依稀記得當年摩托車圈流傳著兩句話——退150，踢250沒錯，那就是當時車友對本田190的評價但是這么多年過去了，今天和過去不一樣了今天190還能打嗎沒錯，今天我們要評測的是一款全新的車型——新大洲本田基于190平臺打造的CRF190L，售價17389元，工藝雕刻17889元

先簡單說一下CRF190L的前世:幾年前，新大洲本田推出了一款名為XR150L的拉力賽車，即越野車但由于這款車型在當時國內市場屬于小眾車，所以沒過多久150就停產了宇瞻150的后繼車型是XR190L，幾年前在上海車展上展出過不過可能新大洲本田覺得這款車型國內市場還不成熟，所以XR190L沒有在國內銷售，而是出口到東南亞等地區現在該車以更高的配置，全新的設計，以及CRF190L的名稱與國內車友見面

這個190菲比190主要體現在兩個方面首先，框架CRF190L采用了一套雙搖籃車架，這是越野車常見的車架樣式這種車架在190平臺車系列中也是第一次，其次，發動機雖然CRF190L依然搭載實際排量為184.4cc的單缸風冷發動機，但實際上這臺發動機與出口版XR190L發動機是一致的，與之前的190發動機相比，內部凸輪軸，活塞等部件進行了調整和優化，這也使得這款發動機的輸出特性有所不同，更注重中低轉速時扭矩的釋放，也符合其整車定位

身高方面，CRF190L兼容性好，基本不選身高高座的賬面數據是830mm對于不到一米八，實際身高168cm的我來說，窄窄的車身和坐墊非常容易坐實即使我50kg的體重不能過多的壓縮后部減震，我也能毫無壓力的開著這輛車當然，145kg的整車較輕整備質量也有貢獻狹窄的車身設計也方便我們在站立和騎行時獲得良好的抓地力車輛更輕的重量，再加上超大的轉向舵角，使得整車的操控性和靈活性更好，尤其是在狹窄的道路上掉頭時，只需要很小的轉向半徑，對于非鋪裝路面或者穿越游戲非常有利

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