
理論上,只要納智捷有心重返中國市場,那是一定的。
不過,納智捷回歸中國市場還是挺容易的,但是否有必要回歸和成功又是另外一回事了畢竟從目前發布的產品力來看,納智捷N與目前同級別主流競品相比并沒有表現出太大的競爭優勢
說設計有不丑但也不算太驚艷的設計元素,比如封閉式通光,浮頂,隱藏式門把手,全液晶儀表盤,懸浮式中控面板等元素,太常見了
說到用料的配置,確實納智捷品牌的車型在這方面不會讓人失望,但如果和自主汽車品牌同級別競品相比,豈不是相形見絀。
說消費者最關心的動力和續航輸出前后電機最大輸出300kW,零百加速3.8s,續航達到700km書上數據很強,越級,但是誰能保證數據描述的這么好還會是電老虎的化身嗎說白了,納智捷是三電技術不成熟的積累,還需要很長時間的考驗
對了,最重要的是價格按照折合人民幣23萬的售價,這個區間的中/中型SUV,比如零跑C11,威馬W6,極速福克斯阿爾法T,還是AION V,大眾ID.4 X,阿圖克AIRTREK等,哪個比它便宜又夾大件同時產品力也可圈可點
當然也有人認為這只是中國臺灣省的售價如果要重新下定決心重返中國市場,肯定會在售價上做出讓步,從而顯示出高性價比的優勢,所以還是有降價的可能
在這里,它是為了擊退這種想法首先要知道,就算納智捷做出讓步,有誠意,也是價格區間更低的合資品牌
另外,納智捷在國內市場已經是沒有電車的生產線了不排除后續會導入如果這加上關稅和運輸成本,售價能降低多少而且納智捷品牌只能在銷售和售后網點從零開始鋪設甚至線上直銷模式都需要大量資金,這部分不轉移給消費者
所以不能說納智捷N的價格會降或者在這款車上找到性價比屬性。
結合預售價和產品力,納智捷N回歸國內市場意義不大但這都是基于現有的信息,不排除其后續進入國內市場會加強相應的產品力度,可以刺激國內消費者的購買需求和欲望
能否給我們帶來更多驚喜,讓我們拭目以待。
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