日前，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》。

特別提出，到2025年，上海大規(guī)模，多場(chǎng)景，高等級(jí)，多車型應(yīng)用初具規(guī)模，智能交通生態(tài)融合加快交通在未來(lái)城市發(fā)展中的重要性可見一斑歐洲智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元

伴隨著車，路，云智能化布局的不斷完善，C端需求將逐步釋放同時(shí)，伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，未來(lái)智能交通市場(chǎng)將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)

道路協(xié)調(diào)是智能交通的基礎(chǔ)之一通過(guò)5G和C—V2X技術(shù)，有效整合道路，車輛及相關(guān)交通要素，實(shí)現(xiàn)車與車，車與路，車與人，車與網(wǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，在智能交通建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用在新基礎(chǔ)設(shè)施背景下，我國(guó)車路協(xié)調(diào)具有更大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為智能交通規(guī)劃的重要組成部分，并在政府引導(dǎo)下展開有序競(jìng)爭(zhēng)

01車路協(xié)同，進(jìn)入掘金時(shí)代。

現(xiàn)階段，全國(guó)各地都加大了智能交通的建設(shè)上海，北京等地相繼出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃車路協(xié)同行業(yè)作為智能交通建設(shè)不可或缺的一部分，在這一時(shí)期逐漸走向商業(yè)規(guī)模爆發(fā)的黃金時(shí)代

歐洲智庫(kù)預(yù)測(cè)，2030年，中國(guó)車路協(xié)同市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4960億元。

目前，全國(guó)已有40多個(gè)車路協(xié)同示范區(qū)，測(cè)試場(chǎng)景正逐步從封閉向開放，從單一向多樣化，從區(qū)域向城市乃至高速公路轉(zhuǎn)變?nèi)涨埃本┦懈呒?jí)自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室表示，2022年，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)將深入推進(jìn)3.0階段建設(shè)，積極開展車陸云一體化技術(shù)前沿探索，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣

到3.0階段，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)面積將由原經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里擴(kuò)大到全市500平方公里北京，上海兩個(gè)特大城市率先收費(fèi)，給車路協(xié)同市場(chǎng)帶來(lái)了更多想象空間示范區(qū)的建設(shè)和相關(guān)車路協(xié)同的應(yīng)用，使得車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的潛在市場(chǎng)規(guī)模逐漸顯現(xiàn)上億的項(xiàng)目訂單，讓很多企業(yè)盈利從2021年至今，僅中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)公布的車路合作項(xiàng)目就有29個(gè)中標(biāo)，其中百度等企業(yè)多次中標(biāo)上億項(xiàng)目訂單

2021年9月，百度成功中標(biāo)滄州經(jīng)開區(qū)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同智能產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目，項(xiàng)目總金額1.7元。

該項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的自動(dòng)駕駛，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧城市平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目建成后，車路協(xié)調(diào)設(shè)施將覆蓋滄州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路段，東起史靜街，西至永樂(lè)大道，北至維明路，南至興業(yè)路，共84公里道路

早在2019年，滄州市人民政府就與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造智慧滄州百度8月30日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，截至2022年第二季度末，百度ACE智能交通解決方案已被51個(gè)城市采用另一個(gè)值得關(guān)注的車路協(xié)同玩家是蘑菇車聯(lián)今年1月以來(lái)，地方政府訂單連續(xù)被查封

2022年1月，7月，8月，蘑菇車聯(lián)先后與云南省大理市，江蘇省無(wú)錫市天府新區(qū)，北京市通州區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議落地項(xiàng)目金額分別為10億元，30億元，20億元，16億元，累計(jì)簽約金額超過(guò)80億元地方政府對(duì)車路協(xié)同相關(guān)示范區(qū)的持續(xù)投入，以及各大企業(yè)車路協(xié)同項(xiàng)目的高調(diào)落地，使得這一行業(yè)顯示出巨大的發(fā)展活力

02資本轉(zhuǎn)向，車路協(xié)調(diào)受青睞。

國(guó)家政策的大力推行，加上貪婪的大項(xiàng)目訂單，使得智能交通和車路協(xié)同行業(yè)獲得了更多的關(guān)注據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2012年至2021年，中國(guó)智能交通領(lǐng)域累計(jì)投融資427億元其中，2021年該領(lǐng)域共發(fā)生36起投融資案例，累計(jì)融資金額達(dá)180.9億元，超過(guò)前三年融資金額的總和

這與2021年開始的雙智慧城市推進(jìn)有關(guān)2021年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，工業(yè)和信息化部將16個(gè)城市列為雙智試點(diǎn)城市，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施是雙智的重要組成部分，智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重道路末端大型硬件設(shè)施的鋪設(shè)已經(jīng)提上日程，比如在路口安裝大量帶傳感器的交通信號(hào)燈，在道路上密集布置雷達(dá)，電子監(jiān)控等設(shè)備在過(guò)去的幾年里，車路協(xié)調(diào)軌道已經(jīng)成為這個(gè)過(guò)程中新的資本出路資本逐漸轉(zhuǎn)向車輛和道路的布局，與相關(guān)企業(yè)合作

