伴隨著新能源浪潮的興起，純電動汽車逐漸走上歷史舞臺，開始大展拳腳經過一段時間的市場沉淀，當初雨后春筍般涌現的造車新勢力品牌，如今已經被淘汰了一大半所以，能抗住困難，被市場接受的，不全是優質產品，但至少確實需要一些硬實力

作為Xpeng汽車推出的首款量產車型，誕生于2018年底的小鵬G3無疑被視為國內造車新勢力中的元老級產品不久前，小鵬G3迎來了中期改款升級后，更名為小鵬G3i除了科技，智能這些傳統標簽，新車的實用性有沒有升級今天我們就來測試一下小鵬G3i，通過日常的實用性測試報告來看看新車在實用性方面的表現如何

測試車輛:2022小鵬G3i 520N+

官方售價:20.19萬元。

一，功能配置測試

小鵬G3i沒有配備獨立的一鍵啟動模塊進入車內，踩剎車檔即可出發相反，當檔位切換到P檔時，當駕駛員下車鎖車時，系統會自動關閉，日常使用非常方便和人性化

此次測試的小鵬G3i 520N+為頂配車型，后備箱開啟方式支持內外鑰匙和遙控鑰匙三種開啟方式同時后備箱的開啟高度也達到了1.84m，超過這個數字的消費者需要俯身取貨遺憾的是，小鵬G3i的后備箱不支持后備箱高度調節

艙蓋開啟開關位于駕駛座前部左下方打開的時候需要先拉下艙蓋里面的開關，然后撥動艙蓋里面的開關，抬起來小鵬G3i的艙蓋配有手動支撐桿，配置一般，不僅開合需要一點力氣，而且穩定性差

對于消費者來說，門檻距離地面的高度在一定程度上決定了上下車的便利性實測結果顯示，2022款小鵬G3i的門檻高度為離地450mm，方便消費者每天上下車

二，舒適性配置測試環節

座椅方面，2022款小鵬G3i的前排座椅調節按鈕位于座椅左側，觸摸屏中也有相應的調節界面總的來說，功能定位鍵的設計比較常規，調節起來簡單方便同時，測試車前排還配備了3檔座椅加熱功能可惜座椅通風功能需要選裝，即使是頂配車型，也有點小氣

在主駕駛席測試中，2022款小鵬G3i的駕駛席前后端距離為20cm，座椅可調行程一般，可以滿足大部分駕駛員的需求。

多功能方向盤支持手動上下調節，可調角度5.7°，前后不支持調節總體來說，2022款小鵬G3i的方向盤可調范圍較小，對駕駛員的適應性較差

2022款小鵬G3i的后排座椅只配備了兩個固定頭枕，不支持調節，舒適性表現一般另外，中間座椅沒有配備獨立頭枕，無論是舒適性還是安全性都無法得到充分保證這部分扣的比較嚴重

前扶手的尺寸太小了雖然被軟皮包裹著，但是在正常的駕駛姿勢下，駕駛員的手肘是無法靠在上面的扶手不支持前后或上下角度的調節，不能主動適應駕駛員，實用性差

三，多媒體配置測試環節

多媒體部分，小鵬G3i配備15.6英寸中控屏，內置全新Xmart OS車載系統，中央處理芯片為高通驍龍820A，保證了系統的流暢運行伴隨著系統的升級，小鵬G3i支持全場景語音功能，包括連續對話，可視和說話，語義中斷不僅識別率高，而且響應速度快，實用性能相當出眾

2022款小鵬G3i前后各有兩個USB接口同時，我們測試了USB接口的電壓和電流四個充電接口最高電壓在5V左右，為三星S22手機充電20%電量前置充電接口電流可達1.37A，充電效率6.69W，令人滿意右側數據傳輸接口由于定位問題，充電效率較低后置接口電流可達1.76A，充電效率可達9.02W，略高于前置接口此外，在前扶手箱內部，還配備了12V電源接口，實用性能令人滿意

如今，伴隨著智能汽車的日益普及，越來越多的車型配備了智能語音助手對于智能語音系統，我們通過以下四種固定的語音技術來判斷語音交互系統在語音識別率，響應速度，可控功能方面的表現

我有點冷/有點熱

2.打開車窗/主駕駛窗/天窗。

3.我想聽XXXX

4.我想去倫陽大廈。

經過實測，2022款小鵬G3i的智能語音系統能夠識別并操作以上所有功能，響應速度快，能夠很好地完成用戶給出的指令此外，語音系統還支持連續對話，并具有聲源定位功能配置水平主流，實用性和交互感都很優秀

