6月以來，國內疫情得到有效遏制，全國未出現大規模遏制物流和供應鏈不斷完善，車市整體回暖相當不錯，一直處于上升趨勢乘聯會發布的9月銷量數據顯示，9月國內汽車廠商批發銷量為229.3萬輛，同比增長32.0%，環比增長9.4%1—9月，國內汽車生產企業累計批發銷量1669.9萬輛，同比增長14.4%

在SUV市場，9月份共銷售新車110.2萬輛，與去年同期的84.2萬輛相比增長30.9%9月份，國內SUV市場繼續呈現出新能源汽車強勁的領先態勢特斯拉Model Y和宋PLUS與其他車型拉開了越來越明顯的市場差距兩款新能源SUV的月銷量都攀升到了5萬，而其他車型的月銷量都沒有超過3萬此外，值得一提的是，奔馳GLC再次出現在國內SUV銷量前十榜單中，這也是這款豪華SUV今年第三次入榜

特斯拉Y型

2022年9月銷量:51，802輛

一句話:品牌力決定了ModelY在高端電動SUV市場依然沒有真正的對手。

在經歷了8月份的市場爆發后，9月份特斯拉Model Y在華交付量環比有所下降，但仍以月銷超5萬輛的成績摘得SUV市場銷量桂冠事實早已證明，特斯拉Model Y在中國并不缺乏市場，制約其銷量的唯一原因就是供貨數量九月是第三季度的最后一個月按照慣例，特斯拉上海工廠的產能本來會在每個季度的第三個月主要供應國內市場，所以到了9月，Model Y自然又交出了一個相對較高的月銷量

需求旺盛但產能不足，解決這個快樂煩惱的唯一辦法就是擴大生產9月初，特斯拉上海工廠二期生產線已經完工，進入生產調試階段根據蓋世汽車整理的生產數據，特斯拉上海工廠預計在2022年實現年產能57.5萬輛，到2023年將具備年產能75萬輛另外，就在今天，特斯拉在國內市場再次調價，其中Model Y的起售價降至28.89萬元，友商的競爭壓力不得不再次翻倍

宋比亞迪PLUS

2022年9月銷量:46，475輛

一句話點評:宋加最近對銷量記錄這種東西還是挺熟悉的。

比亞迪絕對是目前國內市場最令人羨慕的車企這家公司發布的財務報表顯示，今年上半年營收超過1500億元，歸母凈利潤接近36億元，比一季度利潤高出近30億元再過幾天，比亞迪就要發布第三季度財報了，很可能又是一次新的爆發判斷依據很簡單，比亞迪第三季度的市場勢頭已經攀升到一個新的高度9月，比亞迪是國內唯一一家月銷量超過20萬輛的車企，旗下車型百花齊放，宋PLUS是最具活力的一款

46000多輛的月銷量是宋家族上市以來的月銷量紀錄，其中插電版月銷量40524輛，是國內插電市場的絕對領頭羊目前國內魚龍混雜的市場可謂百家爭鳴比亞迪之外，主流自主車企包括吉利，長城，奇瑞等繼續為混動SUV市場添磚加瓦，但時至今日，宋加DM—i的市場表現依然突出不出意外，短時間內，能影響宋加DM—i市場表現的因素只有一個，那就是產能好在比亞迪近期的產能布局也在全面提速，產能緊張的問題也在逐步改善

奇瑞瑞虎8

2022年9月銷量:23，784輛

一句話:奇瑞終于又有了市場的主心骨。

2019年下半年到2020年初，瑞虎8迎來了上市后的第一輪亮點，月銷量連續過萬可是，伴隨著2020年2月新冠肺炎黑天鵝事件的出現，瑞虎8的市場表現全面下滑即使疫情逐漸得到控制后，瑞虎8的市場恢復也不盡如人意2020年年中，官方大幅下跌，才重新在市場站穩腳跟到2020年10月，瑞虎8首次出現在SUV月度銷量前十的榜單上瑞虎8之所以現在受歡迎，除了性價比高的優勢，車型選擇豐富也是一大原因最近兩年，瑞虎8家族陸續上市了瑞虎8 PLUS，瑞虎8鯤鵬版等新版本，不斷提升瑞虎8系列的市場知名度

比亞迪PLUS

2022年9月銷量:23，069輛

總之，元加是國內緊湊型純電動SUV市場的絕對領導者。

當同類型的所有產品都把自己當成市場上的假想敵時，基本就表明了這款車的市場地位目前元加就是這樣一個模式在國內緊湊型電動SUV市場，元加自上市以來，基本壟斷了銷售位置，而伴隨著產能的逐步釋放，元加與其他同類型產品拉開了更大的差距9月份細分市場共有兩款車實現銷量過萬，分別是元PLUS和Aion Y，兩款車型銷量差距接近萬輛

哈弗H6

2022年9月銷量:20，462輛

一句話:雖然與冠軍漸行漸遠，但好消息是哈弗H6終于觸電了。

新能源已經成為不可逆轉的趨勢在宋PLUS市場表現爆炸式增長的背景下，哈弗以2萬輛的月銷量再次挑戰冠軍地位的可能性已經基本看不到了沒辦法，時代紅利輕松打破了固有的市場格局在越來越多的終端用戶開始接受新能源產品后，燃油車真的很難創造太多的市場驚喜