2021年，西遞智家完成B+輪融資，投資方為丁鑫資本，方正和盛投資，株州國(guó)投創(chuàng)投，岳麓智信，青蒿資本。

今年5月，思迪智家再次完成3億元C輪融資2022年3月，車路協(xié)同解決方案提供商星云互聯(lián)也宣布完成近2億元B輪融資，由華控基金領(lǐng)投，安徽交控資本，國(guó)源創(chuàng)投，合富產(chǎn)投，沃富資本聯(lián)合投資日前，卓視智通發(fā)文稱，公司完成A+輪融資

這是它在一年內(nèi)完成的第三輪融資卓智通基于5G+AI技術(shù)，完全自主研發(fā)的汽車人臉識(shí)別，交通視頻融合感知，車路協(xié)同產(chǎn)品，已經(jīng)在包括北京在內(nèi)的全國(guó)20個(gè)余勝城市，數(shù)萬(wàn)公里高速公路上得到廣泛應(yīng)用與此同時(shí)，各大資本已將目光轉(zhuǎn)向車路協(xié)作的許多關(guān)鍵參與者，如車路協(xié)作解決方案提供商和感知技術(shù)提供商與此同時(shí)，中國(guó)三大通信巨頭也開始加速車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)布局

2018年，中國(guó)移動(dòng)投資10億元，將原中國(guó)移動(dòng)德電，政企分公司交通行業(yè)解決方案團(tuán)隊(duì)合并為中國(guó)移動(dòng)智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，并于同年9月與長(zhǎng)安汽車簽署合作協(xié)議，重點(diǎn)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，LTE—V/5G自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

中國(guó)聯(lián)通也在嘗試?yán)米约涸?G，云邊緣協(xié)作，云網(wǎng)融合等方面的優(yōu)勢(shì)，并加速與華為，博世和各大主機(jī)廠在車路協(xié)同領(lǐng)域的布局

2021年11月，中國(guó)電信，蘇州市政府，中之星共同出資設(shè)立和天翼交通科技有限公司，注冊(cè)資本20億元，經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目主要以車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)為主伴隨著資本的熱情和巨頭的進(jìn)入，車路的協(xié)調(diào)正逐漸從舞臺(tái)邊緣走向聚光燈下

03壁壘高，盲目樂(lè)觀為時(shí)尚早。

在最近舉行的一系列論壇和會(huì)議中，車路協(xié)同的頻率越來(lái)越高在9月2日舉行的2022世界人工智能大會(huì)上，商湯科技發(fā)布了SenseAuto V2X商湯車路協(xié)同平臺(tái)，打造了智能汽車+智能道路+協(xié)同云的一體化分析決策方案

在8月底的2022世界新能源汽車大會(huì)上，百度集團(tuán)高級(jí)副總裁，智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李振宇表示:將部分自動(dòng)駕駛功能改造到路邊，可以大大降低車輛的成本，進(jìn)而加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。

同樣，在2022世界新能源汽車大會(huì)上，華人運(yùn)通高和汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)丁磊表示，車路協(xié)同支撐的高水平自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)的方向，自行車智能解決不了很多長(zhǎng)尾問(wèn)題在實(shí)踐中，自行車智能可以接近90%，但剩下的10%的問(wèn)題最終是安全的，長(zhǎng)尾問(wèn)題需要通過(guò)車路協(xié)調(diào)來(lái)解決路對(duì)路配合賽道看似全面爆發(fā)，其實(shí)還是有很多隱憂的這個(gè)行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展有賴于政府的鼓勵(lì)，引導(dǎo)和支持可是，由于它涉及基礎(chǔ)設(shè)施改造和其他事項(xiàng)，項(xiàng)目參與者往往涉及面很廣

正常情況下，車路協(xié)同項(xiàng)目的牽頭方將是公安部通信研究所，地方政府，工業(yè)和信息化局等政府部門相關(guān)部門負(fù)責(zé)資金的統(tǒng)一規(guī)劃和審批但它面對(duì)的B端和G端用戶更多，無(wú)法帶動(dòng)消費(fèi)者，政府，企業(yè)等不同利益主體之間的良性循環(huán)

目前車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)同質(zhì)化嚴(yán)重，交通場(chǎng)景挖掘不夠深入，多場(chǎng)景應(yīng)用算法尚未達(dá)到商用水平另外，車端設(shè)施普及率不高，很難實(shí)現(xiàn)單一模式的大規(guī)模復(fù)用，滲透到C端用戶群體而且車路合作企業(yè)的商業(yè)模式尚未成熟，短期依靠項(xiàng)目訂單和解決方案盈利，長(zhǎng)期盈利模式不夠清晰車輛協(xié)同著陸的主要障礙不是技術(shù)，而是成本和場(chǎng)景的可持續(xù)性

