最近幾天，有媒體報(bào)道稱，特斯拉將FSD的價(jià)格提高到了1.5萬美元，折合人民幣超過10萬。

FSD是特斯拉研發(fā)的最先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)它采用的是純視覺方案，即所有信息采集都由攝像頭完成

2018年，這套系統(tǒng)的定價(jià)還是5000美元，但2020年漲到了10000美元，今年早些時(shí)候漲到了12000美元現(xiàn)在最新版本10.69.2繼續(xù)漲到15000美元

有些人可能認(rèn)為價(jià)格上漲了有很多新功能嗎其實(shí)并沒有，而且和Autopilot一樣，F(xiàn)SD也只是多了兩個(gè)功能

目前，特斯拉的車型將標(biāo)配基本版的Autopilot，可以使用TACC交通感應(yīng)巡航控制和車道保持功能然后，你可以選擇6000美元的增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀，擁有自動(dòng)導(dǎo)航，變道，自動(dòng)泊車，車輛呼叫，智能呼叫等更多功能

比增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛儀貴9000美元的FSD，其實(shí)只有信號(hào)燈識(shí)別和停車標(biāo)志控制兩個(gè)功能。

那為什么功能沒增加多少價(jià)格還要漲這么多馬斯克又缺錢了嗎具體原因尚未說明但從FSD的R&D過程來看，或許可以分析一二

如前所述，特斯拉FSD是一個(gè)純視覺解決方案它的優(yōu)勢(shì)是相比國(guó)內(nèi)廣泛采用的激光雷達(dá)融合方案，硬件成本更低，這也是馬斯克毅然放棄激光雷達(dá)選擇相機(jī)的原因

但是接下來，純視覺方案所需的數(shù)據(jù)就更大了我們的眼睛可以分辨固體，液體，陰影等嗯，但是相機(jī)不行它需要大量的數(shù)據(jù)來學(xué)習(xí)激光雷達(dá)方案沒有這個(gè)麻煩，可以快速分辨物體

也就是說，激光雷達(dá)方案稍微貴一點(diǎn)，但是成長(zhǎng)更快，而純視覺方案需要大量的時(shí)間來培養(yǎng)目前大約有10萬名特斯拉FSD Beta的車主參與了測(cè)試，但仍然沒有達(dá)到特斯拉的預(yù)期效果

所以特斯拉FSD硬件成本低，但研發(fā)成本高，這可能是FSD不斷漲價(jià)的原因之一前段時(shí)間特斯拉在自動(dòng)駕駛部門裁員200多人，估計(jì)是為了節(jié)約成本

另一方面，F(xiàn)SD不成熟，價(jià)格高，也導(dǎo)致用戶打開率低，還不起錢根據(jù)消息顯示，目前特斯拉FSD在全球市場(chǎng)的開通率僅為11%，在中國(guó)市場(chǎng)更是低至1%至2%，雖然在中國(guó)市場(chǎng)開通FSD只需要6.4萬

所以，對(duì)于想買特斯拉的用戶來說，其實(shí)增強(qiáng)版的Autopilot就足夠了，或者選擇搭載激光雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車代替也是不錯(cuò)的選擇。

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