既然趨勢不可逆轉，那就只能迎合了對于長城汽車來說，新能源的戰略轉型也在逐步加速目前，長城汽車已經在純電，插電，充油等多個細分市場布局了眾多產品甚至哈弗H6最近也被電死了日前，哈弗H6 PHEV正式上市，55km和110km版本純電動續航，補貼后價格為15.98—17.38萬元以往的神車觸電后能發揮多大的市場力量，將是接下來SUV市場的一大看點

別克昂科威

2022年9月銷量:19，536輛

點評:誰能想到，昂科威已經成為SUV市場主流合資品牌的王牌選手。

9月份的國內SUV市場上，自主品牌再次集體發力，銷量前十的車型中只有三款是外資產品這三款外資產品中，一款是豪華SUV特斯拉Model Y，一款是奔馳GLC，一款是昂科威傳統意義上的暢銷合資緊湊型SUV沒有一款上榜，確實是比較少見的情況

昂科威是一款介于緊湊型SUV和中型SUV之間的車型上市之初，正是因為錯位的競爭優勢，高于緊湊型SUV，低于中型SUV，昂科威才紅極一時，開辟了A+級SUV細分市場最近幾年來，得益于終端舍得讓利的優勢，以及通過不斷更新積累的豐富車型選擇，昂科威一直保持著相對穩定的市場表現誠然，相對較大的市場爆發并不多見，但昂科威也以月銷量過萬的成績牢牢把握住了基礎市場

李稷·岳斌

2022年9月銷量:19，329輛

一句話:博越市場失守后，岳斌突然上位。

受三缸發動機拖累的不僅僅是別克，福特等合資品牌吉利也有幾款被寄予厚望的車型，岳斌就是其中之一，因為推三缸發動機強烈推遲了市場爆發岳斌剛上市的時候，就被賦予了打破合資企業對國內小型SUV市場壟斷的重任但事實證明，即使在小型車市場，發動機也少了一個缸，這是消費者無法接受的直到岳斌開始用四缸發動機取代它，市場表現才最終好轉

進入2022年后，可以明顯感覺到，在SUV市場，吉利曾經的大腿型產品有些后勁不足，而非常明星化的新車明星悅L也可謂生不逢時，被宋加DM—I搶了市場風頭，月銷量只能維持在萬輛左右幸運的是，岳斌及時做出努力，成為吉利在SUV市場的新支柱尤其是岳斌酷派上市后，岳斌家族再次迎來一波小爆發，已經連續兩個月登上SUV銷量前十榜單

奇瑞瑞虎7

2022年9月銷量:19，207輛

一句話:上市多年的瑞虎7終于在《忠實的妻子》了。

瑞虎8從上市之初就被寄予了很高的市場期望可以說，奇瑞汽車集中了集團核心力量打造的一款產品所以這款車的市場爆發在業內一直在意料之中，但上市多年一直表現平平的瑞虎7，最近卻能和瑞虎8一起牢牢鎖定SUV銷量前十榜單的一席之地，多少有些出人意料

當然，能夠在上市多年后重新獲得市場的認可，離不開通過更新換代對產品的全面升級，與瑞虎7豐富的產品陣營有直接關系瑞虎7系和瑞虎8系一樣，最近也發布了幾個不同的版本，在2—3萬元的價格區間有這么多的選擇因為在瑞虎7這里你可以找到有或者沒有一兩個配置的兩種不同的車款，可以說是盡力迎合了終端用戶的不同喜好

長安CS75

2022年9月銷量:19，167輛

點評:市場表現的跌宕起伏，長安CS75早已耳熟能詳。

2014年，長安CS75投放市場，迅速成為當時自主SUV市場的一匹黑馬這也是長安在乘用車市場的重要支柱可是，屬于長安CS75的第一輪亮點并沒有持續多久，因為質量隱患引發了嚴重的市場危機長安CS75在2018年前后經歷了一段相對較長的市場低迷期

2019年下半年，伴隨著長安CS75 PLUS的正式上市，長安CS75車系再次強勢崛起，一度威脅到哈弗H6的冠軍地位可是最近在國內新能源消費的大潮下，和哈弗H6一樣，長安CS75的市場熱度也下降了不少奪冠是不可能的，總能出現在SUV銷量前十的榜單里對于長安CS75來說，是未來更現實的目標

奔馳GLC

2022年9月銷量:18，152輛

一句話點評:奔馳GLC的銷量，一方面證明了三叉戟之星車標的吸引力，另一方面也驗證了消費者不斷增強的購買力。

擊敗奧迪Q5L和寶馬X3，奔馳GLC再次成為國內豪華SUV市場月度銷量冠軍，也是9月國內SUV銷量前十榜單上唯一一款豪華車最近一兩年，中國很多家庭都遭受了因疫情反復而對收入造成的沖擊，消費降級的觀點也經常被提及但奔馳GLC等豪華車一次又一次用實際表現反擊了上述觀點，國內消費者的購買力顯然還在增加

國產全新一代奔馳GLC即將亮相根據消息顯示，將在今年的廣州車展正式上市，預計明年4月上市新一代奔馳GLC的車身尺寸將進一步加長，智能配置也將有所提升此外，動力系統的調校也是一大亮點，將搭載2.0T發動機和+48V電機的組合國產GLC即將換代，意味著現款車型的優惠力度勢必加大，這應該也是奔馳GLC近期銷量明顯上升的重要原因

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