要實(shí)現(xiàn)快速普及，需要整合現(xiàn)有的流量體系，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和商業(yè)化，最終建立完善的商業(yè)化閉環(huán)政府和企業(yè)對(duì)鋪設(shè)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施的熱情很高，但這仍然只是單點(diǎn)建設(shè)，沒有形成足夠的覆蓋如果沒有大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，消費(fèi)者對(duì)車輛和道路的協(xié)同功能不會(huì)有足夠的需求如果客戶不愿意大規(guī)模買單，相關(guān)技術(shù)就無(wú)法進(jìn)一步普及

路端和車端建設(shè)相輔相成如果這兩者不能得到相對(duì)平衡的發(fā)展，數(shù)以億計(jì)的車路協(xié)同工程將會(huì)乏力事實(shí)上，正是因?yàn)檫@種不確定性，很多投資者可能會(huì)持觀望態(tài)度車路合作雖然逐漸得到了資本的關(guān)注，但離真正的爆發(fā)還很遠(yuǎn)

協(xié)調(diào)之間的壁壘主要在于車路協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的制定不同的示范區(qū)域和企業(yè)有不同的技術(shù)要求，不同的傳感器可能產(chǎn)生不同的感知結(jié)果這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致各大道路協(xié)作行業(yè)的參與者之間信息和技術(shù)的貧乏

在智慧城市建設(shè)，智能交通，車聯(lián)網(wǎng)信息通信，智能汽車生產(chǎn)和車輛管理等相關(guān)領(lǐng)域都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系但是系統(tǒng)之間的集成問(wèn)題至今沒有解決如何促進(jìn)各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)和整合，是下一步產(chǎn)業(yè)發(fā)展中亟待解決的重要問(wèn)題

2021年10月發(fā)布的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》指出，優(yōu)化政府頒布標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)制定標(biāo)準(zhǔn)的二元結(jié)構(gòu)到2025年，標(biāo)準(zhǔn)供給由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)檎褪袌?chǎng)并重日前，在2022世界人工智能大會(huì)——智能汽車與智慧城市融合創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展論壇上，汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)家汽車戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)詹菁菁表示:過(guò)去很多標(biāo)準(zhǔn)都是自上而下形成的‘政府頒布的標(biāo)準(zhǔn)’現(xiàn)在，我們更有可能通過(guò)自下而上的‘市場(chǎng)獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)’，形成一個(gè)各界有共識(shí)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)業(yè)界已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，正在積極推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善

上海汽車城與上海雙智建設(shè)主體同濟(jì)大學(xué)共同提出車路協(xié)同系列標(biāo)準(zhǔn)，將由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)公路學(xué)會(huì)聯(lián)合組織項(xiàng)目評(píng)估未來(lái)可能由汽車，交通等領(lǐng)域的一級(jí)學(xué)會(huì)聯(lián)合雙標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)

04結(jié)論

在實(shí)際發(fā)展中，車路協(xié)同工程涉及面廣，需要平衡政府，整車廠，道路運(yùn)營(yíng)商等各方的利益即便如此，BAT，華為等一大批企業(yè)仍在爭(zhēng)相進(jìn)入現(xiàn)在百度，華為等頭部企業(yè)大口吃肉，其他小型，初創(chuàng)企業(yè)喝湯

公路合作行業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段伴隨著車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善，市場(chǎng)的進(jìn)一步爆發(fā)，車路協(xié)同先鋒企業(yè)商業(yè)模式的逐漸清晰，馬太效應(yīng)可能會(huì)越來(lái)越明顯

目前，中國(guó)旅游行業(yè)正進(jìn)入加速變革期電動(dòng)化，智能化浪潮席卷出行行業(yè)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為國(guó)家推動(dòng)雙智發(fā)展的重要目標(biāo)車路協(xié)調(diào)將為智能交通發(fā)展奠定基礎(chǔ)，帶動(dòng)現(xiàn)代智能城市體系建設(shè)，踐行交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略

今年兩會(huì)上，智能交通再次出現(xiàn)在眾多代表，委員的建議和提案中，涵蓋自動(dòng)駕駛，車路協(xié)調(diào)等多個(gè)方面2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市相繼建立國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，2019年，部分城市從封閉的車路協(xié)同測(cè)試場(chǎng)逐步走向開放實(shí)驗(yàn)，進(jìn)入試點(diǎn)測(cè)試階段，2020年底，我國(guó)啟動(dòng)雙智試點(diǎn)城市建設(shè)，車路合作行業(yè)在政策引導(dǎo)下逐漸進(jìn)入深水區(qū)，諸多棘手問(wèn)題隨之而來(lái)

在此背景下，億歐汽車將于9月21日舉辦GTM 2022——車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)在線論壇本次論壇的年度主題為GTM2022加速與定勢(shì)，聚焦中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表，專家學(xué)者，投資機(jī)構(gòu)共同探討智能交通領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇

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