說起比亞迪，大概大部分買它的消費者都知道它的技術(shù)很先進(jìn)，比如它的DM—i超級混動系統(tǒng)，刀片電池，但是比較了解它的人會說，比亞迪關(guān)于e平臺3.0技術(shù)的e平臺3.0產(chǎn)品真的很好相信大家都很熟悉最近很火的模型——海豹就是這個平臺的第一高手

雖然比亞迪e—platform 3.0經(jīng)常被提起，但是大家還是略知一二，只知道從這個平臺打造出來的車型都很不錯那么今天，我們就來解釋一下比亞迪e平臺3.0牛在哪里

先簡單介紹一下什么是比亞迪E平臺3.0先是2009年比亞迪E平臺1.0發(fā)布，然后比亞迪E平臺2.0發(fā)布現(xiàn)在已經(jīng)更新迭代到E—Platform 3.0，這是比亞迪的純電動專屬平臺歷時五年，耗資數(shù)百億，推出純電動汽車架構(gòu)平臺化新平臺詳細(xì)來說，E平臺3.0平臺已經(jīng)可以從底盤層，高壓層，低壓層，車身層開發(fā)整車架構(gòu)，車型可以覆蓋從A級到d級

比亞迪平臺3.0的核心優(yōu)勢可以用安全，高效，智能，美觀四個字來概括，其核心技術(shù)也非常多第一個是極其智能的人車合一體驗比亞迪E平臺3.0通過智能車輛控制域，智能電源域，智能駕駛域，智能駕駛艙域四個高度集成的域控制器的實時協(xié)同控制，解決了電子電氣架構(gòu)計算能力小，效率低，協(xié)調(diào)困難的共性問題

此外，比亞迪自主研發(fā)的車載操作系統(tǒng)OS也與底層硬件完美契合不僅硬件強，軟件也能跟上用戶通過簡單的操作就可以玩轉(zhuǎn)汽車的所有功能，高效的OTA可以讓汽車保持更新和進(jìn)化對于一些核心硬件，比亞迪E平臺3.0也可以自主開發(fā)，保證這些共性基礎(chǔ)技術(shù)自主可控，不會卡殼

第二點是高效的八合一電力總成，它集成了驅(qū)動總成，電機控制器，配電單元，DC—DC，OBC，VCU和BMS其優(yōu)點是減少了系統(tǒng)的重量和體積，降低了損耗和噪聲電機最大功率270kW，最大扭矩360n·m，功率密度提升20%，綜合工作效率高達(dá)89%值得一提的是，比亞迪的電機是自己設(shè)計的扁線電機，具有低損耗，高效率，高散熱的優(yōu)點

此外，高壓充電和廣域高效熱泵系統(tǒng)也是核心亮點，低溫環(huán)境下電動汽車?yán)m(xù)航里程會打折比亞迪E平臺3.0的高效熱泵具有在—30℃—60℃的寬溫度范圍內(nèi)工作的能力，可回收驅(qū)動總成的余熱，即使在—25℃下，也能保證乘客艙的制熱需求除了吸收廢熱，另一大黑科技是主動發(fā)熱，保證熱泵在零下40℃仍能正常工作

第三點是大家熟悉的刀片電池和CTB電池體一體化技術(shù)刀片的優(yōu)勢非常明顯，有六大亮點:超級安全，超級強度，超級續(xù)航，超級低溫，超級續(xù)航，超級動力安全性在于，即使電池在碰撞過程中受到擠壓，也不會起火或爆炸而且它的續(xù)航可以輕松破700公里，還配備了直接加熱電池的技術(shù)，低溫環(huán)境下用車沒問題

CTB電池體一體化技術(shù)的優(yōu)勢在于抗扭剛度高，技術(shù)核心在于蜂窩狀鋁結(jié)構(gòu)和全車三明治結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時，起到吸能和傳力的作用，車艙內(nèi)變形不會太大，從而降低車禍死亡率

結(jié)論:比亞迪E—platform 3.0還是很強的，的確可以稱之為下一代電動車的搖籃目前這個平臺出來的車型有三款，其中比亞迪海豹最近很火E平臺3.0的實力，從比亞迪印章也能看出來

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