最近幾天，LINK 09在東北舉辦了一場聲勢浩大的試駕活動，在更加危險的極限路況下，成功完成了一項又一項越野挑戰屬于30萬元價位區間SUV的豐田漢蘭達，最近也推出了呼聲很高的2.0T車型，并換上了越野能力更強的適時四驅系統，這也讓很多人猜測2.0T版本的漢蘭達在越野能力上能否與LINK 09 MHEV角力但就這次東北試駕來說，答案是否定的

為了在LEACK 09 MHEV上檢驗這套Fyra全時四驅系統的功力，本次東北試駕將準備各種極限路況下的挑戰項目，包括馬蹄坑，炮彈坑，爬坡，泥濘路，涉水路等同時為了增加難度，還準備了一些越野道具，以求在LEACK 09 MHEV上最大化的發揮越野屬性

其中，最驚心動魄的是09M坡的挑戰。根據介紹，

09M坡坡度高達75%即使對于很多硬派越野車型來說，也是一次不小的考驗，這也大大增加了雷克薩斯09 MHEV挑戰的難度和驚險程度對車輛的動力，四驅系統，輪胎抓地力都是嚴峻的考驗幸運的是，雷克薩斯09 MHEV憑借其出色的四驅系統成功通過了這項測試值得一提的是，Jeep牧人這種老牌硬派越野車的官方最大爬坡度只有70%從爬坡挑戰成績來看，雷克薩斯09 MHEV的爬坡度接最近幾天產途樂，豐田陸巡等硬派越野車不難看出，雷克薩斯09 MHEV在越野能力上可以和很多硬派越野車媲美

除了出色的四驅系統，LINK 09 MHEV的主動空氣懸掛系統在這個級別也是難覓蹤影。

這套自適應空氣懸架系統可以實現160mm—250mm的離地間隙智能調節車輛可根據駕駛模式自動調節車身高度，在通過較大坑洞和起伏路面時也能靈活化解顛簸感在四驅系統和空氣懸架系統的加持下，不僅保證了車輛的舒適性和便利性，還大大拓展了車輛的越野性能

漢蘭達相對于LINK 09 MHEV在越野性能上的表現要弱一些380T版雖然配備了適時四驅系統，但相比2.5L混動車型，穩定性和越野能力都有所提升但是適時四驅無論是結構還是極限越野性能都無法和領克09 MHEV配備的全時機械四驅系統相比，這也使得兩車在越野性能上的差距還是非常明顯的

與2.5L油混版漢蘭達相比，380T版漢蘭達更像是一款補充產品，對四驅性能和穩定性進行了額外的提升但從其高昂的起步價和漫長的等待期可以看出，這個版本很難成為真正走的版本

與漢蘭達不同的是，從這次東北試駕來看，雷克薩斯09 MHEV在越野能力上的表現堪比豐田的老大哥普拉多伴隨著產能的逐步提升，雷克薩斯09 MHEV的等待周期也大大縮短，提車速度比380T版漢蘭達更快更重要的是，領克09 MHEV的起步價比380T版漢蘭達便宜了近5萬元所以，如果你對四驅性能和屏幕前的穩定性有一定的需求，那么相比漢蘭達的380T版本，領克09 MHEV顯然是更合適的選擇

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