四。空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試，我們在之前的試駕文章《重塑顏值吸引2022款小鵬G3i試駕》中已經體驗過乘坐空間這一次，我們將評估日常生活中相同數量的存儲空間及其便利性

對于車內使用空間的測試，只是針對前排伸手可及的空間，不包括手套箱，中央扶手箱等需要打開的空間測試方法是將以下所有固定物品放置在前排的每個儲物空間中，通過固定物品的放置來判斷車輛儲物空間的性能測試選取的固定物品有:2瓶常規大小的礦泉水，1部大屏手機，1支口紅，1個挎包，1副太陽鏡，1把折疊傘，1包常規大小的紙

經過實測，除了墨鏡和挎包，其他固定物品都可以合理的放在亮側前排觸手可及的儲物空間雖然有些固定物品沒有得到有效放置，但作為一款緊湊型SUV，小鵬G3i儲物空間的表現還是值得肯定的

后備箱方面，2022款小鵬G3i表現不錯，左右兩側鏤空，空間利用率高后排座椅支持4/6斜倚，斜倚后儲物空間可進一步擴展

對于軀干的基礎值，我們也測了一下，開口長度為85cm開口寬度為106cm，樹干深度為80厘米，，行李箱平臺和內部車頂之間的垂直高度為72厘米

動詞 安全配置測試

在車輛前后視力測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態，實測數據與駕駛員正常使用存在一定偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們以70cm高的樁桶為參照，然后調整車距，直到在主駕駛座上可以看到樁桶的上緣經過測試，最終的樁桶和車頭實測數據為260cm，在同級測試車中處于中上游

在后方實地測試中，樁筒仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁筒的上邊緣實測距離為1340cm

測試車外后視鏡視野時，先讓測試者站在與左右后視鏡垂直10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現在兩個后視鏡的最外側邊緣，測量其橫向距離然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角角度越大，后視鏡盲區越小，反之亦然

兩側的2022款小鵬G3i外后視鏡并沒有使用雙曲率鏡片，但得益于大鏡片面積，兩側的視野非常開闊兩側后視鏡最終測試結果為左側27，右側19，在同級別測試車型中處于中等水平

測試過程中，倒車雷達可以感應到125cm處的后方物體，雷達動力表現中規中矩根據之前的測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm，越接最近幾天常使用習慣實測數據顯示，2022款小鵬G3i的連續蜂鳴器距離小于測試經驗值，只有15cm，日常使用中要多加注意

前駐車雷達在125cm的最遠距離也能感應到前方物體，持續嘟嘟響階段的最遠距離也是15cm，與后雷達一致。

2022款小鵬G3i頂配車型配備360度全景影像和透明底盤圖像系統的性能是令人滿意的，清晰度是可以接受的即使靠近障礙物，圖像的失真也還是可以接受的，整體觀感還不錯

在日常的車輛使用中，我們經常會遇到轉彎或者掉頭的情況這時候車輛的轉向靈活性就很重要了了解一輛車在同一個地方調頭所需的路寬，可以幫助你心中有數，從而避免刮蹭等危險情況的發生經過實測，2022款小鵬G3i原地掉頭的最小路寬為10.6m，在同級測試車型中處于中下游水平，日常掉頭需要留有較大余量

2022款小鵬G3i的前兩個車門沒有配備內飾把手，后兩個車門則配備在其上方車內的把手對于行動不便的人來說是必須的，在顛簸的路面上也能對乘客的安全起到一定的輔助作用

不及物動詞充電測試

充電方面，使用小鵬官方的快速充電樁，續航里程從155km增加到468km需要40分鐘左右充電效率較好，實際情況與車載電腦預期時間基本一致

總結:

整體來看，2022款小鵬G3i的實用性能可以說是喜憂參半雖然有一些亮點，但明顯的短板確實客觀存在作為國內新能源市場的元老和領袖之一，小鵬已經表現出了非常不錯的競爭實力，尤其是智能語音系統，非常方便易用但從配置水平和人體工程學設計來說，小鵬G3i還是有點不成熟，照顧明顯不足比如后排座椅的頭枕，前排不可調節的扶手箱，都會拉低用戶的實際體驗，希望后續版本可以優化如果你是一個在意品質，對實用性要求很高的人，那么小鵬G3i可能不是你的最佳選擇當然，如果你是一個熱衷于追求新潮流，更愿意關注科技配置的時尚達人，那么我覺得它的性能應該能讓你滿意

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