目前芯片短缺是半導(dǎo)體行業(yè)和汽車企業(yè)供需失衡造成的博世基本上每個月缺30萬控制器日前，博世中國總裁陳宇東在中國新能源汽車發(fā)展論壇上透露了這一點

他無奈地說，從去年開始，我就很少參加論壇了我不怕去，但是去了會被人追著堵原因是什么缺乏核心

博世集團作為常年全球頂級汽車零部件供應(yīng)商，產(chǎn)品種類繁多2021年，其全球銷售額達到787億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)占比58%，達到453億歐元

聚焦中國市場，博世在中國實現(xiàn)銷售額1286億元人民幣，同比增長9.6%，汽車業(yè)務(wù)占比75%，非汽車業(yè)務(wù)占比25%，包括工業(yè)技術(shù)，能源和建筑技術(shù)以及消費品。

其中，軟件研發(fā)一直是博世的核心競爭力每年全球汽車上有超過2億個博世自主研發(fā)的軟件控制單元對于博世來說，博世不僅是芯片制造商，也是芯片最大的用戶和購買者我們可能都是汽車行業(yè)十大半導(dǎo)體公司的最大買家之一陳宇東說

去年8月中旬，博世中國區(qū)副總裁徐大全報告稱，受馬來西亞疫情影響，某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商工廠停工，博世的ESP/IPB，VCU，TCU等芯片將被迫停止供貨，引起業(yè)內(nèi)熱議一方面，人們震驚于核心缺失的程度再次加劇，又沒有辦法緩解恐懼另一方面，他們感覺窩里已經(jīng)沒有蛋了

陳玉棟指出，目前傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車使用100到200個半導(dǎo)體芯片，新能源汽車大約500到600個可是，無論是在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車還是新能源汽車，博世能供應(yīng)的芯片只有17種，尤其是控制器芯片博世仍然需要大量的外部采購來滿足需求

主VCU使用的芯片大約有750個，大部分是采購的，主要是前十大半導(dǎo)體公司他透露

在博世看來，芯片將在汽車智能化改造過程中發(fā)揮越來越重要的作用德國協(xié)會曾預(yù)測，汽車80%的創(chuàng)新來自半導(dǎo)體所以，無論是新四化，自動駕駛還是V2X，芯片都是不可或缺的

基于此，陳玉棟呼吁國內(nèi)芯片企業(yè)更快更堅定不移地研發(fā)汽車級芯片，投入大，周期長，希望國內(nèi)所有芯片企業(yè)都能多做一些同時，我也希望鼓勵國際大公司來中國設(shè)廠目前國際各大廠商大多只在中國做封裝，希望有更多的晶圓廠和封裝廠來中國

著眼于博世在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域的發(fā)展，博世早在20世紀60年代就在汽車行業(yè)開發(fā)了第一款汽車功率半導(dǎo)體，隨后在70年代在汽車電子市場推出了汽車集成電路，并于1995年開始建設(shè)第一家晶圓廠90年代開始大量使用車輛電子控制

近十年，8英寸晶圓廠于2010年投入建設(shè)，而12英寸晶圓廠于今年年初在德國德累斯頓建成封裝測試方面，除了在歐洲建封裝測試，蘇州首條封裝測試線加大投入，已經(jīng)建成此外，位于馬來西亞檳城的最新封裝測試工廠目前正在建設(shè)中

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